La ironía no hará que ese A6 sea más seguro. Y además, tampoco hablábamos (yo al menos) de ese A6, sino de modelos más antiguos aun, sin ABS ni airbag, ni nada de nada, como el que hablaba de un Corsa de 23 años. Recuerdo perfectamente un análisis de la EuroNCAP sobre el año 2000 que dejaba a un BMW de 6 millones de pesetas a la altura del betún comparado con el Megane o el Focus, porque ese BMW no tenía habitáculo indeformable, y los dummies salían muy muy malparados por la columna de dirección en casi todos los choques. ¡Pues dile tú hoy a un propietario de ese BMW que su coche es una cosa en seguridad al lado de un Megane de 10 años!
Como siempre, al hablar de seguridad moderna siempre aparece el choque frontal a 200 km/h, o el que se cae por un barranco de 1 kilómetro. Pues no hablamos de eso, hombre. Hablamos de accidentes normales: un Megane actual aguanta mejor un impacto a 50 km/h (o mejor dicho, protege mejor a sus ocupantes) que cualquier tanqueta Mercedes, Volvo o Audi de hace 20 años. Pero mucha gente sigue teniendo en mente que "cuanto más pese y más grande, más seguro" o "antes los coches eran de hierro, ahora son blandengues". Pues mira, un F1 actual, con apenas 500 kilos de peso, aguanta choques y vuelcos a 200 km/h con poco riesgo para su piloto, y ni siquiera tiene capota. Esa tecnología (habitáculo indeformable, por ejemplo) está en muchos utilitarios actuales, y no existe en las tanquetas de hace 20 años.
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