La auténtica salud que disfruto.
Foreros con coches chinos
- Autor del tema Zod de Kandor
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El exclavizador de mentes
Será en Octubre
no estaba pensando en esos, mas bien en el qasqai y kadjar, que andan por los 1400 Kg y les han montado el tricilindrico 1.0, por poner un ejemplo, pero he mirado el coche que dices y pesa 1364 Kg, el 1.0 con 190 Nm le va justito pero tampoco es tan grave, ahora, si le pones llantas de 19"...
por cierto, parece que no quieren venderlo mas con este motor, el 1.5 150 CV solo cuesta 2000 euros mas...
Gatoo_
amagatos
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Ése es el 2.0 TDI.
El Karoq 1.0 TSI pesa 1240kgs. El Seat Ateca, que es un clon, pesa 40kgs más.
Edito: Ahora lo he mirado en el catálogo de Skoda y efectivamente declara 1364kgs, pero incluye el peso del conductor (75kgs), así que el coche en vacío realmente hace 1.289kgs. Es prácticamente lo mismo que el Opel Corsa 1.2 100cv.
Aun así, en muchas páginas del motor indican 1240kgs. Imagino que dependerá de la versión, o quizá ése es el peso del modelo anterior al restyling.
Respecto al 1.5, me parece excesiva la diferencia de precio, máxime porque probé ese motor en un Cupra Formentor y me pareció un cepo de cuidado. No tenía nada de nervio.
Cada vez me gustan menos los motores de 4 cilindros. Los tricilíndricos son mucho más elásticos.
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es que la moda ahora es poner un conductor de 75 Kg, pero eso es en todos, por eso sirve para comparar unos coches con otros, todos llevan un conductor de ese peso, yo mire el dato del peso en Km77.
al contrario, la diferencia de precio es muy pequeña, y el 1.5 no es ningun cepo, es mucha mas potencia y con un turbo de baja inercia que va muy bien, no hay tonalidad, por 2000 euros mas el 1.0 esta muerto.
en el golf han ido mas lejos y lo han eliminado y en su lugar han puesto una version capada del 1.5, por que lo han hecho?, pues no lo se, porque el 1.0 movia bien el golf, supongo que sera por la leyenda urbana, los 3 cilindros tienen mala prensa, pero aunque sea inmerecida es lo que oye todos los dias la borregada, como la cerveza cruzcampo..., y no estan para perder ventas...
Gatoo_
amagatos
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Yo te lo digo porque he probado ambos, y no es que el 1.0 sea proporcionalmente más nervioso o más potente. No, no... es que realmente el tricilíndrico es un puñetero tiro, y el 1.5 es un cepo, por lo menos en el Cupra Formentor.
Yo me compré el Spaceback con el 1.2 TSI de 4 cilindros pensando que a igualdad de par motor y aun con 5cv menos andaría algo mejor que el de mi amigo por la mayor cilindrada.
Los huevones, si lo llego a probar un poco mejor no me lo compro y sigo buscando el 1.0 . Tremenda frustración tengo con eso. Es que el 1.0 es una bala, anda como dios, después de probarlo cuesta trabajo creerse que un coche que anda tanto pueda llevar un motor tan pequeño.
Yo no dudaría en comprarme un Karoq con el 1.0, te lo digo en serio. Lo veo más que solvente para ese peso. El 1.5 de momento no lo quiero, tendré que probarlo más.
Si es que son bocazas hasta los que dicen ser profesionales del motor.
Máximo Sant, el de Garaje Hermético, siempre ha puesto a los tricilíndricos a caer de un burro, pero un día salió contando que había probado un Suzuki Swift tricilíndrico y le había sorprendido porque "este motor concretamente no vibra nada y rinde sorprendentemente bien". Y yo le dejé un comentario diciendo "¿Es sólo este motor... o es que es el primer tricilíndrico que conduces en tu vida?".
Si le dejo mi viejo Fabia se le caen los huevones al suelo. Con 18 años y 170.000kms le pones un euro de canto en el techo con el motor en marcha y no se cae. Ya le he callado la boca a unos cuantos; incluso mi mecánico no deja de sorprenderse con lo fino que está el motor.
El exclavizador de mentes
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pero es que son coches distintos, el formentor no monta el 1.0, y ademas supongo que el 1.0 seria manual, y el formentor DSG porque no hay otro, y a estos cambios automaticos de chchinabo para coches baratunos, -el formentor es un leon lavantado, segmento C, coche del pueblo, que no son para cambio automatico- les hacen muchas perrerias, estan programados para obtener el minimo consumo WLTP, luego en la vida real hacen cosas raras, hay que probarlos en manual, porque el coche tiene mucha mas potencia y mucho mas par, hace el 1-100 en 9 s, que esta bien, y mas teniendo en cuenta que es turbo.
El Dacia Sandero bifuel ofrece 160 Nm/90 CV en gasolina, y 170 Nm/100 CV con GLP, pesando 200 kg. menos y costando 2-3 k€ menos que el MG ZS. Esos son los inconvenientes de elegir un SUV en lugar de un coche.
OTROSÍ DIGO: de consumos en gasolina, ni hablamos.
Hombre, un motor diesel de 2 l. de los de hace 10 años o más, posee un par motor mínimo de 240-250 Nm. Por eso lo echa de menos, al igual que yo echo de menos mi viejo Mégane 1.9 dCi de 2002 aunque sea solo en ese aspecto (ya pasó a mejor vida, no desguace), son coches a los que uno pisa y él anda. Saludos,
K...
Madmaxista
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A mi me encasquetaron un MG de alquiler (intenté sin éxito cambiarlo pero no quedaba ninguno más) y 650Kms de agonía ida y otros tantos de vuelta.
Suspensión horrible, parecía un bote en el mar. Potencia insuficiente, cambiando de marcha constantemente. Y a pesar de ser nuevo con piezas y manillas rotas o colgando.
Suspensión horrible, parecía un bote en el mar. Potencia insuficiente, cambiando de marcha constantemente. Y a pesar de ser nuevo con piezas y manillas rotas o colgando.
Erio-Eleuterio
De cañas con Pazuzu
Cuánto consume el MG ZS en ciudad?
Hombredepaja
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El MG4 en trifásica carga como máximo a 11 kW, nada de 50 kW.
Steven Seagull
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jajajajajajja
Cómo decir que no has probado un V12 atmosférico en la vida... sin decir que no has probado un V12 atmosférico en la vida.
Todo mal, jorobar.
Steven Seagull
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Sólo un demorado mental como tú eligiría un 3 cilindros por encima de un V8.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
Steven Seagull
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Que te pires, estulto.
Es lógico que nadie con dos dedos de frente pague por un deportivo tricilíndrico pudiendo tener un V8 que suena mejor, funciona mucho más fino y te pone la platano como el cerrojo de un penal.
Un V8 no hace falta explicarlo para saber que es superior. Se siente en cada detalle que lo es.
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