ALERTA LONCHAFINAS: Crash test de Ford Sierra (coche grande) de 1987 VS. Ford Fiesta moderno. Adivin

El exclavizador de mentes dijo:

el XC90 no es el mejor volvo en seguridad, lo es uno mucho mas pequeño, el V40, que es un focus de segunda generacion modificado, junto al focus III, uno de los coches mas seguros que existen, la masa no es buena para la seguridad, y eso es lo que trata de probar la prueba del Q7 contra el 500, la masa es muy mala para el otro y a ti no te ayuda nada, la ligereza es lo que hay que perseguir en un coche, y el peso es el enemigo, en un coche grande hay muchas cosas que pesan y no ayudan a la seguridad, hacen algo por protegerte en un choque unas llantas de 20"?, NO, y el equipamiento inutil como los asientos calefactables con reglaje electrico y masaje?, NO, y el motor V8?, NO, el motor no añade nada a la robustez del coche, no puede ser utilizado para aportar absorcion de energia, todo lo contrario, el motor es un estorbo y puede acabar introduciendose en el habitaculo, en los coches buenos el motor se desprende, como en el focus III, en un choque fuerte el motor se cae, literalmente, y la direccion se colapsa, pero todos esos elementos pesados que no protegen añaden masa y por lo tanto energia, asi que hay mas energia para absorver, es necesaria mas estructura para absorver la masa extra, otro motivo por lo que es preferible un motor pequeño de la misma potencia que uno grande, y luego en el caso de un SUV como el XC90 esta la altura, una altura extra de la estructura que no protege y lo unico que hace es restar cualidades dinamicas, y el gran maletero con el porton trastero, todo eso es masa que no protege y que requerira mas refuerzos en la estructura para absorver la energia.

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El exclavizador de mentes dijo:

con 1350 Kg el V40 es un coche mas seguro que un XC90, la gran masa de este no te protege y encima fastidias al contrario, este es un asunto pendiente en la union europea, el airbag es obligatorio pero no lo es que funcione, lo cual es un sinsentido, por las carreteras circulan estos grandes SUV's, que si te chocas contra uno de ellos no se te abriran los airbags, tarde o temprano habra que atacar este grave defecto de la regulacion y tendra que limitarse el peso.

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TAMBOR el conejo dijo:

Tantas verdades en un post para luego regarlo todo de "absorVer" y hacernos tanto daño en los ojos...

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CroKeT! dijo:

cuando todo el mundo vaya en esos mamotrecos no serviran de nada.





es tan sencillo, masa coche grande vs masa coche pequeño = coche pequeño DEAD





es asi de simple





y da igual que hablemos de 800kgs o de 2 toneladas, el que pese mas tiene mas puntos para salir airoso.





la tecnologia permite un poco mejorar la situacion, deformaciones controladas que amortiguan el impacto, etc... que si que ayudan a que la deceleracion sea menos violenta, pero el factor masa es el que es.





un test euroncap esta muy bien, pero no dejan de ser condiciones de laboratorio que en la vida real nada que ver, aunque dan una buena idea de la seguridad de un coche. es como los consumos XD

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Adicto dijo:

Seguro que el tras*porte público es más seguro que el coche más seguro que exista.
¿Por qué entonces la gente se empeña en ir en coche? Todo tiene sus pros y sus contras. A todo el mundo le gustaría tener un coche de menos de 10 años…. pero no hay oferta suficiente al precio adecuado.

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Perchas dijo:

Yo solo quiero hacerles una sugerencia, la misma que me dieron a mis 18 años mi padrino, miembro de la primera promoción de la Guardia Civil de Trafico.

"cuando circules por una vía de doble sentido siempre arrimate a la raya continua que separa el arcén, así, sí algún energúmeno viene de frente conduciendo pegado a la raya que divide la calzada, evitaras una colisión frontal muy habitual con resultados catastróficos"

Mi cuñada de 43 años falleció por esta causa, Un AX y un R5 chocaron frontalmente aletas izquierdas por ir los dos pegados a esa linea central.

Diria que el 85% de los conductores no respetan esta regla no escrita.

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Perchas dijo:

Yo solo quiero hacerles una sugerencia, la misma que me dieron a mis 18 años mi padrino, miembro de la primera promoción de la Guardia Civil de Trafico.

"cuando circules por una vía de doble sentido siempre arrimate a la raya continua que separa el arcén, así, sí algún energúmeno viene de frente conduciendo pegado a la raya que divide la calzada, evitaras una colisión frontal muy habitual con resultados catastróficos"

Mi cuñada de 43 años falleció por esta causa, Un AX y un R5 chocaron frontalmente aletas izquierdas por ir los dos pegados a esa linea central.

Diria que el 85% de los conductores no respetan esta regla no escrita.

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sirpask dijo:

Joer... Me has dejado mal cuerpo con las fotos de AX, yo aprendí a conducir en uno.
Aunque claro, lo comparas con BMW y Mercedes.... Pero... NO siempre pierde!!! Os dejo un video curioso... Un AX de serie adelantando porches y coches de 300cv.
Yo creo que el conductor y sus reflejos también importan a la hora de tener un percance.

Un Citroën AX completa Nürburgring en menos de 10 minutos - Autobild.es

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Perchas dijo:

Yo solo quiero hacerles una sugerencia, la misma que me dieron a mis 18 años mi padrino, miembro de la primera promoción de la Guardia Civil de Trafico.

"cuando circules por una vía de doble sentido siempre arrimate a la raya continua que separa el arcén, así, sí algún energúmeno viene de frente conduciendo pegado a la raya que divide la calzada, evitaras una colisión frontal muy habitual con resultados catastróficos"

Mi cuñada de 43 años falleció por esta causa, Un AX y un R5 chocaron frontalmente aletas izquierdas por ir los dos pegados a esa linea central

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Si hiciese lo mismo que ellos, habríamos colisionado

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chocaron frontalmente aletas izquierdas

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