¿son fiables los hdi 115cv?

no debe ser igual tener un c4 hdi 92 cv pelado que un ds4 que es la marca lujosa de Citroën primero debe ser un coche lleno de electrónica con llantas de 18 que probablemente valgan el doble que una 15 o 16 tipo 205-60 -16 ,luego estará lleno de extras y sensores que por ahí se ira la fiabilidad yo no lo compraría .

que luego te dicen hay un Citroën c4 mas bajo de la gama o el segundo de 92 caballos hdi del 2011 o 2012 con muy buen precio 4000 o 5000 euros y puedo vender mi auris del 2015 y 120000 km que me dan lo mismo que me costo 16000 o 17000 euros y aprovechar el momento pues si se puede hacer y guardar los 10000 o 11000 euros de diferencia pues sieso no seria mala idea.
 
El 2.0 HDi de 110CV, el conocido como "RHZ" es en mi opinión el último motor fiable del grupo PSA. A partir de ahí se fueron añadiendo diferentes chorradas que provocan fallos, culminando en los infames Blue-HDi con sus conocidos fallos en el sistema AdBlue.
Hay marcas que las diferentes normas euro no las han llevado nada bien.

Yo diría que no se salva ninguna de una o más cosas, pero PSA se lleva la palma de lejos.
 
no debe ser igual tener un c4 hdi 92 cv pelado que un ds4 que es la marca lujosa de Citroën primero debe ser un coche lleno de electrónica con llantas de 18 que probablemente valgan el doble que una 15 o 16 tipo 205-60 -16 ,luego estará lleno de extras y sensores que por ahí se ira la fiabilidad yo no lo compraría .

que luego te dicen hay un Citroën c4 mas bajo de la gama o el segundo de 92 caballos hdi del 2011 o 2012 con muy buen precio 4000 o 5000 euros y puedo vender mi auris del 2015 y 120000 km que me dan lo mismo que me costo 16000 o 17000 euros y aprovechar el momento pues si se puede hacer y guardar los 10000 o 11000 euros de diferencia pues sieso no seria mala idea.
yo tema mecanico tengo la suerte (no invent) que mi mejor amigo es mecanico y me sale todo barato barato

pero que aun asi poca broma los embragues y tal que los bimasa valen una pasta gansa aun a precio ajustado
 
Cambiar un toyota por un citroen...
bueno hay versiones del 1.6hdi que van muy bien y hablamos de la marca lujosa de citroen (DS)

pero mira una cosa del toyota que me gusta mucho, como cierran las puertas

los psa todos son un desastre incluido el ds, cierras la puerta y suena bastante a lata

el toyota suena mas solido y bien hecho al cerrar la puerta
 
En un diesel moderno, lo que hace que no sea rentable mantenerlo (no que no dure) son las averías de turbo, EGR, caudalimetro, fap... Hay gente que no entiende esto y después de reparaciones de miles de euros aún dice que es que gasta mucho menos...

No se rompe nada si lo usas para lo que es, viajes largos, le pones diesel plus, le pisas ( la suela limpia EGR, FAP y Turbo) y al llegar a casa esperas antes de pararlo.
 
progenitora mía comparar a Dios con un etniano. Yo me quedo con mi TDI vag 1.9
 
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