No se vende ya ni un coche electrico !!

Sigues sin entender nada de nada... lo peor de todo esto que estamos hablando es que hace 4 años sería algo nuevo y difícil de preveer, HOY ES HABLAR EN PASADO.

Donde tu ves un problema, otros ven una oportunidad que acabará siendo virtud.

Sí, que haya millones de coches aparcados en acera y no en garaje es una VIRTUD y no un defecto, es más ES LO MEJOR para la gestión de la red. Ya puse por ahí un enlace a lo que está haciendo California con todo el sentido del mundo y te lo expliqué ya... un poste en cada aparcamiento, con conexión a tu propia red doméstica, ya monofásica o si se tiene trifásica; desde esa conexión que estará en cualquier parte del país, vivas tú dónde vivas te podrás conectar, podrás obtener o DESCARGAR intensidad a la red; con ello cada vehículo facilitará la GESTION DE LA PROPIA red, evitando gastos innecesarios en construcción de estructuras brutales para gestionar los excedentes de energía que se producen en momentos puntuales y poder amortiguar los momentos que queden deficits... es tal que tu vehículo podría estar cargando otros vehículos...

Pero esto es ya pasado, se está planificando por quienes ya van por delante...
Antes de que eso ocurra en España habrá coches con condensador de fluzo
 
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El que te impidan el acceso a un parking aquí o en China es muy poco probable y si lo hacen y te pones serio la cosa puede acabar muy mal para quíen lo haga; la noticia si mal no recuerdo venía a decir que la IMPEDIAN para quienes llevasen más de una cantidad de energía determinada, lo cual es también dudoso... pero... PERO... se quedó ahí la noticia, quíen hace seguimiento de estas noticias, pues nadie... sin embargo las sacan como algo terrible y tremebundo... tonterías...
Esa noticia era de Corea del Sur, no de China.
Y era cierta. Lo que no se es si pasó el nivel de propuesta y está en funcionamiento o fue sólo una "idea feliz" temporal de algún político petulante.

Y esa medida tiene muy poco sentido. Sí, un mínimo tiene, para el rarísimo caso de un cortocircuito entero. Cuanto más cargada, más probabilidad de que el cortocircuito sea más fuerte y rompa la protección de la carcasa.
También está el tema de que a más carga, más calor despide la batería durante la carga, pero para eso están las BMS, que reducen la potencia de carga a medida que esta se calienta, por lo que el calor está acotado.

Pero más allá de eso, la mayor parte de los problemas suelen iniciarse o fuera, o por celdas dañadas por golpes muy fuertes que penetraron la batería.
Una vez que la protección rompe, porque la celda ya está quemándose, ya no es un proceso electroquímico de cortocircuito, sino una combustión. Entonces la carga ni pincha ni corta.
 
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