el par es la "fuerza" en la mecanica de rotacion, pero un coche no rota -excepto cuando vuelca-, un coche se traslada linealmente y lo que lo empuja es una fuerza, tiene que tras*formar el par del motor en una fuerza, eso lo hacen los engranajes de la caja de cambios y el grupo reductor. como el gasolina tiene un regimen mas amplio de revoluciones puede tener relaciones del cambio mas cortas, lo que significa mas fuerza con el mismo par, dos coches, uno diesel y otro de gasolina, con la misma potencia, son muy distintos, el gasolina es mucho mas rapido, en terminos de par lo mismo, un diesel con 300 Nm de par maximo es equivalente a un gasolina de 20-22 Nm, a un gasolina de 300 Nm ni lo huele...
dicho de otro modo, el par de un disel es util para levartar grandes pesos o trasportar grandes cargas, que es el caso de un camion, pero en el caso de un coche esto no es util, su mision es acelerar, y acelerar significa cambiar rapidamente de volocidad, y por lo tanto de regimen de giro del motor, y aqui esta otra desventaja del diesel que se suma a la anterior, sube peor de vueltas, es mas perezoso para moverse a si mismo y por lo tanto es menos util para acelerar, lo que tambien hace que necesite mas par que un gasolina para conseguir la misma aceleracion.
que el diesel es mas rapido porque tiene mas par, es una leyenda urbana persistente que dura decadas...
