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En tierra de nadie.
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Como no tengo cuenta en forocoches y tampoco he encontrado soluciones al problema en google lo pregunto aquí por si a alguien le ha pasado.
Tengo un toyota auris diesel del 2014, motor 1.4 d4d que lleva filtro de partículas (menuda cosa que con esa tara sólo sea etiqueta "B"), nunca me había dado ningún problema hasta el pasado agosto cuando se encendió la luz de avería motor. El código de error es filtro de partículas sucio de hollín.
Lo he llevado tres veces a un taller Bosch, donde me han limpiado el filtro de partículas y forzado las regeneraciones. Tras las dos primeras visitas el fallo volvía a aparecer tras unos 400-500 km. En la tercera visita, el del Taller me dijo que algo impedía que el coche activará la regeneración y me cambiaron el sensor de presión...menudos cambiapiezas con el dinero de los clientes. Estoy pensando que hacer con este taller, si reclamar vía consumo, judicial o no sé, pues me he dejado casi 500 euros entre limpieza y sensor de presión.
Añadir que desde agosto el coche apenas se ha cogido para callejear y no ha sufrido atascos, sólo se ha usado en los últimos meses para viajes largos muy esporádicos. Sí que es cierto que hasta agosto se ha comido muchos atascos en la entrada y salida de Madrid, pero ahora tengo otro coche gasolina que es el que suelo usar para ir al trabajo.
Total, que a pesar del cambio de sensor de presión por lo que sea el coche no puede hacer la regeneración y por eso vuelve a encenderse el testigo de fallo motor, es decir, hay algún problema que impide al coche hacer las regeneraciones normalmente. Como consecuencia, y esto lo leí en algún foro y lo he confirmado con mi experiencia, con cada regeneración fallida se inyecta gasoil que al no poder quemarse hacer subir el nivel de aceite por encima del recomendable. Hace unas semanas le saqué todo el aceite y le volví a poner la cantidad necesaria, pues había subido un litro más con el consecuente testigo encendido.
La cuestión es que ahora me toca buscar otro taller y rezar porque me solucionen el problema, no quiero volver a pasar por dejar el coche semanas, volver a cogerlo y que se repita el fallo. No sé si anulando el FAP (cosa ilegal) se resolvería el problema o no.
Tengo un toyota auris diesel del 2014, motor 1.4 d4d que lleva filtro de partículas (menuda cosa que con esa tara sólo sea etiqueta "B"), nunca me había dado ningún problema hasta el pasado agosto cuando se encendió la luz de avería motor. El código de error es filtro de partículas sucio de hollín.
Lo he llevado tres veces a un taller Bosch, donde me han limpiado el filtro de partículas y forzado las regeneraciones. Tras las dos primeras visitas el fallo volvía a aparecer tras unos 400-500 km. En la tercera visita, el del Taller me dijo que algo impedía que el coche activará la regeneración y me cambiaron el sensor de presión...menudos cambiapiezas con el dinero de los clientes. Estoy pensando que hacer con este taller, si reclamar vía consumo, judicial o no sé, pues me he dejado casi 500 euros entre limpieza y sensor de presión.
Añadir que desde agosto el coche apenas se ha cogido para callejear y no ha sufrido atascos, sólo se ha usado en los últimos meses para viajes largos muy esporádicos. Sí que es cierto que hasta agosto se ha comido muchos atascos en la entrada y salida de Madrid, pero ahora tengo otro coche gasolina que es el que suelo usar para ir al trabajo.
Total, que a pesar del cambio de sensor de presión por lo que sea el coche no puede hacer la regeneración y por eso vuelve a encenderse el testigo de fallo motor, es decir, hay algún problema que impide al coche hacer las regeneraciones normalmente. Como consecuencia, y esto lo leí en algún foro y lo he confirmado con mi experiencia, con cada regeneración fallida se inyecta gasoil que al no poder quemarse hacer subir el nivel de aceite por encima del recomendable. Hace unas semanas le saqué todo el aceite y le volví a poner la cantidad necesaria, pues había subido un litro más con el consecuente testigo encendido.
La cuestión es que ahora me toca buscar otro taller y rezar porque me solucionen el problema, no quiero volver a pasar por dejar el coche semanas, volver a cogerlo y que se repita el fallo. No sé si anulando el FAP (cosa ilegal) se resolvería el problema o no.
