Air Nostrum negocia la salida de 589 empleados y reducirá un 18% sus vuelos - Valencia - Valencia - ABC.es
Air Nostrum negocia la salida de 589 empleados y reducirá un 18% sus vuelos
Jueves, 23-04-09
P. A. ORTIZ
VALENCIA. Air Nostrum ha decidido actuar ante el recrudecimiento de la crisis en el sector de la aviación comercial. La dirección de la compañía valenciana se encuentra actualmente en conversaciones con los sindicatos para negociar la salida de 589 de los 2.250 trabajadores con los que cuenta la aerolínea (el 26% del total), una actuación que viene aparejada al «plan de acción» que ha diseñado Air Nostrum, el cual, entre otras medidas, contempla la reducción en un 18% del número de vuelos, la supresión de las rutas en pérdidas y la venta de diez aviones.
La drástica decisión viene de la mano de la actual coyuntura económica. Sobre todo, según subrayó ayer el consejero delegado de la aerolínea, Carlos Bertomeu, tras la «tercera fase» de la crisis del sector de la aviación. La primera, que tuvo lugar en la primera mitad de 2008 y que se debió al alza de los precios de los carburantes, y la segunda fase, que apareció en la segunda mitad del año pasado junto a la explosión de la crisis de confianza -que derivó en una brusca caída de la demanda los vuelos de corte turístico-, Air Nostrum pudo sortearlas gracias a su «solvencia» y el perfil de sus clientes, los cuales se desplazan mayoritariamente por motivos profesionales. No en vano, aseguró Bertomeu, la compañía es una de las pocas aerolíneas que registraron un beneficio neto en el ejercicio de 2008.
Pérdidas en 2009
El descenso de las contrataciones de la tarifa completa durante el primer trimestre del año, que ronda un 30%, está detrás de un resultado de 22 millones de pérdidas antes de impuestos durante estos tres meses, una cifra que supera en 16 millones de euros los tradicionales números gente de izquierdas que la empresa experimenta en esta época del año.
Bertomeu achacó el descenso de la contratación de la tarifa completa, en beneficio de otras más económicas contratadas con más antelación, a las directrices que la mayor parte de las empresas han tras*mitido a sus empleados de cara al ejercicio de 2009: dentro de la rebaja general de costes, se ha impuesto una reducción de gastos en desplazamientos, lo que ha mermado los ingresos de las compañías que, como Air Nostrum, están especializadas en tras*portar a ejecutivos.
El plan de acción -que se aplicará en un 50% en mayo y en el otro 50% en octubre, tras el periodo vacacional- aprobado por la dirección contempla la reducción del número de vuelos en un 18%, la eliminación de las rutas que se encuentran en pérdidas (aún no se ha concretado una lista concreta), la salida de 10 aviones (de una flota de 69), la venta de los repuestos de la flota saliente y una reducción de gastos y de personal «proporcional». En este sentido, el consejero delegado de Air Nostrum, que no pudo precisar cuántas salidas serán bajas incentivadas y de qué magnitud sería la probable presentación de un ERE, indicó que el recorte de personal se dará en todas las secciones. La negociación con los sindicatos, explicó, se prolongará durante los dos próximos meses.
Además, el reposicionamiento de la empresa implica también una severa reducción de costes: los aviones de 50 plazas en clase turista pasarán a contar con una azafata, como es habitual en el sector, se rebajarán costes generales y se negociará con los sindicatos una «flexibilización» de los convenios.
Dentro de la solvencia
Bertomeu destacó que el plan se ha adoptado desde un estado de «solvencia» y de práctica ausencia de deuda. Como ejemplo, el plan de renovación de la flota no se ha paralizado y sigue adelante. Ante el «difícil» 2009, Air Nostrum ha presupuestado unas pérdidas «potentes».
Air Nostrum negocia la salida de 589 empleados y reducirá un 18% sus vuelos
Jueves, 23-04-09
P. A. ORTIZ
VALENCIA. Air Nostrum ha decidido actuar ante el recrudecimiento de la crisis en el sector de la aviación comercial. La dirección de la compañía valenciana se encuentra actualmente en conversaciones con los sindicatos para negociar la salida de 589 de los 2.250 trabajadores con los que cuenta la aerolínea (el 26% del total), una actuación que viene aparejada al «plan de acción» que ha diseñado Air Nostrum, el cual, entre otras medidas, contempla la reducción en un 18% del número de vuelos, la supresión de las rutas en pérdidas y la venta de diez aviones.
La drástica decisión viene de la mano de la actual coyuntura económica. Sobre todo, según subrayó ayer el consejero delegado de la aerolínea, Carlos Bertomeu, tras la «tercera fase» de la crisis del sector de la aviación. La primera, que tuvo lugar en la primera mitad de 2008 y que se debió al alza de los precios de los carburantes, y la segunda fase, que apareció en la segunda mitad del año pasado junto a la explosión de la crisis de confianza -que derivó en una brusca caída de la demanda los vuelos de corte turístico-, Air Nostrum pudo sortearlas gracias a su «solvencia» y el perfil de sus clientes, los cuales se desplazan mayoritariamente por motivos profesionales. No en vano, aseguró Bertomeu, la compañía es una de las pocas aerolíneas que registraron un beneficio neto en el ejercicio de 2008.
Pérdidas en 2009
El descenso de las contrataciones de la tarifa completa durante el primer trimestre del año, que ronda un 30%, está detrás de un resultado de 22 millones de pérdidas antes de impuestos durante estos tres meses, una cifra que supera en 16 millones de euros los tradicionales números gente de izquierdas que la empresa experimenta en esta época del año.
Bertomeu achacó el descenso de la contratación de la tarifa completa, en beneficio de otras más económicas contratadas con más antelación, a las directrices que la mayor parte de las empresas han tras*mitido a sus empleados de cara al ejercicio de 2009: dentro de la rebaja general de costes, se ha impuesto una reducción de gastos en desplazamientos, lo que ha mermado los ingresos de las compañías que, como Air Nostrum, están especializadas en tras*portar a ejecutivos.
El plan de acción -que se aplicará en un 50% en mayo y en el otro 50% en octubre, tras el periodo vacacional- aprobado por la dirección contempla la reducción del número de vuelos en un 18%, la eliminación de las rutas que se encuentran en pérdidas (aún no se ha concretado una lista concreta), la salida de 10 aviones (de una flota de 69), la venta de los repuestos de la flota saliente y una reducción de gastos y de personal «proporcional». En este sentido, el consejero delegado de Air Nostrum, que no pudo precisar cuántas salidas serán bajas incentivadas y de qué magnitud sería la probable presentación de un ERE, indicó que el recorte de personal se dará en todas las secciones. La negociación con los sindicatos, explicó, se prolongará durante los dos próximos meses.
Además, el reposicionamiento de la empresa implica también una severa reducción de costes: los aviones de 50 plazas en clase turista pasarán a contar con una azafata, como es habitual en el sector, se rebajarán costes generales y se negociará con los sindicatos una «flexibilización» de los convenios.
Dentro de la solvencia
Bertomeu destacó que el plan se ha adoptado desde un estado de «solvencia» y de práctica ausencia de deuda. Como ejemplo, el plan de renovación de la flota no se ha paralizado y sigue adelante. Ante el «difícil» 2009, Air Nostrum ha presupuestado unas pérdidas «potentes».
