¿Es el AVE un medio de tras*porte para ricos?

dinodini

Madmaxista
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AVE sevilla-madrid, 150 euracos ida y vuelta. ¿pero en que mundo vivimos? yo tengo el sueldo medio de este pais, 25.000 euros brutos anuales. Pues bien, no he cogido, ni cogere en toda mi vida un billete de tren a ese precio. Antes me voy en el socibus, que me sale por 35 euros, es decir, la cuartaava parte de lo que me sale el AVE. Vale, tarda el doble de tiempo en llegar a Madrid (6 horas frente a las 2,5 del AVE) pero es que por esa regla de tres, deberia de costar la mitad, no la cuartaava parte.

Sere un caso raro, pero yo debo de ser de los pocos españoles que reza cada dia para que no pongan mas trayectos AVE por todo el pais. Cada vez que ponen uno nuevo, quitan los trenes regionales, con sus precios acordes a un mileurista, y solo dejan el AVE con sus precios de beautiful people. Me echo a temblar pensando que algun dia quitaran los pocos trenes regionales que aun quedan para ir de sevilla a cordoba. Rezo porque no llege el AVE nunca a cadiz ni a huelva, a granada, en fin, que soy un bicho raro, que le vamos a hacer.


Os pongo un simple ejemplo de lo surrealista de la situacion. AVE Barcelona-Madrid, 140 euros, sin siquiera poder pillar descuentos comprandolo 2 meses antes (al menos yo no los encuentro). Sin embargo, desde barcelona, gerona o reus, pillas tropecientos mil vuelos a cualquier punto de europa con las low cost (easyjet, ryanair, vueling, etc) por 30, 50, 100, 150 euros como mucho. ¿Pero es que el mundo se ha vuelto del reves? ¿como es posible que sea mas barato coger un avion para cualquier punto de europa, que coger un tren para madrid? ¿Es que el tren gasta mas gasolina que el avion? ¿es que fabricar y mantener a diaro un tren es mas caro que un avion?
 
AVE sevilla-madrid, 150 euracos ida y vuelta. ¿pero en que mundo vivimos? yo tengo el sueldo medio de este pais, 25.000 euros brutos anuales. Pues bien, no he cogido, ni cogere en toda mi vida un billete de tren a ese precio. Antes me voy en el socibus, que me sale por 35 euros, es decir, la cuartaava parte de lo que me sale el AVE. Vale, tarda el doble de tiempo en llegar a Madrid (6 horas frente a las 2,5 del AVE) pero es que por esa regla de tres, deberia de costar la mitad, no la cuartaava parte.

Tienes tarifas promocionales en estos trenes (Cuando las hay). Veo que para los próximos días,hay Tarifa Mesa en varios trenes. Pero ni hay Web ni Estrella. Pienso que es por la alta demanda de estos trenes.

Sere un caso raro, pero yo debo de ser de los pocos españoles que reza cada dia para que no pongan mas trayectos AVE por todo el pais. Cada vez que ponen uno nuevo, quitan los trenes regionales, con sus precios acordes a un mileurista, y solo dejan el AVE con sus precios de beautiful people. Me echo a temblar pensando que algun dia quitaran los pocos trenes regionales que aun quedan para ir de sevilla a cordoba. Rezo porque no llege el AVE nunca a cadiz ni a huelva, a granada, en fin, que soy un bicho raro, que le vamos a hacer.

Los únicos servicios que han pasado hacerse por LAV han sido los de LArga Distancia. Los regionales han seguido siendo antes y después, los mismos en cuanto a frecuencias.

Os pongo un simple ejemplo de lo surrealista de la situacion. AVE Barcelona-Madrid, 140 euros, sin siquiera poder pillar descuentos comprandolo 2 meses antes (al menos yo no los encuentro). Sin embargo, desde barcelona, gerona o reus, pillas tropecientos mil vuelos a cualquier punto de europa con las low cost (easyjet, ryanair, vueling, etc) por 30, 50, 100, 150 euros como mucho. ¿Pero es que el mundo se ha vuelto del reves? ¿como es posible que sea mas barato coger un avion para cualquier punto de europa, que coger un tren para madrid? ¿Es que el tren gasta mas gasolina que el avion? ¿es que fabricar y mantener a diaro un tren es mas caro que un avion?

Y en otras compañías férreas como DB o SNCF, se pueden conseguir billetes para los ICE o TGV a partir de 20 € para arriba. Problema: Política tarifaria de Renfe Operadora.
 
http://www.burbuja.info/inmobiliari...el-ave-un-medio-de-tras*porte-para-ricos.html

http://www.burbuja.info/inmobiliari...s-parece-el-ave-un-tras*porte-para-ricos.html

¿Qué es esto, una broma?
 
http://www.burbuja.info/inmobiliari...el-ave-un-medio-de-tras*porte-para-ricos.html

http://www.burbuja.info/inmobiliari...s-parece-el-ave-un-tras*porte-para-ricos.html

¿Qué es esto, una broma?

No puede ser que salga mas competitivo ir 2 personas en un coche (solo contando gasolina) que ir en el AVE. Ya no te digo nada si encima con 1 persona ya es mas rentable ir en coche.

Este pais es de locos, locos por hacer chorradas modernas que lo que hacen es ponernos a la cola del desarrollo.
 
No puede ser que salga mas competitivo ir 2 personas en un coche (solo contando gasolina) que ir en el AVE. Ya no te digo nada si encima con 1 persona ya es mas rentable ir en coche.

Este pais es de locos, locos por hacer chorradas modernas que lo que hacen es ponernos a la cola del desarrollo.

No sé si me has contestado a mi o me has citado por accidente.

En mi mensaje pongo enlaces a otros dos hilos abiertos por el mismo forero que abre este, todos ellos sospechosamente similares.

No me he pronunciado sobre el precio del AVE, pero sí, también me parece un robo.
 
Habiendo 52 aeropuertos, más que en toda alemania, el AVE sobra.

¿Si es de ricos?

El billete es casi lo de menos. Lo de más es lo que ha costado y nos cuesta la infraestructura y su mantenimiento. Si coges el número de usuarios y el coste total de la infraestructura te caes de ojo ciego
 
siempre he pensado que el ave es un claro ejemplo del porqueyolovalguismo español...
 
El AVE es uno de los mayores robos que se han perpetrado en la historia de España y los mayores ladrones son los socialistas que viajan frecuentemente en él. Una fruta desvergüenza:

Vozpópuli | Cada directivo de Renfe se embolsó de media 140.000 euros en 2010

La mastodóntica estructura directiva que Renfe ha ido acumulando desde 2005 (cuando se dividió en Renfe Operadora y Adif) acarrea importantes corolarios económicos. Por lo pronto, su dirección –que pasó de tres miembros en 2005 a ocho en 2009, hasta llegar a los 11 actuales- percibió en 2010 más de 1,5 millones (1.524.000 euros) en concepto de remuneraciones. Una cifra que equivale a una media de 140.000 euros anuales por persona, mucho más que los 75.000 euros brutos que cobra, por ejemplo, el presidente Mariano Rajoy.

Este diario ya publicó hace un mes que la cúpula directiva de Renfe y Adif se ha duplicado desde que se produjo la partición, hace ya siete años. Las sucesivas ampliaciones en el organigrama han estado a la orden del día, si bien es cierto que la mayoría de altos cargos de Renfe (140 directores, 75 gerentes, 67 jefes, etcétera) cuya banda salarial oscila entre los 60.000 y los 80.000 euros no aparecen como miembros de la dirección, sino que sus salarios se diluyen entre los gastos de personal, que incluyen a toda la plantilla ferroviaria.

En 2009, los directivos ganaron 1,5 millones justos, pero tocaron a más por ser nueve miembros, dos menos (unos 170.000 euros de media). Se desconoce lo que cobran individualmente. Aparte del presidente de Renfe Operadora, Teófilo Serrano, hay gente vinculada a UGT o al PSOE, como el histórico ugetista Apolinar Rodríguez Díaz o Manuel Acero, ex responsable de Pecovasa.

En el plan de ajuste del 30 de diciembre, se incluye un recorte de 200 millones que afectará a Renfe Operadora. Aunque el Ministerio de Fomento, dirigido por Ana Pastor, no ha detallado en qué ahorrarán tal cantidad, el esclerótico diagrama de la empresa estatal ferroviaria tiene muchas papeletas para verse reducido.

En su origen, enero de 2005, Renfe Operadora contaba tan sólo con cuatro departamentos principales, número que se ha multiplicado por más de dos a lo largo de los últimos ejercicios, lo que ha repercutido notablemente en la estructura de costes de la compañía pública.

Por poner un ejemplo cercano, la última división que se restructuró fue la de Servicios de Mercancías y Logística, que cuenta con 109 altos cargos entre direcciones, jefaturas y gerencias. Además, para algunas comunidades autónomas como Galicia y Andalucía existe una dirección exclusiva con numerosos cargos incluidos en ellas.

Esta situación se repite en el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que también cuenta con una cifra de altos cargos que se aproxima a los 300, lo que hace difícil su mantenimiento en los actuales tiempos de crisis.
 
http://www.burbuja.info/inmobiliari...el-ave-un-medio-de-tras*porte-para-ricos.html

http://www.burbuja.info/inmobiliari...s-parece-el-ave-un-tras*porte-para-ricos.html

¿Qué es esto, una broma?


Perdon, creia que las otras veces los habia posteado en otros foros y no en este.
 
El AVE es un tras*porte para ricos subvencionado por todos los Españoles y que seguira teniendo queserlo durante muchos años ya que es deficitario , porque hablarde cerrar las lineas en las que montan 15/20 personas al dia ni hablar , no señor .
 
pues como pongan todos los AVEs con esos precios, al año van a tener que desmantelarlos.

Porque con la poca clientela que van a tener en epocas de crisis, el "genio" que ha diseñado esa tarifa de precios se va a caer con todo el equipo.
 
Seguimos el camino de algunas economías de Sudamérica; una economía enfocada al turismo. En un contexto de permanente pérdida de poder adquisitivo, los servicios como el AVE, restaruración o alojamientos turísticos serán disfrutados prácticamente por nuestros turistas.
 
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