Portugal sustituye el AVE a Madrid por el AVE a Galicia

En los 70, tras lo de Oleiros, se redujeron las operaciones a lo mínimo y así estuvo hasta casi 1990. De hecho fue declinando. Aqui horarios de 1979 y 1986, un vuelo y medio con el avión mas acondroplásico disponible y luego apenas uno.

IB iberia 1979 21.jpg

IB iberia 1986S 12.jpg
En realidad en todo el N solo hay dos aeropuertos con un campo de vuelos decente, Foronda y Labacolla. El primero se construyo como el más moderno de España en los 70 con la idea de reemplazar a Sondica, pero los vizcaínos bociotearon todo y acabaron saliéndose con la suya. Santiago es curiosamente acusado de producto del centralismo autonómico pero en los 80 era el aeropuerto casi único de La Coruña y el gallego por excelencia.
 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 
Solo los usuarios registrados pueden ver el contenido de este tema, mientras tanto puedes ver el primer y el último mensaje de cada página.

Regístrate gratuitamente aquí para poder ver los mensajes y participar en el foro. No utilizaremos tu email para fines comerciales.

Únete al mayor foro de economía de España

 

Otro con la canibalización de Oporto...
Los pasajeros y trayectos de los aeropuertos gallegos estaban en crecimiento antes de la esa época en el 2020 de la que yo le hablo, con lo que esa canibalización no existe. No es más que un mantra para pedir cierres. Y me parece muy obvio que si Peinador cerrase, Oporto ganaría una buena parte del pastel.
Si Oporto tiene 12,5 millones de pasajeros anuales es porque se han comido su mercado interno. Aunque de esa cifra medio millón o algo más fuesen gallegos (del sur en su práctica totalidad), lo cual resulta cuestionable viendo que no se han restado de aquí, no deja de ser una porción poco apreciable.
La sostenibilidad está condicionada por la demanda.
 
Volver