Foreros del Foro (Madrid). Recientemente ha comenzado la sustitución de las tarjetas de Abono tras*porte por una nueva tarjeta magnética recargable. Como muchos ya sabréis, puesto que en burbuja abunda la gente joven, comenzaron por las tarjetas de Abono Joven, ya para Noviembre dejarán de utilizarse las tarjetas antiguas.
Ahora van a cambiar las tarjetas de la Zona A, dan de plazo para hacerlo de forma gratuita hasta enero. El objetivo es sustituir todas las tarjetas de abono tras*portes a lo largo del 2013.
La moto que te venden, en anuncios con gente muy sonriente, es:
1- Son tarjetas sin contacto, no hay que meter el billete en el torno sino acercar la tarjeta a un lector y ya te permite el paso. Ahorro de tiempo y colas.
2- Son tarjetas recargables, cuando se te acabe el saldo la recargas y la activas cuando quieras.
3- Es un sistema moderno, sostenible y finísimo de la fin :bla::bla:
El que crea que van a sacar un sistema para beneficio de los usuarios es que todavía no sabe en qué país vive. Pegas que yo le veo, así a simple vista:
1- La recarga de la tarjeta es para 30 días. Como hay meses de 31 días, el día 31 de octubre por ejemplo ya no te valdría y tendrías que recargar.
2- Actualmente yo saco el billete mensual el día 27 o 28 “para evitar esperas innecesarias”
. Me joroba que todo el mundo saque los billetes el mismo día 1, generando una cola de la leche. Pero en la nueva tarjeta, si mi saldo acaba el día 30 y recargo el 27 ¿esos 3 días que tengo acumulados los borra o los mantiene? Ante la duda, todo dios a recargar el último día.
3- El sistema de que acerques la tarjeta y el torniquete se abra funcionará bien en Alemania o Japón. Yo soy escéptico y estamos en España: el primer día que las máquinas se joroben y no se abran por mucha tarjeta que acerques ¿a quién recurres?
Me parece que el sistema beneficia ante todo al Consorcio de tras*portes:
1- Ahorro de emisión de billetes magnéticos mensuales
2- Ahorro de las máquinas lectoras de esos billetes y su mantenimiento
3- Como las tarjetas se van a recargar en máquinas automáticas y estancos, preveo que a las taquilleras del metro les queda poco de vida laboral.
Como usuario del glorioso sistema de tras*portes madrileño, quiero recabar información y opiniones de foreros que usen estas nuevas tarjetas. Como el cambio va a ser obligatorio (son lentejas), no sé si se pueden hacer estudios o comparativas, pero al menos anticiparnos a los problemas y buscar posibles soluciones.
Disculpas por el rollo enorme, es que me explico muy mal. Saludos.
Ahora van a cambiar las tarjetas de la Zona A, dan de plazo para hacerlo de forma gratuita hasta enero. El objetivo es sustituir todas las tarjetas de abono tras*portes a lo largo del 2013.
La moto que te venden, en anuncios con gente muy sonriente, es:
1- Son tarjetas sin contacto, no hay que meter el billete en el torno sino acercar la tarjeta a un lector y ya te permite el paso. Ahorro de tiempo y colas.
2- Son tarjetas recargables, cuando se te acabe el saldo la recargas y la activas cuando quieras.
3- Es un sistema moderno, sostenible y finísimo de la fin :bla::bla:
El que crea que van a sacar un sistema para beneficio de los usuarios es que todavía no sabe en qué país vive. Pegas que yo le veo, así a simple vista:
1- La recarga de la tarjeta es para 30 días. Como hay meses de 31 días, el día 31 de octubre por ejemplo ya no te valdría y tendrías que recargar.
2- Actualmente yo saco el billete mensual el día 27 o 28 “para evitar esperas innecesarias”
. Me joroba que todo el mundo saque los billetes el mismo día 1, generando una cola de la leche. Pero en la nueva tarjeta, si mi saldo acaba el día 30 y recargo el 27 ¿esos 3 días que tengo acumulados los borra o los mantiene? Ante la duda, todo dios a recargar el último día.3- El sistema de que acerques la tarjeta y el torniquete se abra funcionará bien en Alemania o Japón. Yo soy escéptico y estamos en España: el primer día que las máquinas se joroben y no se abran por mucha tarjeta que acerques ¿a quién recurres?
Me parece que el sistema beneficia ante todo al Consorcio de tras*portes:
1- Ahorro de emisión de billetes magnéticos mensuales
2- Ahorro de las máquinas lectoras de esos billetes y su mantenimiento
3- Como las tarjetas se van a recargar en máquinas automáticas y estancos, preveo que a las taquilleras del metro les queda poco de vida laboral.
Como usuario del glorioso sistema de tras*portes madrileño, quiero recabar información y opiniones de foreros que usen estas nuevas tarjetas. Como el cambio va a ser obligatorio (son lentejas), no sé si se pueden hacer estudios o comparativas, pero al menos anticiparnos a los problemas y buscar posibles soluciones.
Disculpas por el rollo enorme, es que me explico muy mal. Saludos.
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