URSS: 588º regimiento de bombardeo nocturno. Historia y fotografias

588.º Regimiento de Bombardeo Nocturno, fue, durante la Segunda Guerra Mundial, una unidad de bombardeo de la Unión Soviética formada exclusivamente por aviadores militares femeninos, también conocida con el apodo de "Brujas de la Noche" (en ruso: Ночные ведьмы), las tropas alemanas la denominaron Nachthexen, cuyo significado era el mismo, y que en 1943 fue rebautizado como 46.º "Taman" Regimiento de Guardias de Bombardeo Nocturno. El regimiento fue organizado junto a otros dos, por el coronel Marina Raskova que convenció a Stalin y estaba dirigido por el Mayor Yevdokia Bershanskaya.

Estuvo en servicio desde el año 1942 hasta la finalización de la guerra.

La táctica utilizada por el 588.º era el bombardeo de hostigamiento, cuya estrategia es ir a los campamentos y todos sus alrededores donde el ejército alemán se encontraba descansando tras el día de lucha, y bombardearlo. El efecto psicológico que producía en el ejército, y la inseguridad en las filas era absolutamente eficaz. Llegó a componerse de 40 equipos formado por dos aviadoras. Realizaron más de 23 000 vuelos de combate y descargaron 3000 toneladas de bombas. Fue la unidad femenina más condecorada de la Fuerza Aérea Soviética, cada piloto pudo haber volado en más de 1000 misiones hasta la finalización de la guerra y veintitrés de sus componentes llegaron a obtener el título de Héroe de la Unión Soviética. Treinta de sus miembros murieron durante el combate.

El avión utilizado para realizar sus misiones era un biplano Polikarpov Po-2, diseñado en 1928 y destinado en principio para ser utilizado como avión de entrenamiento y para fumigación, hasta la fecha actual fue el biplano del que más unidades se han fabricado en la historia de la aviación. Podían llevar solamente dos bombas cada vez, por lo que era necesario realizar varias incursiones durante la noche. Aún siendo lentos y no apropiados para el caso, las pilotos demostraron tener una cualidad excepcional a la hora de manipularlos, gracias a su maniobrabilidad, tenían la ventaja de la velocidad, que era menor que la de los aviones alemanes atacantes, el Messerschmitt Bf 109 y el Focke-Wulf Fw 190, en consecuencia, los pilotos alemanes tuvieron muchísimas dificultades a la hora de derribarlos. Esta característica del biplano permitía navegar con el motor al ralentí cerca de su objetivo y planear antes de lanzar las bombas. Los soldados alemanes comparaban el susurro con el de un palo de escoba surcando el cielo, por lo que nombraron a las pilotos "Brujas de la noche". Estas aviadoras carecían de paracaídas, debido al considerable peso de las bombas y la baja altura a la que volaban con sus biplanos.




Natalya Meklin














Fuentes
588.º Regimiento de Bombardeo Nocturno - Wikipedia, la enciclopedia libre
The Night Witches – Russia’s Girl Power » Referenced
Fogonazos: Las Brujas de la Noche
Nadia Popova, el último vuelo de la Bruja de la Noche | Russia Beyond the Headlines

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Podían haberles proporcionado aparatos mejores, esas carracas parecen peligrosas para sus tripulantes incluso de día.

No se, unos RZ Natacha o algún otro modelo mas moderno...

En realidad los sovieticos formaron 2 grupos de bombardeo(el 588th y 125thuno diurno y el famoso nocturno de fragiles aviones) y otro de cazas(el 586th)con personal femenino reclutandolas basicamente entre estudiantes y las juventudes comunistas en visperas de la batalla de moscu,es decir que eran completamente novatas y voluntarias.Las peripecias durante su formacion e instrucion fueran muchas,aunque contribuyeron a unir mas al grupo.

Con el tras*curso de la guerra poco a poco incorporarian personal masculino,excepto el grupo de las "brujas"que siempre se mantuvo con personal femenino.El hecho de que las caracteristicas de sus misiones fueran tan peligrosas y el efecto psicologico que causaron entre los alemanes que les llamaban brujas nocturnasdie Nachthexen, les dio una merecida fama.

Al margen de las heroinas de esa unidad nocturna otras dos mujeres pesaron con nombre propio.La primera era Marina raskova que llevaba una dilatada experiencia como aviadora.Era oficial del ejercito rojo y heroina de la union sovietica antes de la guerra.Raskova fue segun los testimonios de las aviadoras el alma mas carismatica de los 3 grupos, lidero el grupo de bombardero convencionales y murio en un accidente durante una mision,consecuencia de una ventisca en stalingrado.

La mas famosa sin embargo fue Lidiya Litviak aunque su paso por el grupo fue fugaz,sus aciones tuvieron lugar como una aviadora mas en unidades de caza sovieticas normales(o sea de hombres).Su extrema juventud e increible habilidad la convirtieron en leyenda.Es la de la ultima foto.

Sobre los origenes,formacion y vida operativa del grupo Chris Bellamy les dedica unas hojas en su libro absolute war sobre la guerra germano sovietica.En wikipedia hay un esbozo sobre la Lidia"terminator" litviak.

Lídiya Litviak - Wikipedia, la enciclopedia libre



En la red hay docenas de paginas.

Grscias! Con tus hilos siempre aprendo cosas nuevas que ya sucedieron.

Billy Ray dijo:

Podían haberles proporcionado aparatos mejores, esas carracas parecen peligrosas para sus tripulantes incluso de día.

No se, unos RZ Natacha o algún otro modelo mas moderno...

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La URSS necesitaba cada aparato que pudiera aprovecharse. Proporcionar a estas mujeres unos Natasha hubiera supuesto no dárselos a otra unidad. Y creo que queda claro el orden de prioridad que tiene una unidad femenina.

La URSS empleo a muchas mujeres en el frente , las francotiradoras sovieticas son un muy buen ejemplo

Las francotiradoras rusas, pesadilla de los alemanes - Paperblog

Billy Ray dijo:

Podían haberles proporcionado aparatos mejores, esas carracas parecen peligrosas para sus tripulantes incluso de día.

No se, unos RZ Natacha o algún otro modelo mas moderno...

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Por eso solo volaban por la noche, el objetivo de estas unidades, masculinas y femeninas, era llegar, soltar las bombas y pirarse, por mucha pericia que tuviesen los pilotos, no hubieran podido sostener un combate aéreo con esos aviones, es lógico reservar los mejores aviones para el combate aéreo y atacar los grande objetivos de día, también hubo mujeres en estos otros cuerpos de aviación.

Estas misiones permitieron que pilotos que no eran aptos para misiones diurnas siguiesen en la brecha y además tenían esos aviones y supieron aprovecharlos.

Los soldados soviéticos daban pena ajena, con instrucción mediocre, peleaban a regañadientes y caían como moscas.

Los troles baratos si que dan verguenza ajena y ascopena

como nadie lo dice ya lo hago yo, melasfo................pidiendo permiso claro.

TylerDurden2 dijo:

Los soldados soviéticos daban pena ajena, con instrucción mediocre, peleaban a regañadientes y caían como moscas.

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En el libro que cite y otras obras hay abundante biliografia sobre los informes d elos propios alemanes acerca de la tenacidad de los soldados sovieticos.Nada mas comenzar barbarroja ya recogian en la fortaleza de brest su extraurdinaria determinacion.

A nadie se le escapa que a un hooligan ideologico le ha dolido mucho esta historiaienso:.

Esa sarama era lo que en la DA conocian como "La Parrala".
Eran avioncitos de bombardeo nocturno ( llevaban un par de bombas o tres ) que no servian para nada mas que dar por saco y apiolar a alguien de vez en cuando.
Actuaban en sectores sin cobertura antiaerea y donde no hubiera caza nocturna alemana.
Los aviones y las pilotos eran lo peor que habia en la aviacion sovietica, que no era ninguna maravilla.

El desfile de payasos hooligans se pone muy interesante.Alguna vez te ha caido encima una bomba de 25-50kg para decir que no son nadaienso:

En el libro antes citado narran eventos de puro terror al explotar en mitad de la noche edificios,y tambien poblados,acusando a las brujas.Decir que no eran nada es attention whore de derechas,Un po 2 podia llevar 300 kg de bombas.Para el que se las comia era lo mas.

Y si,de derechass,seguro que existia un super-KGB que les decia:ir a este sitio,que no hay DCA ni cazas nocturnos, iban sin riesgo de que les aparecieran aviones o les derribaran desde tierra :XX:

Limón dijo:

Los aviones y las pilotos eran lo peor que habia en la aviacion sovietica,

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Casi sale un oximoron.Todos los comentaristas desde alemanes,rusos hasta historiadores estan equivocados cuando sale un de derechas a la palestra.Tanta condecoracion seria por darlas el equivalente de un vestido floreado.Seguro.

Si los soldados sovieticos eran malos,las mujeres igual,nos dice el segundo nerd.

Porque creeis que a los talibanes les pican tanto las cosas hasta el extremo de hacer el ridiculo soltando insensateces contra los soldados e insultos a mujeres pilotos que tienen mas bemoles que ellos?

Pregunta....

A mi me da igual que te lo creas o no. Te crees que sabes mucho y no tienes ni fruta idea de nada.
Esta cosa es un Polikarpov PO-2.
Carne de cañon pura y dura, pero tu creete lo que quieras-

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Si limon se refiere a la URSS del 41/42 tiene razon , era un ejercito de papel y numeros , a raiz de aquellas derrotas y carnicerias aprendieron sustancialmente , y modernizaron todo su ejercito de arriba a abajo , evolucionaron y eso les llevo a plantar su bandera en el reichtag.