Volkswagen se hunde. Eres en toda Europa

¿Qué porcentaje de cualquier vehículo premium europeo es de origen chino? No digo piezas hechas en china, digo piezas de patente china, de inequívoco I+D chino.
El futuro de todas esas marcas pasa por su adquisición por capital chino. Los vehículos así vendidos tendrán obviamente un sobreprecio añadido que es el de la marca y que los tontitos europeos pagarán muy gustosamente. MG marca la pauta; no es premium pero es la punta de lanza. No es posible resistirse al imperio.
 
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Hay muchas posibilidades de que así sea. Y cuando tengan que recular, por la imposibilidad de que se masifique o que el tras*porte pesado sea eléctrico (obviamente, ningún político tendrá bemoles de frenar esto, le irán dando patadas...), un día dentro de 15 ó 20 años nos daremos cuenta de que hemos destrozado algunas de las principales industrias europeas, hemos dilapidado una cantidad de pasta brutal durante 30 años en subvenciones, hemos destrozado nuestra capacidad energética, y otros mercados nos han sustituido en aquello que éramos buenos.

Simplemente, se habrá destruido una cantidad tan gigantesca de capital, que será imposible de ocultar la relación entre el nuevo estatus que tengamos entonces, y las decisiones políticas que nos llevaron hasta ahí.
 
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