-Aноñимо-
Rapero Guarderista
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El conforero PALETOVIĆ anda buscando carro para rugir duro en incorporaciones, por ese motivo propongo que le ayudemos entre todos a encontrar el más adecuado.
Ni que decir tiene que debe ser un coche con cierto aire proceresco, con empaque, algo que conduciría un domnitor sin verse ridículo.
Impongo ciertas restricciones que creo imprescindibles y a partir de ahí podéis sugerir lo que queráis.
Presupuesto máximo: 5.000€
Tipo de combustible: gasolina (el diésel es de pobres y hace un ruido poco elegante)
Motorización: A partir de 6 cilindros (con menos cilindros no tiene la suavidad necesaria para un coche proceresco)
Tipo de tracción: Preferiblemente trasera (la tracción delantera es para charos y betillas)
Mis propuestas:
Jaguar XJ (XJ40):
PROS: Diseño limpio y elegante como pocos; mucho equipamiento.
Fácilmente encontrables en buen estado entorno a los 3.000€ o menos. Especialmente recomendable el motor de 6 cilindros 4.0, con más par en bajas que el 3.6 aunque algo menos explosivo que éste último. También se solucionan ciertos problemas de fiabilidad de las primeras series, relacionados sobre todo con la electrónica, como buen inglés.
La versión Daimler tiene un interior 100% proceresco.
A nivel mecánico y de tras*misión son bastante robustos.
CONTRAS: Da algo de guerra la suspensión trasera autonivelante. Electrónica inglesa. Ruedas métricas en los modelos pre.
Lexus LS 400:
PROS: Diseño elegante y discreto. Muy exclusivo en España. Es la forma más barata, segura y fiable de hacerse con una berlina V8. El motor 1UZ es una maravilla tanto por suavidad y potencia como por su legendaria fiabilidad nipona.
Las dos primeras generaciones se pueden encontrar rondando los 3.000-4.000€, aunque hay muy pocos a la venta.
Tuve uno de segunda generación, como el de la foto, y no hay día que no me arrepienta de haberlo vendido. Cochazo comodísimo donde los haya.
Un amigo tiene uno desde hace tres años y ni un solo problema desde entonces.
CONTRAS: Interior algo soso y genérico para un coche de semejante categoría. Correa de distribución en lugar de cadena, aunque los primeros 1UZ son motores de no interferencia, por lo que si se rompe la correa no causa ningún daño.
Cadillac Seville STS:
PROS: Diseño rompedor y poco visto en Europa. Única forma de adquirir un coche americano Joe demier en España por cuatro duros. Rondan los 3.000€ de segunda mano. Motor V8 de 300cv con el típico rugido de Detroit. Recambios abundantes y baratos, como en cualquier yankie.
CONTRAS: Tracción delantera ("WTF?!" Lo sé, pero es así). El motor Northsar puede explotar las culatas debido a un fallo en el diseño de los tornillos, pero a estas alturas los que sigan rodando es muy probable que ya tengan el problema solucionado desde hace años. En este caso es preferible dar con una unidad que tenga un kilometraje no muy bajo, o que se tenga constancia de que ya se le han cambiado los tornillos de las culatas.
Hasta aquí mi selección inicial. Espero vuestros aportes, a poder ser acompañados de fotos y destacando pros y contras.
Entre todos conseguiremos callar bocas a los borrokillas de Baraka:
@Milutin Paletović
Ni que decir tiene que debe ser un coche con cierto aire proceresco, con empaque, algo que conduciría un domnitor sin verse ridículo.
Impongo ciertas restricciones que creo imprescindibles y a partir de ahí podéis sugerir lo que queráis.
Presupuesto máximo: 5.000€
Tipo de combustible: gasolina (el diésel es de pobres y hace un ruido poco elegante)
Motorización: A partir de 6 cilindros (con menos cilindros no tiene la suavidad necesaria para un coche proceresco)
Tipo de tracción: Preferiblemente trasera (la tracción delantera es para charos y betillas)
Mis propuestas:
Jaguar XJ (XJ40):
PROS: Diseño limpio y elegante como pocos; mucho equipamiento.
Fácilmente encontrables en buen estado entorno a los 3.000€ o menos. Especialmente recomendable el motor de 6 cilindros 4.0, con más par en bajas que el 3.6 aunque algo menos explosivo que éste último. También se solucionan ciertos problemas de fiabilidad de las primeras series, relacionados sobre todo con la electrónica, como buen inglés.
La versión Daimler tiene un interior 100% proceresco.
A nivel mecánico y de tras*misión son bastante robustos.
CONTRAS: Da algo de guerra la suspensión trasera autonivelante. Electrónica inglesa. Ruedas métricas en los modelos pre.
Lexus LS 400:
PROS: Diseño elegante y discreto. Muy exclusivo en España. Es la forma más barata, segura y fiable de hacerse con una berlina V8. El motor 1UZ es una maravilla tanto por suavidad y potencia como por su legendaria fiabilidad nipona.
Las dos primeras generaciones se pueden encontrar rondando los 3.000-4.000€, aunque hay muy pocos a la venta.
Tuve uno de segunda generación, como el de la foto, y no hay día que no me arrepienta de haberlo vendido. Cochazo comodísimo donde los haya.
Un amigo tiene uno desde hace tres años y ni un solo problema desde entonces.
CONTRAS: Interior algo soso y genérico para un coche de semejante categoría. Correa de distribución en lugar de cadena, aunque los primeros 1UZ son motores de no interferencia, por lo que si se rompe la correa no causa ningún daño.
Cadillac Seville STS:
PROS: Diseño rompedor y poco visto en Europa. Única forma de adquirir un coche americano Joe demier en España por cuatro duros. Rondan los 3.000€ de segunda mano. Motor V8 de 300cv con el típico rugido de Detroit. Recambios abundantes y baratos, como en cualquier yankie.
CONTRAS: Tracción delantera ("WTF?!" Lo sé, pero es así). El motor Northsar puede explotar las culatas debido a un fallo en el diseño de los tornillos, pero a estas alturas los que sigan rodando es muy probable que ya tengan el problema solucionado desde hace años. En este caso es preferible dar con una unidad que tenga un kilometraje no muy bajo, o que se tenga constancia de que ya se le han cambiado los tornillos de las culatas.
Hasta aquí mi selección inicial. Espero vuestros aportes, a poder ser acompañados de fotos y destacando pros y contras.
Entre todos conseguiremos callar bocas a los borrokillas de Baraka:
@Milutin Paletović
