Perdida de anticongelante de coche

Llevo tiempo teniendo que rellenar el liquido porque hay alguna perdida muy pequeña.

He quitado la tapa del carter y he visto esto



Aqui se ve la gota de color con borde asi dorado, es como un deposito de goteo (como una estalactita jeje) justo encima esta el deposito de expansion. Lo he mirado a base de bien y no veo la fuga por ningun sitio. Esta todo seco

Aqui las siguientes imagenes que va ampliando la zona


Aqui se ve una mancha al lado de la gota que os digo como si hubiera estado vertiendose por ahi algo.



Aqui mas retirado



Tb he visto que hecha gotillas de agua por el tubo de escape. Puede que la pierda por ahi. Miedo me da lo que me pueda costar esto

Pd es un seat leon mk3 diesel de 105 cv

Si no hay pelas quita el refrigerante, ponlo nuevo, que no lo has cambiado en la vida seguro, y pon un tapafugas de refrigeración que sea líquido. Si encuentras la fuga en lugar de un sitio más abajo que se va mojando puedes arreglarlo y ahorrarte el tapafugas.
Ni le voy a dar vueltas a tus fotos, pero si hay goteo por la zona de correas puede ser la bomba de refrigerante perdiendo. Otro sitio para mirar bien son las uniones de los manguitos, o el radiador, que en coches con AC está detrás del condensador del aire acondicionado.
Para saber donde está la bomba de refrigeración mira si es movida por distribución o por accesorios y búscala en el esquema de poleas del motor, y luego mira si el goteo es debajo a ver si lo situas.
A veces pérdidas misteriosas sin ver gotas o manchas pueden ser el tapón del vaso de expansión con la válvula destarada y que suelta vapor, y basta con poner uno nuevo, pero no es el caso supongo.

Lo que has quitado es el cubrecárter, que es un plástico, al sacar el cárter te aparecen ondanadas de aceite y el cigüeñal.

Jamás de los jamases dejes que baje el nivel de agua.

Para sacar el refrigerante al coche lo mejor es que sueltes el manguito rellenito de la parte baja del radiador y lo dejes caer todo en una bandeja grande, a veces hay un grifo pero a mucha gente se le rompe de viejo, vuelves a enchufar, rellenas con refrigerante nuevo, pongamos G12 marca parrulo del super (que te lo ponen como orgánico 50% normalmente en la etiqueta de los de super), y luego tienes que buscar un par de sitios donde se puede abrir el circuito del refrigerante para quitar el aire, tornillitos, si no los encuentras tendrás que calentar el coche con el tapón sacado a ver si ceba bien solo. Si luego tienes que añadir el tapafugas tienes que echarlo y poner a nivel y arrancar al momento y estar un rato para no empezar a perderlo sin que actúe. Úsalo líquido, el en polvo hay gente que lo echa mal y le coagula por el tubo que baja del vaso de expansión. Tienen unas instrucciones.
Tapafugas con refrigerante viejo es una receta para una liada más grande, lo que prueba todo el mundo y le acaba fallando.

El tapafugas hay que evitarlo a toda costa y encima en un coche nuevo. Si tuviese 20 años... Bueno. Pero hay que localizar la fuga en la medida de lo posible. Bomba de agua... Si la han cambiado en el cambio de distribución no debería perder. Puede ser alguna unión de manguito etc. Lo suyo es limpiar todo bien y volverlo a mirar cuando haya bajado el nivel.

Las gotas por el escape son normales por el frió con la condensación o también por el funcionamiento del catalizador. Pero cuando está caliente no debe gotear. Si no deja de gotear y al acelerar echa más agua, está consumiendola y eso sí es estropeado.

Galvani dijo:

El tapafugas hay que evitarlo a toda costa y encima en un coche nuevo. Si tuviese 20 años... Bueno. Pero hay que localizar la fuga en la medida de lo posible. Bomba de agua... Si la han cambiado en el cambio de distribución no debería perder. Puede ser alguna unión de manguito etc. Lo suyo es limpiar todo bien y volverlo a mirar cuando haya bajado el nivel.

Las gotas por el escape son normales por el frió con la condensación o también por el funcionamiento del catalizador. Pero cuando está caliente no debe gotear. Si no deja de gotear y al acelerar echa más agua, está consumiendola y eso sí es estropeado.

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Lo que hay que evitar a toda costa es la machada que le pasa a todo el mundo de no hacer caso, dejar caer el nivel, calentón, y como mínimo mínimo junta de culata quemada. Todo el circuito de refrigeración es mucho más barato, a las malas taponas el radiador si tienes mucha mala suerte pero ni de lejos es tan caro como el chollo de sacar la culata. De no cambiar el refrigerante el circuito es posible que esté bastante tocado ya de todas formas.

No se si os extrañará que un líquido del coche que muchos no cambiais nunca sea tan fácil de encontrar en cualquier hiper. Lleva componentes lubricantes y anticorrosión para que el circuito no se pique, ni fugue la bomba, que con el tiempo se deterioran y dejan de hacer efecto. Quien lo sabe, lo cambia.

El tapafugas se lo han puesto hasta a submarinos nucleares para salvar el día. Si si, bajó un marinero del submarino nuclear, fue al recambios del puerto a comprar un montón de botes de tapafugas, y se lo echaron al circuito del submarino.
Es mejor localizar la fuga, eso es el plan A, si.
Y la humedad en el escape tendría que ser una humareda escandalosa para que fuera síntoma de avería.

Lo que tú quieras pero no deja de ser un apaño para cuando no se encuentra la fuga o es muy caro arreglarla. Tambien ver lo que digo del escape.

El óxido inmundo mezclado con anticongelante viejo y cal de rellenar con agua dura probablemente si.

Galvani dijo:

El tapafugas hay que evitarlo a toda costa y encima en un coche nuevo. Si tuviese 20 años... Bueno. Pero hay que localizar la fuga en la medida de lo posible. Bomba de agua... Si la han cambiado en el cambio de distribución no debería perder. Puede ser alguna unión de manguito etc. Lo suyo es limpiar todo bien y volverlo a mirar cuando haya bajado el nivel.

Las gotas por el escape son normales por el frió con la condensación o también por el funcionamiento del catalizador. Pero cuando está caliente no debe gotear. Si no deja de gotear y al acelerar echa más agua, está consumiendola y eso sí es estropeado.

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Ok tio galva. Sigo tu consejo y miro si echa por el tubo cuando el motor este caliente

Si, deja que caliente bien y miras si gotea. Si gotea, le das unos acelerones y ves si ha caído más agua en el acelerón o no.

Eso también lo he dicho. Pero si dice que ve gotas que mire si es en caliente. Si es así y aumentan acelerando... Malo.

estos dias si aun hace frio madruga y anda con el coche hasta que caliente el refrigerante pero sin recalentarlo y jorobar todo,
Abre el capo y con suerte veras vapor de por donde fuga.
Una lintenar de luz de color puede ayudar.

Asi vi yo lo de mi furgo hace 3 semanas.
fruta mala suerte que era el radiador.

Radiador nuevo… 200 leuros

asiqué dijo:

estos dias si aun hace frio madruga y anda con el coche hasta que caliente el refrigerante pero sin recalentarlo y jorobar todo,
Abre el capo y con suerte veras vapor de por donde fuga.
Una lintenar de luz de color puede ayudar.

Asi vi yo lo de mi furgo hace 3 semanas.
fruta mala suerte que era el radiador.

Radiador nuevo… 200 leuros

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¿Cuanto tiempo tenía el refrigerante?