Lo que mencionas ya existe hace mucho y se llama EREV (Extended-Range Electric Vehicle), electríco de rango extenido. Es un vehículo eléctrico que lleva una batería mucho menor que la de un BEV (eléctrico a baterías), pero que incorpora además un generador térmico, generalmente de gasolina.
Un EREV se diferencia de un PHEV en diferentes puntos. Entre ellos que por ejm en modo eléctrico (siempre que haya batería) ofrecen todas sus prestaciones máximas de potencia, aceleración y velocidad; justo lo contrario que los PHEV que en modo eléctrico ofrecen menos prestaciones que en modo híbrido.
Turismos EREV ha havido poquísimos en el mundo. El más vendido del mundo ha sido el Chevrolet Volt, que se lanzó al mercado en 2011, y fue comercializado en Europa como Opel Ampera:
Chevrolet Volt - Wikipedia, la enciclopedia libre
La cuestión es que un EREV es menos eficiente que un PHEV cuando tiene que tirar del térmico. De hecho el Volt a partir de cierta velocidad elevada, cuando va en modo híbrido y el motor térmico está activado, puede llegar a conectarlo al sistema de tracción del coche, funcionando en ese caso no como un híbrido en serie, sino como uno en paralelo de forma parcial.
A mí el concepto EREV me gusta, pero entiendo que es menos eficiente que un PHEV bien hecho. Los PHEV antiguos no me gustaban por lo limitados que eran en modo eléctrico, pero los más recientes han cambiado. Por ejm el Pryus PHEV 2023 en modo eléctrico es buenísimo, no una patata como el modelo anterior.
