Vuelven los botones fisicos a los coches

crápula español dijo:
Nos gusta conducir.

Queremos inventos útiles como un campo de fuerza que evite que los insectos se incrusten por millones en todo el frontal en cada viaje.

No sensores ni coches "autónomos" ni pantallas ni infoentretenimiento para toda la familia ni palos.
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Ahí le has dao. Bien traido.

Si el "imásdé" que han gastado los uropedos estos últimos años, lo hubieran empleado en cosas realmente útiles, incluso como la que dices.

Y sin marcianadas, simplemente en refinar, fiabilizar y mejorar los sistemas adblu o las EGR. De forma que para cumplir las emisiones no haya que sacrificar la vida del motor. Yoquesé, asi a tiro de barra de bar, usando trampas de carbonilla que puedan limpiarse periódicamente o mejorar la gestión y mantenimiento de filtros de partículas, catalizadores y toda esa parafernalia.

Pues tendríamos un parque móvil más nuevo, más eficiente y más ecológico. Por mucho que siguiera estando movido por motores de combustión.

Todo ese dinero que han tirado en basurillas eléctricas invendibles, se podía haber reinvertido en los motores de combustión. Ahora ni pueden competir con los chinorris en eléctricos ni han llevado la combustión a un nivel de fiabilidad suficiente. Cero visión geoestratégica.
 
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Javiser dijo:
Al parecer Mazda es la única marca que ha huido de esas pantallas. Todo botones intuitivos y ruletas, y la pantalla no era táctil aún, hasta este año, que ha decidido hacerlas táctiles.....siempre que el coche esté parado y con el freno puesto .
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El sistema de Mazda, con la ruedicica al lado de la palanca de cambios, el mejor con mucha diferencia. Una vez le pillas el tranquillo, no te hace falta ni mirar la pantalla para cambiar las funciones habituales.

Además, ideal para la gente con TOC que no soportamos los dedazos grasientos sobre superficies brillantes.
 
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Buerb dijo:
Me consta que muchas lavadora llevan un diagrama electrico y de actuadores en un plastiquito cerrado colgando por dentro, pero de las placas logicas que yo sepa no.

El técnico de lavadoras vino, abrio aquello, dijo "la placa logica": voy a por un repuesto (yo estaba ese dia con los biegos)", llamo al rato: "oye, que esta descatalogado se tienen que comprar otra".

Ni le vi sacar el tester, ni le dio por cambiar las resistencias, los condensadores o un integrado ....porque entiendo que llevara un EPROM y si se joroba...pues el fabricante no estara por soltar la imagen para grabar otro (que deberian obligarles).

Nadie reparar ni arregla nada ya hoy, solo se cambian bloques funcionales enteros y ya.

botarates.

Pilla repuestos si son baratos antes de que la descataloguen, es lo unico que puedo decirte...o encuentra un electronico de confianza competente.
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¿Veis? Tanta UE, tanta regulación para tanta cosa... tanto impuesto... tanta traba... tantos años moliendo a empresas y particulares y...

para obligar a la reparabilidad, de eso no ha habido nunca nada. Bueno, ahoooora empiezan a mover cosillas por ahí y ¡sorpresa! seguro que encarecen los productos un 120% para las cosas de la ecorreparabilidad o como lo quieran llamar.
 
Eltwa Tson dijo:
Esto es un salpicadero en condiciones:

Ver archivo adjunto 1984074


Simple, bonito y funcional. Obsérvese los mandos del clima arriba del todo. Más los controles multimedia del volante. Perfecto.
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Sigue siendo elegante tantos años después. Quien ha visto a Mercedes y quién lo ve.

En fotos de las casas de gente de muuuuucha pasta, de las de dinero viejo, te das cuenta que igual tienen una pequeña tv en un rincón. Lo mismo encima de la chimenea (donde cualquier plebeyo pondría su gran tv del mediamarkt) hay un cuadro que vale lo mismo que diez tvs de 100 pulgadas... Que a lo mejor el ricacho luego tiene un home cinema entero en el sótano. Pero en su salon "social" no tiene una gran pantalla.

Y luego en casa de cualquier matao, tenemos un salón dónde la tv ocupa medio salón.

Pues eso mismo ha llegado a los coches. Y Mercedes se ha pasado de un bando al otro, con muchas ganas.

Al menos en las gamas bajas motorizadas por Renault los interiores de Mercedes son dignos de peluquera de barrio.
 
Eltwa Tson dijo:
La profundidad no es problema alguno. Y el hecho de que el botón tenga principio y fin, en un recorrido tan corto, te permite acertar casi a la primera sin mirar la temperatura exacta que quieres poner. Porque sabes que a la izquierda del todo son 18º y a la derecha del todo son 26º, por lo que el centro son 22º. Así que es facilísimo de usar incluso sin mirar.

La velocidad del ventilador la marca también con unos buenos LEDs en forma circular.
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Supongo que siendo Mercedes, y de la época que es, estará bien hecho, pero sin probarlo no sabría decirte. Lo voy a comparar con uno que sí usé, de un coche maraca generalista de hace bastante más de 20 años, pero que sí que me encantó cómo funcionaba el clima (y como digo es un coche "económico" de marca generalista, nada de lujo tipo Mercedes):
1.jpg
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Son fotos de choches.net, no he encontrado otras porque en este coche pocos modelos tuvieron el climatizador, que salió ya en sus últimos años de vida comercial.


-Las ruedas de climatización del Mercedes (lo llamaré M a partir de ahora) no tienen profundidad, las del otro (lo llamaré N) todo lo contrario, una profundidad que te permite girarlas cómodamente sin mirar y al simple tacto.

-En M veo botón flecha hacia arriba roja y botón flecha azul hacia abajo. ¿Así que la climatizción ahí se controla pulsando botones? Si es así es malísimo. En N se controla con una rueda que gira, no hay que estar pulsando un botón acondroplásico sino que se gira una rueda gigante sin principio ni fin, con clicks que se notan al tacto al girar la rueda. (M tiene climatizador bizona, y el otro no, pero hablamos de los mandos, no de otras cosas.)

A ver si en ese M las ruedas son sólo para controlar por dónde sale el aire, algo que no tendría mucha utilidad, pues la salida (donde en un coche normal sólo hay 3 opciones, arriba, de frente y abajo) tiene poco sentido, y es mucho mejor con botones porque puedes activar más cómodamente la configuración que quieras. Donde hacen falta ruedas es en temperatura y en velocidad del ventilador.


-Tener tantos clicks/posiciones en M (si fuese temperatura, que me da que no es así, que es para la salida del aire) en tan poco espacio no lo veo cómodo a la hora de manejarlo. Me parece mejor N que tiene muchos menos clicks y que es continuo y donde cada click se nota perfectamente (tienen una ligera resistencia) y requiere cierto movimiento, o sea no das clicks de más o de menos porque tiene el margen perfecto.

-Los demás botones del clima de M me parecen demasiado pequeños y sobre todo están todos pegados unos a otros. Los de N me aprecen más grandes (y están iluminados, de noche se ven perfectamente) y sobre todo están separados unos de otros, o sea más ergonómico para que cuando vayas a pulsar uno no des a otro.

-La pantalla en M donde se indicarían los grados es acondroplásica, en N las indicaciones son enormes en la pantalla (sin ser esta gigante; es sólo una franja). Además en tonalidad ámbar para no molestar.

-La de M sí está bien posicionada porque está arriba del todo; la de N no (aunque sigue siendo comodísimo por lo grandes y ergonómicos que son las ruedas y botones), porque el diseño original del coche tenía las típicas ruedas tres antiguas grandes manuales de los antiguos A/A sin climatizador, y el clima se lo añadieron años más tarde en algunas configuraciones.
EDITO: a mí la verdad que su posición siempre me resultó cómoda: el coche era manual, y esos mandos te quedaban muy a mano para pulsarlos desde la palanca de cambios (que estaba más abajo). De hecho si los mandos estuviesen arriba del todo, como por ejm el pulsador de emergencia, no serían cómodos de usar. Por cierto, con el cambio manual hacía cosas más rápidamente que con el automático o eléctrico, por ejm las maniobras donde tienes que cambiar de marcha hacia delante o hacia atrás.

Pero como dije al principio, a pesar de estas observaciones, habría que probarlo.

Yo he tenido y probado otros coches después de N, y sigo echando de menos el funcionamiento tan ergonómico de los mandos de aquel coche generalista. De hecho el mio actual, aun siendo mucho más caro, tiene botones en lugar de ruedas para la temperatura y el ventilador, y son un ******.
 
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A ver si lo extienden a los teléfonos.

Las pantallas táctiles son una catetada, como los tatuajes o exhibir la marca de algún producto consumido de forma prominente.
 
Destro dijo:
Supongo que siendo Mercedes, y de la época que es, estará bien hecho, pero sin probarlo no sabría decirte. Lo voy a comparar con uno que sí usé, de un coche maraca generalista de hace bastante más de 20 años, pero que sí que me encantó cómo funcionaba el clima (y como digo es un coche "económico" de marca generalista, nada de lujo tipo Mercedes):
Ver archivo adjunto 1985898
Ver archivo adjunto 1985902
Son fotos de choches.net, no he encontrado otras porque en este coche pocos modelos tuvieron el climatizador, que salió ya en sus últimos años de vida comercial.


-Las ruedas de climatización del Mercedes (lo llamaré M a partir de ahora) no tienen profundidad, las del otro (lo llamaré N) todo lo contrario, una profundidad que te permite girarlas cómodamente sin mirar y al simple tacto.

-En M veo botón flecha hacia arriba roja y botón flecha azul hacia abajo. ¿Así que la climatizción ahí se controla pulsando botones? Si es así es malísimo. En N se controla con una rueda que gira, no hay que estar pulsando un botón acondroplásico sino que se gira una rueda gigante sin principio ni fin, con clicks que se notan al tacto al girar la rueda. (M tiene climatizador bizona, y el otro no, pero hablamos de los mandos, no de otras cosas.)

A ver si en ese M las ruedas son sólo para controlar por dónde sale el aire, algo que no tendría mucha utilidad, pues la salida (donde en un coche normal sólo hay 3 opciones, arriba, de frente y abajo) tiene poco sentido, y es mucho mejor con botones porque puedes activar más cómodamente la configuración que quieras. Donde hacen falta ruedas es en temperatura y en velocidad del ventilador.


-Tener tantos clicks/posiciones en M (si fuese temperatura, que me da que no es así, que es para la salida del aire) en tan poco espacio no lo veo cómodo a la hora de manejarlo. Me parece mejor N que tiene muchos menos clicks y que es continuo y donde cada click se nota perfectamente (tienen una ligera resistencia) y requiere cierto movimiento, o sea no das clicks de más o de menos porque tiene el margen perfecto.

-Los demás botones del clima de M me parecen demasiado pequeños y sobre todo están todos pegados unos a otros. Los de N me aprecen más grandes (y están iluminados, de noche se ven perfectamente) y sobre todo están separados unos de otros, o sea más ergonómico para que cuando vayas a pulsar uno no des a otro.

-La pantalla en M donde se indicarían los grados es acondroplásica, en N las indicaciones son enormes en la pantalla (sin ser esta gigante; es sólo una franja). Además en tonalidad ámbar para no molestar.

-La de M sí está bien posicionada porque está arriba del todo; la de N no (aunque sigue siendo comodísimo por lo grandes y ergonómicos que son las ruedas y botones), porque el diseño original del coche tenía las típicas ruedas tres antiguas grandes manuales de los antiguos A/A sin climatizador, y el clima se lo añadieron años más tarde en algunas configuraciones.
EDITO: a mí la verdad que su posición siempre me resultó cómoda: el coche era manual, y esos mandos te quedaban muy a mano para pulsarlos desde la palanca de cambios (que estaba más abajo). De hecho si los mandos estuviesen arriba del todo, como por ejm el pulsador de emergencia, no serían cómodos de usar. Por cierto, con el cambio manual hacía cosas más rápidamente que con el automático o eléctrico, por ejm las maniobras donde tienes que cambiar de marcha hacia delante o hacia atrás.

Pero como dije al principio, a pesar de estas observaciones, habría que probarlo.

Yo he tenido y probado otros coches después de N, y sigo echando de menos el funcionamiento tan ergonómico de los mandos de aquel coche generalista. De hecho el mio actual, aun siendo mucho más caro, tiene botones en lugar de ruedas para la temperatura y el ventilador, y son un ******.
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¿Tanto te cuesta decir que se trata de un Opel Astra G? roto2

Además tanto rollo para que en la práctica sea más intuitivo y seguro de usar en marcha el del Mercedes, sin que el del Opel esté mal.
 
ya, pero el navegador que bien lo empleamos, aunque sea con nuestro movil
 
Mi coche no tiene ninguna pantallitsa y va justito de electrónica. Es duro como su querida progenitora
 
Steven Seagull dijo:
¿Tanto te cuesta decir que se trata de un Opel Astra G? roto2
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Es que da igual qué modelo sea, es una marca generalista, un coche económico, además de que muchísima gente no tiene por qué saber qué modelo es un Astra G. Además proporcionalemente pocas unidades de ese coche llevaban climatizador, pues salió en sus últimos años de vida comercial.

Steven Seagull dijo:
Además tanto rollo para que en la práctica sea más intuitivo y seguro de usar en marcha el del Mercedes, sin que el del Opel esté mal.
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Es que es al revés, así lo veo yo: el de Mercedes no es ergonómico ni cómodo, pues usa botones (no ruedas) para la temperatura mientras que el otro usa ruedas ergonómicas (grandes y que sobresalen, y sin principio ni fin). El Mercedes usa ruedas para seleccionar las salidas de aire, como en los coches antiguos, por contra este usa botones para esa función, que me parece más cómodo y rápido. Y en cuanto a la posición, donde está el del Opel se alcanza perfectamente sin forzar el brazo ni nada, y al ser mandos bien diseñados es que casi no hay que mirar, por contra los del Mercedes están tan arriba y tan lejos que habrá que alargar y forzar el brazo (y eso en mi caso que mido más de 1,85 y tengo brazos largos, porque en el caso de gente pequeña o con brazos cortos aún peor). Además el Mercecedes tiene botones acondroplásicos y pegados unos a otros.

Si para ti eso es ergonomía, pues tenemos una visión muy diferente de lo que debe ser.

Por supuesto que reconozco que lo digo bajo suposiciones en cuanto al Mercedes, pues no lo he probado y habría que probarlo para hablar con absoluta seguridad, pero sé que los botones (en lugar de ruedas) para la temperatura o velocidad del ventilador son un ******, así como las ruedas para seleccionar el aire.
 
Yo los electrodomésticos los he comprado siempre con sus ruedecitas, nada de pantallas de miércoles que como se estropeen tienes que llamar a un informático
 
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