El Audi A8 D2 MANDA

INVICTVS dijo:

El 530d E39 es un coche perfecto. Consumo contenido, confort, buen sonido y suavidad, equipamiento muy completo, etc.

Lo único malo de ese modelo es que las cajas automáticas GM tienen fama de petar por el abundante par del motor diésel.
Para mí el cambio automático es imprescindible en un coche de este tipo, y más si es para uso diario.

También es cierto que los estultoes de BMW no contemplan el cambio del ATF (aceite del cambio) y muchos problemas se solucionan sencillamente cambiándolo cada 60.000km como Dios manda.



Un coche moderno es mucho más caro de mantener y generalmente menos fiable.
Por eso procuro no pasar de finales de los 90 inicios de los 2000 en la compra de un coche.
Los modelos equivalentes más modernos son bastante más problemáticos.

Un 530d F10 es una ruina comparado con un 530d E39.
Si hasta para cambiar las pastillas de freno requiere ser conectado al ordenador. Es de risa, no me jorobes.

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Que coche recomendarías para tener en una ciudad mediana (300000 habs) y cuyo uso sería ir al trabajo y de vez en cuando algún viaje un poco más largo? En cualquier caso relativamente pocos km al año.

Si tiene consumo contenido mejor que mejor.

Disculpad el reflotazo...

He encontrado este post de auténtica casualidad, buscando en google temas poco relacionados con este, y tenía cierta curiosidad de si su autor había sucumbido a los encantos del A8 o seguía con la espina clavada. Me he puesto a leer el hilo, porque justamente ese 3.3TDi es "la dulce desgracia" que pesa sobre mí desde hace 12 años, y me llama la atención que esa motorización siga suscitando pasiones. Es un coche que ya es parte permanente de mi garaje (junto a otro, que es futuro clásico), y la verdad es que me encanta, a pesar de que si fuera hoy, quizás no volvería a comparlo. La conclusión que quería dejar aquí, por si le vale a alguien, a parte de que efectivamente sí que es un cochazo (mejor hecho que muchos actuales, como el reciente Mercedes GLC que he tenido), es que los 4000€ de precio de adquisición dan exactamente igual. Cambiar aceites, filtros y ATF tiene un precio "razonable", cualquier cosa fuera de eso, no. Es un coche muy caprichoso para meterle mano (a nivel mecánico, ya no hablo de su compleja y anticuada electrónica), y las piezas de este motor (es exclusivo del A8), tienen precios estratosféricos (árboles de levas, cambiados por desgaste, 8000€). Es con diferencia el coche más caro de mantener que he tenido, y si quieres vivir tranquilo de que alguien no te lo arruine el por no saber donde toca, tendrás que pagar mano de obra especialista o "si eres muy fan" conseguir manuales de taller, diagnosis y meterle mano tú mismo (como yo hice). Si ya tienes uno, el sobre-mantenimiento preventivo es tu mejor amigo. Es un coche de 100.000€, con averías acordes a su precio. Para todo aquel pensando en comprar uno, mi consejo es que no lo compres a no ser que tengas muy claro lo que vas a hacer. Me he peleado muchísimo con él, por si a alguien mi experiencia le puede ser de ayuda.

Saludos