Antes las aerolíneas fijaban las tarifas mediante la sobreventa controlada manualmente, ofreciendo asientos con descuento a los pasajeros que reservaban con mucha antelación al despegue. Esto generaba beneficios de los asientos que podrían haber quedado sin vender, pero también planteaba un problema: ¿cuántos asientos no vendidos debían mantenerse en reserva para venderlos a precio completo a los pasajeros que reservaban con menos antelación al despegue?
Reservar muy pocos asientos a precio completo provocaría una afluencia de demanda, enfadando a los consumidores que compraban tarde y esperaban coger un vuelo de última hora, mientras que reservar demasiados podría hacer que algunos asientos no se vendieran en absoluto en los últimos días, reduciendo los ingresos de la aerolínea.
El precio de los billetes de avión es ahora un punto de equilibrio mucho menos precario. De acuerdo con las prácticas del yield management, las aerolíneas controlan de cerca el número de plazas vendidas en cada clase de reserva o "bucket", actualizando dinámicamente los ratios de clase de reserva en función de la rapidez con que se venden las plazas. Si las ventas son escasas en las semanas previas a un vuelo, se puede aumentar el número de plazas vendidas.
Si las ventas son escasas en las semanas anteriores a un vuelo, puede haber más asientos con descuento que en el mismo vuelo durante las temporadas de mayor actividad.
Briconsejo: es más probable que los precios suban en las últimas semanas anteriores a la fecha de salida, ya que se venden más plazas y aumenta la competencia, pero aún puede haber bajadas de precios de última hora en los últimos días.
La introducción del yield management dio lugar a un sistema de reservas mucho más dinámico que el que se aplicaba anteriormente. La matemática que hay por detrás es interesante, oye.
Y aún debe haber tela para cortar... el caso es que con esta práctica las aerolíneas han aumentado la eficacia del sistema, lo que se traduce en reservas más eficientes, mayores márgenes de beneficios y, lo que no puedo dejarme en el tintero: clientes más sableados.
y que Iberia lo más lejos posible.
