mentira por omision: prensa corrupta oculta lo que esta pasando con el 1.2 de PSA

El exclavizador de mentes dijo:
ves una y otra prueba de los muchos modelos que llevan este motor y todos dicen lo mismo, que es buen motor y tal, ninguna mencion a la historia de terror que esta sucediendo, las victimas lo sufren en completo silencio, ningun medio se atreve a hablar, la cosa funciona asi, las marcas les prestan los coches a los medios para probar, y hablar mal de los modelos no esta contemplado...

la correa de distribucion va bañada el aceite y este la ataca y la descompone dejando un grumo que acaba por tupir los filtros provocando graves daños, incluso la destruccion total.

es que es muy fuerte, PSA lo ha apostado todo a este motor, los THP han sido sustituidos por hibridos enchufables, y los diesel ya no los quiere casi nadie, asi que la mayoria de las ventas corresponden a modelos que llevan este motor.
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puajajaja es la evolucion del tamiz ese del turbo en los hdi que se taponaba de lodo y bye turbo

psa = miércoles
 
al que le pagan por abaratar los costes de producción, y que además se lleva la "comisión" del fabricante de correas.
 
cucerulo dijo:
Curioso... ahora que lo pienso el motor Ford Ecoboost 1.0 también lleva la correa interna bañada en aceite, se cambia cada 240.000 kms o diez años y no hay noticias de que sufra estos problemas...
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A éstos es muy típico que se les vaya la bomba del agua o rompa un manguito del circuito de refrigeración y del calentón se funda el bloque en segundos. Si tienes uno le cambiaría la bomba por una actualizada y el manguito que suele fallar. Echo ésto te durará hasta que el progresismo prohíba los coches.
 
NORDWAND dijo:
al que le pagan por abaratar los costes de producción, y que además se lleva la "comisión" del fabricante de correas.
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en el video se explica muy bien, mas que abaratar es rascar "emisiones" y ser mas ecoguay (correa lubricada reduce rozamientos)

al final toda esa miércoles eco sale cara y dudo que sea ecologico tratar con motores rotos, piezas, etc...

todo lo eco es una papelera

es mas los motores modernillos eco guays ¿acaso alguno gasta realmente menos que un motor equivalente antiguo?

porque los diesels na de na, quiza los gasolinas estos raros con ciclos atkinson y bananas de inventos raritos, turbos y demas... que casi parecen un diesel
 
serie de netflix dijo:
en el video se explica muy bien, mas que abaratar es rascar "emisiones" y ser mas ecoguay (correa lubricada reduce rozamientos)

al final toda esa miércoles eco sale cara y dudo que sea ecologico tratar con motores rotos, piezas, etc...

todo lo eco es una papelera

es mas los motores modernillos eco guays ¿acaso alguno gasta realmente menos que un motor equivalente antiguo?

porque los diesels na de na, quiza los gasolinas estos raros con ciclos atkinson y bananas de inventos raritos, turbos y demas... que casi parecen un diesel
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los gasolina consumen menos para ir a punta de gas, como le pises tragan como un V8 o mas
 
Y el consumo...dicen que gastan menos, si en ciudad... me ha tocado llevar uno de provincia a provincia y consume mas que motores el doble de potentes

El perito me lo confirma, son una fruta miércoles .... como els tar stop, que joroba el motor de arranque
papelera y papelera
 
Charles B. dijo:
Allá vosotras, pero Peugeot está mucho más cerca del olimpo que Renault, Ford, Wolks y demás papeleras japonesas, pues de las coreanas para reponedores ni hablo. Sólo os digo una cosa más: calidad de interiores. Si no sois ciegos veréis las diferencias en seguida.
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Peugeot ( y por extensión Citroen) más cerca de olimpo que una “papelera japonesa”…

jonah-jameson-laugh.gif
 
dedalus dijo:
Si. Es correa en baño de aceite que la machaca la contaminación por gasolina en el aceite. Hay que hacer cambios de aceite a lo burro para deshacerse de restos de gasolina, teniendo en cuenta que el filtro debería aguantar lo que aguanta supuestamente si no ha pasado nada. Si el fabricante dice cada 10.000Km poco me parece, eso es lo que necesitan de normal para ir bien y durar lo que la gente espera los motores sin problemas que ahora les ponen el cambio en 30.000km a lo loco.
La correa se inspecciona como puedas por el agujero de llenado de aceite con linterna, me parece. Cada vez te aparece una zona al azar al apagar.
Si aún no se ha liado se cambia por aspiración y para hacerlo a destajo lleva 5 minutos. Con recorridos cortos 5K, 6K, que se yo ¿Vais a poneros a analizarlo o mirar marcas de aceite chachis dentro de los que cumplan especificación?
También tened en cuenta la cantidad ridícula de aceite que llevarán y que cambiar eso mucho no será bueno solo para evitar que pete la correa, sinó el consumo, turbo, y todo lo demás.

La gente debe usar los coches de maneras que ni se les ocurrió probar con el motor en el banco, mucho mas bastas todavía. 4Km desde arranque en frío con ambiente a 5oC y luego dejar enfriar otra vez y cosas así con las que el aceite o está NUEVO o peta aún antes.
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añade que son motores de inyeccion directa, la inyeccion directa de gasolina es brutal los dos primeros minutos en climas frios, se diluye el aceite con la gasolina...

tener que reducir el periodo de cambio de aceite a 10.000 Km ya es suficiente agravio con lo que cobran en los servicios tecnicos oficiales.
 
zirick dijo:
A éstos es muy típico que se les vaya la bomba del agua o rompa un manguito del circuito de refrigeración y del calentón se funda el bloque en segundos. Si tienes uno le cambiaría la bomba por una actualizada y el manguito que suele fallar. Echo ésto te durará hasta que el progresismo prohíba los coches.
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