Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMASA y NUEVA

AYN RANDiano2 · 2018-08-03T13:04:17+0200

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iPod teca · 2018-08-03T13:39:15+0200

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common sense · 2018-08-03T13:51:05+0200

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FULANITODETALYCUAL · 2018-08-03T14:23:57+0200

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eljusticiero · 2018-08-03T14:29:02+0200

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Serpiente_Plyskeen · 2018-08-03T15:43:20+0200

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common sense · 2018-08-03T16:48:58+0200

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chinito_deslocalizador · 2018-08-03T17:33:52+0200

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common sense · 2018-08-03T17:50:38+0200

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chinito_deslocalizador · 2018-08-03T18:29:31+0200

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iPod teca · 2018-08-03T18:38:07+0200

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common sense · 2018-08-03T18:58:13+0200

chinito_deslocalizador dijo:
Si entiendo ese argumento que dicen los Tesla fanboys, solo que yo no lo comparto. No creo que sea asimilable un coche a un movil. Un movil inteligente es una rectangulo mas o menos fino. Y el cual cobra vida con las distintas aplicaciones que se ejecutan en el, con digamos, lo que cada uno rellena ese espacio rectangular vacio.

Un coche es diferente, hay muchos modelos, muchos volumenes distintos, muchisimos elementos diferenciables en el propio objeto en si. No creo que nunca haya una compañia que logre definir su producto de manera hegemonica.

Ron Baron cree que Tesla llegara a cotizar un dia por 1 billon (billon nuestro) de dolares. Por ese motivo, segun esta teoria la gente se dividira entre tener un tesla o tener otro coche de marca china o alemana o taiwanesa, en definitiva no sera un tesla, siendo esta el coche.

No lo veo, como tampoco veo que sean capaces de fabricar 500.000 vehiculos al año y entregarlos y ofreciendo un servio postventa ganando dinero.

La idea de convertirse en una Apple de los coches me parece una fantasia inverosimil.

La idea de ser un actor de cierta presencia en el sector automovilistico, con gran competencia, vendiendo 1.000.000 de vehiculos al año lo veo mas verosimil, el problema es que lo visto hasta ahora, es tan chapucera su ejecucion que surgen muchisimas dudas. Hay muchas compañias que pretenden esto ultimo, las chinas, Faraday, Fisker...la lista es muy larga, y compiten contra gente que lleva muchos años en esto y no se van a dejar comer la tostada, un ejemplo que tenemos ya en los concesionarios en España es el Jaguar IPace. Subirse en este ultimo y en un Tesla MX debe ser una prueba muy dura para los fanboys de Musk.

Ya claro, como si llevar muchos años en esto fuese una ventaja:

Disruptive technology: Dead companies do tell tales | Computerworld

When a disruptive technology appears on the horizon of your industry, you need to ask yourself, “How open-minded are this company’s leaders?” and “What voices are the executive management team willing to listen to?”

Something else that you realize when you look at a lot of case studies of inappropriate responses is that disruptive technologies don’t just happen. They evolve. There is a window of opportunity to do something before the technology becomes truly disruptive. The digital photography window that Kodak failed to act within lasted more than a decade.

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