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Hace poco he tenido problemas también con el FAP, a mi me lo desmontaron y lo llevaron a no sé qué sitio que lo limpiaban con ultrasonidos y no sé qué más me contó....me he dejado casi 500 euros entre limpieza y sensor de presión.
No te lo miran, lo único es que tendrás que meterle de vez en cuando un bote de antihumos y zurrarle bien antes de la ITV para no pasarte en la prueba de opacidad.Eso me ha aconsejado algún familiar, pero me da miedo por el tema de las ITVs, unos dicen que lo detectan, otros que es imposible que lo detecten en qué quedamos?
Has entendido perfectamente lo que he expuesto en mi primer post: que el filtro ya lo han limpiado varias veces y que el problema es que el coche no regenera y creo que mi coche hace la regeneración aproximadamente entre 400 y 600 km, con lo que aunque me lo den limpio para comer en él, volverá a ocasionarse el problema mientras no se solucione la causa, lo del FAP parece más un síntoma que otra cosa.el tema es que limpiar el fap te da 500km hasta que se vuelva a bloquear
si no regenera tienes que buscar porque no lo hace, es el inyector, son los sensores, es algun otro error...
forzar la regeneracion a mi no me ayudo, porque el problema era el inyector. una vez lo cambiaron, y resetearon todos los errores, el coche regenero solo
yo se mas o menos cada cuanto regenera el mio, y con el scanner para ir viendo los %, le doy un paseillo largo para que limpie agusto. cero problemas desde que lo hago
No te lo miran, lo único es que tendrás que meterle de vez en cuando un bote de antihumos y zurrarle bien antes de la ITV para no pasarte en la prueba de opacidad.
Has entendido perfectamente lo que he expuesto en mi primer post: que el filtro ya lo han limpiado varias veces y que el problema es que el coche no regenera y creo que mi coche hace la regeneración aproximadamente entre 400 y 600 km, con lo que aunque me lo den limpio para comer en él, volverá a ocasionarse el problema mientras no se solucione la causa, lo del FAP parece más un síntoma que otra cosa.
Pero muy por encima. Lo del OBD es cierto, pero si lo hacen bien, es indetectable.Si te lo miran, conectan el obd y aparte miran si la carcasa del fap está soldada, tiene que hacértelo alguien muy fino
Exacto, el fap entra en regeneración cuando va a velocidades altas, más de 100km/h, por eso es absurdo tener un diesel en ciudad.Para limpiar el fap en los diesel es conveniente llevar el coche alegre?, es decir, a rpm generosas, no sé, podría ser la solución
Exacto, el fap entra en regeneración cuando va a velocidades altas, más de 100km/h, por eso es absurdo tener un diesel en ciudad.
Eso no es así, el mío salta cuando estima una cantidad de cenizas depositadas en función del diferencial de presiones a la salida y entrada del fap.
Lo controlo con thinkdiag, cuando llega a 10,5 salta independientemente de lo demás. Como lo pares en mitad de una regeneración 2 veces te manda a taller