Para mi el problema está en la distribución radial de las comunicaciones, que está bien para la gente del centro y algo en la meseta, pero si eres de la periferia peninsular, si quieres ir a alguna parte que no sea al centro mal lo tienes. Se podría desarrollar una estructura en red, aprovechando lo que ya hay.
Galicia lo que necesita es un nuevo acceso ferroviario a la meseta. Este es el panorama actual, y esta es mi propuesta que deje en un foro hace tiempo
Desde Quintana Raneros (A la salida de León) hasta Astorga los trenes van como máximo a 155 km/h. Se debe a la presencia de Pasos a Nivel. Se podría hacer variantes para elevar la velocidad máxima hasta 220/250 km/h. Los 200 son pan para hoy y hambre para mañana. En otros países, las velocidades mínimas a las que se modernizan las líneas clásicas son 250. Y hablo de países como Suecia o Noruega. Aparte de alargar las vías de apartado de las estaciones hasta 750 metros.
Entre Astorga y Ponferrada se necesitaría ejecutar variantes, sobre todo en el Mazanal y eliminar el lazo. Decir que aquí el factor rampas es importante, ya que en sentido Coruña hay 17 milésimas de rampa entre Porqueros y Folgoso. En sentido León tenemos rampas de 16 milésimas entre San Miguel de Dueñas y Torre del Bierzo así como de 23 milésimas entre Torre del Bierzo y Brañuelas. El objetivo sería una variante de doble vía, apta para 250 km/h, y que tenga unas 15 milésimas de pendiente máxima en los dos sentidos. Así como apartaderos de 750 metros en estaciones.
Entre Ponferrada y Monforte se tiene que ejecutar un nuevo trazado en su mayor parte apto para 250 km/h, y que tenga unas 15 milésimas de pendiente máxima en los dos sentidos. Así como apartaderos de 750 metros en estaciones. El objetivo sería eliminar las limitaciones de velocidad de la línea actual y las de que presenta en cuanto a trenes de mercancías, sobre todo debidas a las rampas del tramo Monforte-San Clodio y Freixeiro-Monforte (22 y 17 milésimas respectivamente).
Monforte-Ourense hay un estudio Informativo en marcha.
El coste sería inferior, pero no sería barato.
