FORD se "arrepiente" de los eléctricos y se pasa a los híbridos después de tener pérdidas milmillonarias...

cacho_perro

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cacho_perro dijo:
Ha perdido en su división de eléctricos 4.700 millones sólo el año pasado y espera perder este 5.000, por lo que va a "repensar" su "estrategia" de coches "ecológicos".... baia, baia.... sonrisa:

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"Lanzaremos coches eléctricos en el momento adecuado": Ford se arrepiente y apuesta por los híbridos, igual que Toyota

No es un buen momento para el coche eléctrico en ningún mercado que no sea China. Aunque las ventas siguen creciendo, lo hacen a paso de tortuga ante las...
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BYD y Tesla son capaces de ganar dinero vendiendo coches electricos. Ford y GM no.
Veremos que futuro le aguarda a cada uno...
 
Ford, que al igual que GM tiene su sede en Michigan, recibió 1.300 millones de dólares en incentivos gubernamentales para los proyectos. La empresa reiteró el jueves su objetivo de fabricar 600.000 vehículos eléctricos al año para finales de 2023.4 feb 2022.
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Grandes subsidios a fabricantes de coches eléctricos en EE.UU.

Los grandes subsidios para la fabricación de coches eléctricos impulsados por la administración Biden fomentan las grandes empresas del sector a aumentar su producción.
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Ahoya estamos cosechando lo anterior. La pregunta es, ¿Por qué no se compran los coches al nivel que se fabrican?.
¿Quieres saber el futuro?. Compra un coche chino a bajo costo, subvencionado por el partido comunista Chino. La segunda parte de esta guerra es económica.
 
Abrojo dijo:
¿Tesla es rentable o le inyectan dinero de Space X?
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Tesla tenia (hace poco, ahora no lo se) el mayor margen de beneficio por coche fabricado de la industria del automovil...excluyendo marcas de nicho tipo Ferrari. Este es un hecho muy conocido en la industria y que causo bastante polemica porque empresas como VW admitieron que no podian llegar ahi.

Pero Tesla es un empresa que ha estado creciendo al 50% anual, con lo que invierte sin parar. Saber hasta que punto es rentable es muy dificil.
 
Última edición:
Tesla no tenia competidores y partía de un mercado por desarrollar, como estaba en una situación difícil y las cuentas no salían opto por la idea más loca, pero que mejor funciona hoy en día. Apostar por la exclusividad y subir los precios, pero sin intermediarios, copiando a Apple. Los ricos les da igual pero a los listos no. Los listos piensan, lo compro lo disfruto y lo vendo por su valor residual, optando a una versión nueva más potente, a medida que se clarifica el panorama, los listos lloran y se lamentan de invertir mal su dinero. Ese modelo va a dejar de existir, los coches eléctricos van a tender a dar más por menos, a cambio de una mayor rotación. Cada vez que compras un coche no partes de dar el pase de uno funcional que disfrutas 4 años y actualizas, manera de pensar que tenia un Aleman y en menor medida un hispanistani amante de las cajas.
 
Competir en un sector poco más que de nicho, con el 10% de las ventas totales, y contra fabricantes fuertemente subvencionados, es muy difícil.
El futuro a corto y medio plazo es híbrido. Y de ahí en adelante, ya se verá.
 
De todas formas los precios de Ford están fuera de mercado. Diesel, gasofa o electricidad
 
Ultraboost dijo:
De todas formas los precios de Ford están fuera de mercado. Diesel, gasofa o electricidad
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Pues siguen teniendo ganancias a tope con los de combustión, lo dice el artículo.... pincha y lee, que no hace daño... ojitos:
 
y las pilinguis etiquetas cuando las quitan? porque vamos esta claro que el electrico ademas de ser inviable ahora tambien dejan de fabricarlo.

y el puñetero impuesto al CO2?

la excusa para toda esa cosa era el coche electrico, si no es viable lo logico es que nos proporcionen algo viable o volvamos a lo que teniamos antes, osea que no NOS puñetero ROBEN MAS.
 
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