que no pueden arrancar en marchas largas, que no pueden alcanzar altas velocidades en marchas cortas?, pues claro, y tampoco pueden flotar en el aire, por eso llevan ruedas, para eso esta la caja de cambio, y funciona muy bien, claro que no puede ir a un regimen constante, entonces el coche iria siempre a la misma velocidad, y el electrico tampoco, la caja de cambios funciona muy bien y le permite ir a al motor en zonas muy buenas de rendimiento, obviamente no siempre en la mejor, pero todo esto son ventajas frente al electrico porque este carece de caja de cambios, precisamente por eso no puede alcanzar altas velocidades, porque con una relacion unica se lo comen las perdidas por rozamientos.
te crees que el motor electrico va siempre con su rendimiento maximo?, eso es una pantuflada que repetis los fanboys en vuestros foros y os lo creeis como tontitos, a baja carga el rendimiento baja mucho, especialmente en los de alterna, como los que llevan los tesla, por debajo del 80%, y a muchas rpm se los comen los rozamientos, la ausencia de caja de cambios en un electrico es una desventaja, es un tema que esta por solucionar.
solo sabeis repetir una cosa, la unica ventaja del electrico, que el motor tiene rendimientos en torno al 95%, pero tiene trampa, en realidad esa cifra tan alta es falsa, ese rendimiento tan alto lo alcanzan los de continua con imanes permanentes, pero de donde te crees que sale la energia del iman permanente, de la nada?, ese iman tiene que haber sido fabricado para almacenar ese energia, es energia ya consumida cuando se ha fabricado el motor, en realidad no tiene rendimientos superiores a si lleva electroimanes, simplemente no ves esa perdidad porque ya se ha producido en la fabricacion, en realidad los rendimientos reales no llegan al 90%, y de constante nada, a baja carga baja igual que en los termicos.
ademas un motor electrico no sirva para nada si no lo acompañas de una bateria, hay que hablar del conjunto bateria motor para que se pueda mover, y la bateria es un mundo de perdidas, como pises las perdidas te comen, te pones por debajo del 65%.
ojito, que ya hay motores de gasolina pseudoadiabaticos en laboratorio con rendimientos rondando el 70% con la tecnica que ha empleado mazda en el skyactive-X, ahora las cosas van a ir muy rapido, las altas relaciones de compresion, la inyeccion de agua y los turbos electricos van a comprometer el rendimiento de los electricos en muy pocos años, menos de los que imaginamos...
