catleya
Madmaxista
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China presenta un prototipo de tren de levitación magnética de 600 km / h
A esa velocidad, ¿quién incluso necesita aviones?
Esos chinos molestos
Xinhua24 de mayo 19 0
China el jueves salió de la línea de producción un prototipo de tren de levitación magnética con una velocidad máxima diseñada de 600 km por hora en la ciudad oriental de Qingdao.
El debut del primer prototipo de prueba del tren maglev de alta velocidad de China marca un gran avance para el país en el sistema de tránsito de maglev de alta velocidad.
El prototipo de prueba, que solo tiene un coche, puede verificar y optimizar las tecnologías clave y los componentes centrales del sistema de alta velocidad Maglev y establecer una base tecnológica para el próximo prototipo de ingeniería , dijo Ding Sansan, jefe de investigación y desarrollo del tren. El equipo y el ingeniero jefe adjunto de CRRC Qingdao Sifang Co., el fabricante de trenes.
"Ahora el prototipo ha logrado la levitación estática y está en buenas condiciones", dijo Ding.
El constructor de trenes está actualmente construyendo un centro experimental y un centro de producción de prueba para los trenes de alta velocidad de maglev y se espera que los ponga en operación en la segunda mitad del año, dijo.
La investigación y el desarrollo de un prototipo de ingeniería de cinco coches se desarrollan sin problemas.
El prototipo de ingeniería está programado para salir de la línea de producción en 2020 y finalizar la verificación integrada en 2021 después de pasar por pruebas exhaustivas.
El tren maglev de alta velocidad puede llenar el vacío de servicio entre los servicios ferroviarios y de aviación de alta velocidad actuales y tiene una gran importancia tecnológica y económica para mejorar la red de tras*porte de pasajeros de alta velocidad del país. Los trenes de alta velocidad en China ahora corren a una velocidad de hasta 350 km por hora.
CRRC Qingdao Sifang lanzó un programa clave de investigación y desarrollo a nivel estatal con la participación de más de 30 compañías, universidades e institutos de investigación en julio de 2016 para desarrollar trenes maglev de alta velocidad con propiedad intelectual propia.
Después de casi tres años de esfuerzos, el equipo ha logrado avances en las principales tecnologías de núcleo de los trenes de alta velocidad de maglev y ha logrado importantes resultados iniciales en los subsistemas, incluido el vehículo de locomotora, la tracción y la comunicación de control operacional, dijo Ding.
El tren magnético de alta velocidad presenta alta velocidad, seguridad, confiabilidad, bajo ruido y vibración, gran capacidad de pasajeros, rendimiento a tiempo y bajo mantenimiento. Se puede utilizar para conectar las principales ciudades o grupos de ciudades para impulsar la integración regional.
Shanghai, el centro financiero de China, es la única ciudad china que opera una línea comercial de alta velocidad Maglev. El tren Maglev de Shanghai con tecnología alemana se puso en uso en 2003 en un tramo de 30 km entre el centro de Shanghai y el aeropuerto de Pudong, con una velocidad máxima de operación normal de 430 km por hora.
Changsha y Beijing ofrecen servicios ferroviarios maglev de velocidad media-baja utilizando trenes de desarrollo propio de China.
A esa velocidad, ¿quién incluso necesita aviones?
Esos chinos molestos
Xinhua24 de mayo 19 0
China el jueves salió de la línea de producción un prototipo de tren de levitación magnética con una velocidad máxima diseñada de 600 km por hora en la ciudad oriental de Qingdao.
El debut del primer prototipo de prueba del tren maglev de alta velocidad de China marca un gran avance para el país en el sistema de tránsito de maglev de alta velocidad.
El prototipo de prueba, que solo tiene un coche, puede verificar y optimizar las tecnologías clave y los componentes centrales del sistema de alta velocidad Maglev y establecer una base tecnológica para el próximo prototipo de ingeniería , dijo Ding Sansan, jefe de investigación y desarrollo del tren. El equipo y el ingeniero jefe adjunto de CRRC Qingdao Sifang Co., el fabricante de trenes.
"Ahora el prototipo ha logrado la levitación estática y está en buenas condiciones", dijo Ding.
El constructor de trenes está actualmente construyendo un centro experimental y un centro de producción de prueba para los trenes de alta velocidad de maglev y se espera que los ponga en operación en la segunda mitad del año, dijo.
La investigación y el desarrollo de un prototipo de ingeniería de cinco coches se desarrollan sin problemas.
El prototipo de ingeniería está programado para salir de la línea de producción en 2020 y finalizar la verificación integrada en 2021 después de pasar por pruebas exhaustivas.
El tren maglev de alta velocidad puede llenar el vacío de servicio entre los servicios ferroviarios y de aviación de alta velocidad actuales y tiene una gran importancia tecnológica y económica para mejorar la red de tras*porte de pasajeros de alta velocidad del país. Los trenes de alta velocidad en China ahora corren a una velocidad de hasta 350 km por hora.
CRRC Qingdao Sifang lanzó un programa clave de investigación y desarrollo a nivel estatal con la participación de más de 30 compañías, universidades e institutos de investigación en julio de 2016 para desarrollar trenes maglev de alta velocidad con propiedad intelectual propia.
Después de casi tres años de esfuerzos, el equipo ha logrado avances en las principales tecnologías de núcleo de los trenes de alta velocidad de maglev y ha logrado importantes resultados iniciales en los subsistemas, incluido el vehículo de locomotora, la tracción y la comunicación de control operacional, dijo Ding.
El tren magnético de alta velocidad presenta alta velocidad, seguridad, confiabilidad, bajo ruido y vibración, gran capacidad de pasajeros, rendimiento a tiempo y bajo mantenimiento. Se puede utilizar para conectar las principales ciudades o grupos de ciudades para impulsar la integración regional.
Shanghai, el centro financiero de China, es la única ciudad china que opera una línea comercial de alta velocidad Maglev. El tren Maglev de Shanghai con tecnología alemana se puso en uso en 2003 en un tramo de 30 km entre el centro de Shanghai y el aeropuerto de Pudong, con una velocidad máxima de operación normal de 430 km por hora.
Changsha y Beijing ofrecen servicios ferroviarios maglev de velocidad media-baja utilizando trenes de desarrollo propio de China.
