Portugal sustituye el AVE a Madrid por el AVE a Galicia

Lo del Ferrol-Gijón es esperpentico pero fue un empeño personal del Caudillo. Al parecer tenía el recuerdo de lo difícil que fue mover la columna de López Ochoa cuando lo de Asturias en 1934 y quiso acelerar ese proyecto, que era un secundario de interés militar proyectado a comienzos de siglo y se acabó en 1972, con velocidades comerciales de 45 Km/h que hoy se mantienen. Hasta tiene casetas para mercancías en pueblos de 100 habitantes en los que no se bajan ni personas.

Permiteme que matice esa afirmacion de que las velocidades comerciales se han mantenido. Lo cierto es que las velocidades comerciales de hoy son peores que las que habia con el Caudillo. Por dos cosas:

1) eliminacion del servicio "rapido" que solo paraba en las poblaciones principales. Ahora solo queda el servicio que antes llamaban el "ligero", con parada en todos los apeaderos.

2) problemas con la via que obligaron a limitar la velocidad de algunos tramos a 20 km/h. Desconozco si finalmente han reparado la via en los ultimos 5 años.

Otro de los desastres de esa linea es no haber hecho el puente sobre la ria del Eo para ahorrar costes. Esto se podia haber subsanado cuando se hizo el puente de los Santos para la carretera en 1987 y seguramente el incremento de coste de incluir el trazado ferroviario en el puente hubiese sido muy modesto.
 
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Hace bien el gobierno portugués viendo las inversiones ruinosas del gobierno español en construir líneas de alta velocidad a cualquier precio y en cualquier punto. Como por ejemplo el AVE Madrid-Asturias despilfarrando un dineral en construir túneles larguísimos en la variante de Pajares si después de Gijón está el Cantábrico. Una auténtica locura.
 
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