Mis previsiones 2009-2013: la catástrofe en cifras (II)

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Estamos jugando con fuego y aquí va cambiar muchas cosas que eran impensables hace poco tiempo. Una de ellas es el gasto público en inversión de obra pública. Este gasto expansivo era fruto de una estructura de organización administrativa. Con la intervención de Bruselas, se va acabar. Nuevos tiempos. Gasto público restrictivo. AVE y poco más. De facto, actualmente, la única gran obra pública es el AVE ya que los demás apartados -salvo casos puntuales- por problemas de financiación pública (se tira de deuda pública o se está recortando para tapar otros agujeros) están a medio gas o paralizados. Lo que está salvando a muchas empresas del sector -me refiero a medianas o alguna grande- son obras pequeñas que salen de vez en cuando.

Efectivamente las condiciones para seguir gastando en obra pública son negativas. Primero porque no hay dinero. Segundo porque más infraestructuras tipo AVE, no implica que haya empresas con productos competitivos para salir de la crisis.

Pero la inercia del gasto en infraestructuras va a continuar todo lo que puedan los políticos. Primero por vender imagen dentro y fuera del país. Segundo por esa relación privilegiada de las constructoras con la clase dirigente. Como no hay dinero, en mi opinión, esa formula utilizada por el Ministerio de Fomento la utilizaran y la exprimirán como a un limón. Hasta que los Mercados den la voz de alarma.

Tengo poca confianza en que Bruselas diga nada sobre deudas mientras no consten como déficit. Recuerdo que después de la entrada de España en el Euro, un funcionario me explicaba que había sido Bruselas la que les había enseñado como habían de esconder las deudas de la Administraciones en empresas publicas, para que así formalmente se cumpliesen los criterios de convergencia exigidos.
 
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