NUESTRA VIDA LES IMPORTA UN PITO|Dacia eléctrico 10.000 euros Gobierno subvenciona es electrificación de un Renault q obtuvo CERO ESTRELLAS CRASH TEST

Tendrá su público. Si la gente va tan tranquila en patinete eléctrico por la carretera, ya te puedes esperar cualquier cosa.

sorosgay dijo:

Un EVA Metro que fue lanzado en plena Crisis del Petróleo

https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/renault/2020/04/27/5ea4802a268e3e05248b45a7.html

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el renault 12 es el modelo mas copiado, dacia es ruso como lada
Viejas leyendas: Dacia 1300

Europobre dijo:

Tendrá su público. Si la gente va tan tranquila en patinete eléctrico por la carretera, ya te puedes esperar cualquier cosa.

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cuando llueve-nieva es muy util el patinete electrico

sorosgay dijo:

el renault 12 es el modelo mas copiado, dacia es ruso como lada
Ver archivo adjunto 801223Viejas leyendas: Dacia 1300

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Dacia es rumana.

Nunca le di importancia a la seguridad...hasta que tuve un accidente con mi C3 en ciudad.

Un pastón la reparación, pero ambos conductores indemnes.

@AYN RANDiano2 , te falta poner el vídeo en el OP.

Se arruga como una pasa, el me gusta la fruta. Ahora ya miro con otros ojos a mi Renault 5.

Pues comprate un Tesla que tiene 5 estrellas en ese mismo test:


A ver si al final vamos a tener razón los que te decíamos que los legacy carmakers no sabían hacer coches eléctricos....

Gatoo_ dijo:

@AYN RANDiano2 , te falta poner el vídeo en el OP.

Se arruga como una pasa, el me gusta la fruta. Ahora ya miro con otros ojos a mi Renault 5.

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ojo que se abolle no es malo significa que absorbe el impacto.

sino choca con este, no deja nada en pie tienen chasis en serio no la sarama actual que ni semichasis tienen

AYN RANDiano2 dijo:

Resumiendo, es infinitamente más seguro un coche del 2001 como un Renault Laguna I, un Volvo S60 I o un Citröen C5 I (aunque tengan 200.000 Km encima) que el Dacia eléctrico.

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El Citroën C5 I de 2001 es sin ninguna duda un coche infinitamente más seguro que cualquier sarama actual. No hay que olvidar que su sistema de suspensión garantiza la estabilidad sin necesidad de electrónica, con independencia de la carga del vehículo y del desgaste (inexistente) de los amortiguadores. Es el único coche con 200.000 km que mantiene la misma dinámica que de origen. Además el sistema hidráulico tiene un funcionamiento muy cercano a un bloqueo de diferencial, lo que, junto a la altura regulable, lo convierte en idóneo para salir al campo sin llevar una lavadora que vuelca en una colisión por alcance en una recta. Su mayor pega es la bajísima calidad de materiales interiores (es muy complicado encontrar uno en buen estado sin los plásticos desconchados) y la nefasta fiabilidad de su electrónica, que tuvo graves problemas desde su lanzamiento.

He conducido toda la gama Dacia por obligación laboral y desde luego no quiero ninguno ni en pintura. Incluso un Logan, un coche amplio, bajo, pegado a la carretera... es una barca que tras*mite una tremenda inseguridad al volante, simplemente con calzada ligeramente mojada.

No quiero ni saber cómo será este engendro.

Pero es "nuevo" y es "etiqueta CERO"... ah y tiene tantos airbags y ayuda electrónica. Esos son los estándares del sistema totalitario para dilucidar si un coche es seguro.

Da igual que un utilitario de 2009 de 80 CV contamine menos que una lavadora de 2021 híbrida de 350 CV. El criminal es el primero.

Curiosamente este sistema es el mismo que se emplea para cosas tan variopintas como los crímenes pasionales o el timovirus: no solucionan nada, distraen y engañan, no señalan al verdadero culpable y putean al inocente de forma arbitraria.

Es el ABC del totalitarismo, y por ello nada de esto va a cambiar, sino que veremos esta tendencia yendo a más en cada ámbito de la vida.

Libre Libre Quiero Ser dijo:

El Citroën C5 I de 2001 es sin ninguna duda un coche infinitamente más seguro que cualquier sarama actual. No hay que olvidar que su sistema de suspensión garantiza la estabilidad sin necesidad de electrónica, con independencia de la carga del vehículo y del desgaste (inexistente) de los amortiguadores. Es el único coche con 200.000 km que mantiene la misma dinámica que de origen. Además el sistema hidráulico tiene un funcionamiento muy cercano a un bloqueo de diferencial, lo que, junto a la altura regulable, lo convierte en idóneo para salir al campo sin llevar una lavadora que vuelca en una colisión por alcance en una recta. Su mayor pega es la bajísima calidad de materiales interiores (es muy complicado encontrar uno en buen estado sin los plásticos desconchados) y la nefasta fiabilidad de su electrónica, que tuvo graves problemas desde su lanzamiento.

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las 4 x4 son una maquina de volcar

3 estrellas en el LATINCAP....

acaso la vida de nuestros hermanos cobrisos vale menos que la de un europeo neցro descendiente de senegaleses???

pues tan malo no será.


a ver si este coche va a desmontar la película que tiene montada esa asesoría consultora de supuesta seguridad que es EuRONCAP


ahí lo dejo

AYN RANDiano2 dijo:

Aviso por si alguien está considerando comprárselo:

Renault Kwid - Wikipedia

en.wikipedia.org

Es un coche fabricado en China, basado en una plataforma para "países emergentes".

Es un Renault Kwid electrificado:

Consultemos la página del Renault Kwid:

Renault Kwid - Wikipedia

en.wikipedia.org

El Kwid obtuvo CERO ESTRELLAS en Crash test:

https://www.business-standard.com/article/companies/five-cars-fail-safety-test-116051700433_1.html

Renault Kwid saca cero estrella en crash test (pero no es el que se venderá en Argentina)

Se trata del producto que se fabrica en la India. En ese mercado hay versiones que no cuentan con airbags ni ABS. Tampoco con refuerzos estructurales. A nuestro país llegarán unidades fabricadas en Brasil.

parabrisas.perfil.com

Resumiendo, es infinitamente más seguro un coche del 2001 como un Renault Laguna I, un Volvo S60 I o un Citröen C5 I (aunque tengan 200.000 Km encima) que el Dacia eléctrico.

Pero -claro- no son eléctricos.

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sorosgay dijo:

las 4 x4 son una maquina de volcar

Ver archivo adjunto 801294

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Sin embargo tienen autorizada la misma velocidad en carretera que los turismos... luego nos encontramos esperpentos como el accidente de la R-4

Un SUVebordillos nuevecito empotra a un Peugeot berlina del año catapún y resulta que quien sale peor parado con vuelco incluido es la lavadora.

Los 4x4 en carretera son una aberración, y la gente los usa para ir a por el pan y cruzarse media España a 140 porque "son amplios y espaciosos".

Por ello la hidroneumática de Citroën es un sistema brillante porque permite a un turismo de tracción delantera convertirlo en mejor todoterreno que un SUV, y conservando intactas sus cualidades ruteras. Por algo es un sistema en auge entre los blindados de los ejércitos. Lástima que se haya retirado de la automoción comercial.

Libre Libre Quiero Ser dijo:

Sin embargo tienen autorizada la misma velocidad en carretera que los turismos... luego nos encontramos esperpentos como el accidente de la R-4

Un SUVebordillos nuevecito empotra a un Peugeot berlina del año catapún y resulta que quien sale peor parado con vuelco incluido es la lavadora.

Los 4x4 en carretera son una aberración, y la gente los usa para ir a por el pan y cruzarse media España a 140 porque "son amplios y espaciosos".

Por ello la hidroneumática de Citroën es un sistema brillante porque permite a un turismo de tracción delantera convertirlo en mejor todoterreno que un SUV, y conservando intactas sus cualidades ruteras. Por algo es un sistema en auge entre los blindados de los ejércitos. Lástima que se haya retirado de la automoción comercial.

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te faltan unos pocos aliens en tu película para ser un taquillazo!