yo tenía pensado comprar un 300D W123 y hacer lo mismo que tu vecino
Te animo a hacerlo: sinceramente, desde "Afuera" yo pensaba que la elaboración de biodiésel sería algo complicadísimo y dificilísimo, sólo apto para "Entendidos", pero no, es bien sencillo, con un poco de práctica lo puede llegar a hacer casi cualquiera: simplemente tienes que dar con las cantidades exactas y seleccionar un poco previamente el tipo de aceite (el que está demasiado usado no vale, mientras que el que está muy poco usado necesita un proceso alternativo: el mejor sin duda es el que se utilizó varias veces para cocinar pero sin pasarse, sin llegar a estar "neցro"): es un poco "sota, caballo, rey", una vez que aprendes a seleccionar correctamente el tipo de aceite, y das con las cantidades exactas, "va sobre ruedas" (nunca mejor dicho). Como te digo, una vez le coges el tranquillo, no tiene mayor misterio. Casi que es más laborioso andar luego filtrándolo una vez terminado el proceso para eliminar partículas que la elaboración propiamente dicha, es mucho más tedioso.
Mi Vecino se suple del aceite de un pequeño restaurante rural relativamente cercano (de los pequeñitos, unos 10-15 comensales por semana, 25-30 los fines de semana, quizás en Período Estival un poquito más) y de lo que le damos hamijos/conocidos de nuestro uso doméstico, y le da de sobra, sinceramente, yo pensé que no le iba a alcanzar (Los M.oroMercedes chupan mucho, y de biodiésel aún más ya que tiene menos poder calorífico), pero sin problema, y eso que utiliza el coche casi a diario. Y ya si tienes tiempo y paciencia, con la glicerina restante elaboras jabón y suavizante caseros.
Si finalmente te animas, cualquier duda me la comentas por MP, que estaré encantado de ayudarte en lo que pueda / sepa (si te menciono el M.P. no es por nada en particular, simplemente para no desvirtuar El Hilo que va de
Petrobras).
o diseñar un sistema para calefactar el tanque.
Esto me flipó mucho cuando estuve por Polonia. Los pocos coches que había de gasolina (Allá la mayoría funcionan con
GLP por ser más económico) tenían incorporado un sistema para calefactar el depósito, una especie de resistencia: como los "calentadores" de diésel en los motores diésel, pero más potente, más "bestia" (y "opcional", a diferencia de los "calentadores" diésel que se activan siempre por defecto al arrancar, aquí podías escoger si activar o no El Sistema Calefactor en El Arranque). Pudiera parecer una tontería, pero esto me dejó "too loco". Obviamente, pregunté si venían así de fábrica (Hombre, poco probable, pero igual a
Mercedes y
B.M.W. les dio por incorporar dicho sistema calefactor para El Mercado Polaco), y no, obviamente era un "extra" añadido una vez comprado el turismo. Pregunté si Las
I.T.V.s polacas no ponían algún tipo de impedimento y -he de reconocer que la respuesta me hizo gracia- me respondió que no, "que Allá no eran tan tiquismiquis como las
I.T.V.s Españolas" (el polaco que me lo dijo había estado trabajando en España, conocía el percal), que al ser algo necesario no ponían impedimento alguno, que siempre y cuando estuviera correctamente instalado, sin problema. Y al parecer, era realmente efectivo, en los meses más duros de invierno, en temperaturas inferiores a -10ºC, sacaba de muchos aprietos (yo fui siempre en verano, así que no lo pude corroborar, pero vamos, que me lo creo).
Supongo que un morоso es un jovenlandés oso. 
No necesariamente un "grizzly", pero supongo que metafóricamente hablando sí, un "m.oroso" vendrá a ser un jovenlandés varón muy peludo... En fin, lo que hay que aguantar... George Orwell se quedó corto, j.oder, se quedó corto... que nos lance Tito pilinguin un misilaco de una vez, que esto es sencillamente insoportable...
