Mercedes s600 v12 por 5.900€. cómo lo veis?

W.Morgan dijo:
el de abajo medio me vale, pero el de arriba: feo. Ya iban redondeando las esquinas para gustar a todo el mundo, haciendo un diseño sin carácter ni nah.
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Pues a mí me puñeteroflipa, y el posterior W221 que es aún más redondito también.

Del Seville qué decir, es uno de mis coches favoritos ever.
 
"Consumo de combustible
13,4 l/100 km (mixto)"


roto2 roto2 roto2 roto2 roto2
 
Steven Seagull dijo:
Tanto los W220 como los Seville se pueden conseguir por bastante menos que esa moto.

Está guapa, pero es mucha pasta para una moto. Un coche tiene infinitamente más componentes.
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Pero la moto está nuevecita, mientras que el coche no, una Guzzi v7 con esos kilómetros estaría tirada de precio, y eso aunque ese motor aguanta la de su progenitora de kilómetros. Además de las motos se fabrican muchas menos, no sé de la v7 850, pero de la V7 II se hacían unas 2000 al año. Está super barata.
 
W.Morgan dijo:
Pero la moto está nuevecita, mientras que el coche no, una Guzzi v7 con esos kilómetros estaría tirada de precio, y eso aunque ese motor aguanta la de su progenitora de kilómetros. Además de las motos se fabrican muchas menos, no sé de la v7 850, pero de la V7 II se hacían unas 2000 al año. Está super barata.
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Da igual, es un cacho de metal con dos ruedas y un motor.

En un Clase S tienes toda clase de elementos de confort y disfrute máximo.

He tenido un S400 CDI en esa misma caja y era gostosidad absoluta. Viajes a más de 200km/h mantenidos en absoluto confort, sin nada de ruido y con los butacones de cuero masajeándote el trastero. Eso la Guzzi no te lo da.
 
Steven Seagull dijo:
Da igual, es un cacho de metal con dos ruedas y un motor.

En un Clase S tienes toda clase de elementos de confort y disfrute máximo.

He tenido un S400 CDI en esa misma caja y era gostosidad absoluta. Viajes a más de 200km/h mantenidos en absoluto confort, sin nada de ruido y con los butacones de cuero masajeándote el trastero. Eso la Guzzi no te lo da.
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La Guzzi tiene el motor legendario de la marca, Guzzi es una leyenda de gp, y esa moto sigue fabricándose en la misma fábrica de los Alpes de siempre, es un motor perfecto, refrigerado por aire, con buen par, la potencia la entrega casi toda desde el ralentí. Esa moto es una leyenda y encima guapa.
Una moto que es pura mecánica buena de la de antes.

Ese coche está bien, pero ya está industrializado, proletarizado, al menos comparado con la Guzzi.
 
W.Morgan dijo:
La Guzzi tiene el motor legendario de la marca, Guzzi es una leyenda de gp, y esa moto sigue fabricándose en la misma fábrica de los Alpes de siempre, es un motor perfecto, refrigerado por aire, con buen par, la potencia la entrega casi toda desde el ralentí. Esa moto es una leyenda y encima guapa.
Una moto que es pura mecánica buena de la de antes.

Ese coche está bien, pero ya está industrializado, proletarizado, al menos comparado con la Guzzi.
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Tan perfecto como un V12 o un V8 biturno diésel no es. Y tampoco es que esos coches sean populares ni mucho menos.

Pero que sí, que la moto está muy guapa.
 
Steven Seagull dijo:
Tan perfecto como un V12 o un V8 biturno diésel no es. Y tampoco es que esos coches sean populares ni mucho menos.

Pero que sí, que la moto está muy guapa.
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Es mejor, porque los coches con lo de tener la carrocería o ahora carrocería-chasis tapando toda la mecanica y cables, los abres y es todo un desastre de tubos, cables y depósitos de plástico por todos lados. Estas motos con lo de no tener carenado, y tener todo a la vista, no pueden andar poniendo basuras, tiene que estar todo colocadito y bien hecho. ademas es un motor atmosférico y refrigerado por aire. es como un reloj automático comparado con uno de quarzo, pero encima barato.

Yo creo que es mas comparable a los morgan, es una lastima que no haya mas marcas que sigan haciendo coches en condiciones, con materiales buenos no plasticosos.
 
W.Morgan dijo:
Es mejor, porque los coches con lo de tener la carrocería o ahora carrocería-chasis tapando toda la mecanica y cables, los abres y es todo un desastre de tubos, cables y depósitos de plástico por todos lados. Estas motos con lo de no tener carenado, y tener todo a la vista, no pueden andar poniendo basuras, tiene que estar todo colocadito y bien hecho. ademas es un motor atmosférico y refrigerado por aire. es como un reloj automático comparado con uno de quarzo, pero encima barato.

Yo creo que es mas comparable a los morgan, es una lastima que no haya mas marcas que sigan haciendo coches en condiciones, con materiales buenos no plasticosos.
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En eso estoy de acuerdo. En la mayoría de motores te ponen una tapa de plástico cutre y listo, incluído mi querido E320 CDI.
Sin embargo en los Jaguar como el de mi avatar sí se cuida el detalle de hacer un motor visualmente atractivo:

XJ4021_amd-900x563.jpg.jpg
 
Steven Seagull dijo:
En eso estoy de acuerdo. En la mayoría de motores te ponen una tapa de plástico cutre y listo, incluído mi querido E320 CDI.
Sin embargo en los Jaguar como el de mi avatar sí se cuida el detalle de hacer un motor visualmente atractivo:

Ver archivo adjunto 2166421
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Sip, el motor está guay, pero aún se ven soldaduras antiestéticas a la derecha y tubos y depositos feos.

Lo hacen mejor con los hot rods, a mi las motos sin carenado simpre me ha parecido que su equivalente en coches serían los hot rods si se hicieran en serie:

imagen_2024-12-07_194613769.png
 
Macabrón dijo:
Lo malo de esos coches es el mantenimiento. Y son de abuelo... para S600 el W140 "Mafia Rusa" inmediato clásico, yo prefiero los w124 cabrios coupés de soltero con pasta.

Vete de pilinguis es más barato que lo que cuesta darle de comer a esas máquinas, total le van a prohibir llevarlas. Y no le veo a usted clase para eso, con mis respetos. Oiga.
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NO
 
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