Portugal sustituye el AVE a Madrid por el AVE a Galicia

sans-pisito dijo:
En los 80 era mas dificil, pero ahora gran parte del material movil que se ha fabricado para renfe en los ultimos 20 años esta preparado para cambiar de ancho (locomotoras, trenes de cercanias). Las traviesas monobloque de hormigon modernas tambien estan preparadas para cambiar de ancho. Lineas con traviesas bibloque cada dia quedan menos.

El desorden de tramos en ancho internacional y tramos en ancho iberico le ha venido muy bien a Talgo, al ser unico fabricante que hace trenes capaces de cambiar de ancho en mitad del viaje.
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Esto sí, Talgo domina el tema y los trenes interoperables solo pueden ser suyos. Irónicamente esto de ser único le ha costado a Talgo lo que podría ser el contrato de su vida en la India . Los indios probaron el Talgo y descubrieron que es imbatible sobre sus actuales vías y ademas sirve para futuras LAV , pero su ley exigía que hubiese varios contendientes en cada tecnología y trenes con rodales como los de Talgo no hay otros. Al final siguen los de Talgo buscando porque se trata del mercado con más potencial del mundo ahora mismo (el chino esta copado por producto propio).

Pero en los concursos de material para líneas solo estándar entran Siemens y compañia, y CAF ha sacado también trenes de ancho variable.
 
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plakaplaka dijo:
Las provincias del norte están a 300 kms (o más) de Oporto, y pésimamente comunicadas. Es mucho más obvio y natural, para cualquier enlace internacional, coger un vuelo a Madrid desde cualquiera de los aeropuertos gallegos por 60 pavos que irse a Oporto (en coche o autobus, gastando ese coste ya en peajes). Quizá alguien de Vigo, a quien Oporto queda a distancia similar a Santiago, pueda tener esa "tentación" en alguna ocasión, pero teniendo en cuenta que más de la mitad del tráfico aeroportuario en Galicia es de destinos nacionales (mucho trayecto "de negocios"), dudo mucho que el aeropuerto portugues pueda llegar a considerarse competencia. ¿Que les va muy bien? Ole sus bemoles. Pero a efectos prácticos, es como si estuviese en Santander...
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Sí. Es así, es solo a Vigo y para trafico internacional, de Coruña nadie va tan lejos a subirse a un avión. Pero ojo que con la nueva linea y Vigo a 1h de Oporto, ganará aún más Oporto frente a Vigo, aunque eso será dentro de unos cuantos años cuando esté terminada.
 
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