Yo hasta que no lo vea analizado no lo creeré, pero estando CATL y NIO detrás ya no es como con la compañía extremeña llamadao "Grafenano" o algo así, que era todo humo. CATL es el mayor fabricante de baterías del mundo, con un tercio de la producción de baterías de EV.
En cuanto a la infraestructura: irá creciendo. ¿Aguantarían las carreteras de 1970 el tráfico actual? ¿A que no? Obviamente es infraestructura fue creciendo, no se quedó parada en el tiempo. Con esta pasará lo mismo.
El precio de una carga superrápida seguramente será mucho más cara que el de una carga lenta a tarifa doméstica, excepto posibles ofertas puntuales. Esto es una cosa muy clara: el ahorro en cuanto al consumo vendrá de tarifa doméstica. Si en el día a día cargas a baja potencia en casa (tarifa doméstica, e incluso igual paneles solares), pues habrá un ahorro que compensará el coste extra de cargar muy de cuando en cuando en un cargador superrápido al hacer un viaje largo o tener una necesidad puntual especial.
El que sea tan pobre como para no tener plaza de garaje donde dejar guardado y cargando el coche, que no espere poder llenarlo en cargadores de estos a un precio inferior al de llenar un depósito de gasolina con autonomía similar, porque en la mayor parte de los casos no será así. La cuestión es que muchos de esos pobres dejarán de tener coche.
