Portugal sustituye el AVE a Madrid por el AVE a Galicia

Totalmente de acuerdo, desde el punto de vista económico las vías de comunicación españolas (tanto autovías como AVEs) debería seguir las costas, empezando por el Mediterráneo donde hay más población y actividad económica y continuando por el Cantábrico, la conexión gallega y portuguesa ayudaría a cerrar todo el perímetro peninsular. Una vez hecho eso se pueden hacer conexiones radiales con el centro.

La decisión de los portugueses la veo lógica, para ellos es más importante conectar su país con Galicia que con Madrid, la inversión es muy inferior y los beneficios son inmediatos.
 
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No creo que el ancho de Vía lo decidieran políticos licenciados en Derecho.

Más bien fue decisión de los militares como la mayor parte de asuntos importantes que se toman en un país.

Se pudo rectificar facilmente en los 1860s. En UK cambiaron de ancho la GWR con una red muy extensa a un coste mucho mayor del que hubiese tenido en España con una red muy modesta y muy escaso material movil.

https://www.photosandpostcards.co.uk/SLIDES/1866-GWR-BROAD-GAUGE-MAP-1868.jpg

¿Cómo era la Red Ferroviaria Española en 1860, 1880 , 1941, 1948, y antes de 1985?

Y los britanicos son de mantenella e non enmendalla (millas, pulgadas, galones), pero lo del ancho de via lo rectificaron. En España ni se plantearon rectificarlo.

De hecho en Espana la 3a linea, el FC de Langreo se hizo en los 1850s en ancho internacional, porque sino era imposible conseguir material movil, pero los politicos de Madrid ni se inmutaron, el resto de la red se hizo con ancho de 6 pies castellanos.
 
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