Pisos en Bilbao - pisos de menos de 30kilos Idealista: RECORD!!

Estado
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como veis, sin pisar txoznas... que lo siento mucho, pero para mi sobran...

Bien expresado.


Hay una diferencia enorme entre el "sobran" y el "para mi sobran". Lo bueno de la AN es que cada uno pueda encontrar sus espacios donde disfrutar. Si uno no te gusta ve a otro, pero deja el otro para quien le guste.
 
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Hay primero que plantearse que es la Y vasca, una linea de velocidad alta que no alta velicidad con uso mixto para mercancias y pasajeros, y probablemente la unica linea junto con el corredor del mediterraneo pensado con cierto rigor en los últimos 20 años.

Que cuesta una pasta pues es cierto casi 5000 millones pero cuanto se ha invertido en el siglo XX en trenes en Euskadi nada de nada ya que las lineas existentes son del XIX. (si sumamos lo que ha costado la supersur, san mames y el BEC nos iremos facil a más de 1500 millones)

Partamos de como surge la Y vasca, según directrices de la Unión Europea hay que crear unos corredores intraeuropeos de alta velocidad donde esta enclavada una parte de la Y vasca que es el tramo Vitoria-San Sebastian como corredor perteneciente a este plan. Aprovechando que hay que construir ese tramo y no dejar a Bilbao aislado se crea un ramal que llegue hasta Bilbao. De ahi que una via desde Bilbao via Altube se descarte proyecto que existio en los 80 y estará guardado en algun cajon. Ademas el PNV siempre quiso unir las tres capitales frente a este proyecto.

Al ser un proyecto dentro de la Union Europea el tramo Vitoria-San Sebastian si se llega a hacer hace años hubiese recibido buenos dineritos de Europa (el otro eje prioritario Madrid-Barcelona-Frontera recibio cerca de 3000 millones de Europa de los 8000 que ha costado) ahora como no hay dinero pues nada, pero al final el que paga la Y vasca no es el gobierno Vasco sino el Gobierno de España.

Al final por muchas hisotorias de politica territorial (priorización de otros ejes peninsulares, amenazas del mundo Batasuno se empieza por fin en el año 2008 cuando desde el 92 estaba aprobado, nos encontramos de bruces con las crisis y cierto que es mucho dinero. Las alternativa de remodelar ejes existentes costaria bastante dinero por la propia orografia sin solucionar apenas nada, la linea de euskotren son via estrecha pasando por el medio de poblaciones o zonas protegidas. La linea Bilbao-Miranda empiezas a subir el puerto de Orduña y cuando lo acabas unos 10 km resulta que estas a la misma distancia que antes de Bilbao

Y el Gobierno de España (o la UE) saca los dineritos de una cueva donde los tiene escondidos para cuando sean necesarios. :roto2:

Tren de pasajeros: Inversion en cercanias que son los realmente rentables.

Tren de mercancias: ¿Alguna vez tendra Europa una red de trenes de mercancias merecedoras de ese nombre?

Todo el sistema español del alta velocidad es un sinsentido, incluido nuestra famosa Y. Y ya veremos cuando y en que condiciones se termina, y ya veremos cuantos pasajeros la usan y a que precio estaran los billetes.

Por de pronto (casi) todas las mercancias del puerto de Bilbao salen en camion, y tenemos un tunel tapiado. :roto2:

tunel-del-serantes-001-f650x650_1.jpg


Surrealismo.

El problema de las obras faraonicas como la Y vasca es que te puedes quedar sin pasta a mitad del proyecto.
 
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