Lightyear 0, el coche solar que podría funcionar durante meses sin cargarse llega a la producción

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La empresa holandesa Lightyear ha presentado el que, según ella, es el primer coche solar del mundo listo para la producción. El Lightyear 0 es una berlina familiar con 5 m2 de paneles fotovoltaicos incorporados, capaces de generar hasta 70 km de conducción sin carga al día.

Tras haber ampliado su plantilla a 500 personas y haber cerrado acuerdos con más de 100 proveedores, Lightyear está lista para empezar a fabricar. Su primer coche es esta berlina eléctrica de cuatro puertas, con batería suficiente para ofrecer 560 km de conducción por autopista a 110 km/h, incluso sin que brille el sol.
Es una cifra bastante buena; en las pruebas WLTP, el Lightyear 0 ofrece 625 km de autonomía, es decir, casi un 4% más que el Model 3 Long Range AWD de Tesla.

Lightyear afirma que ha desarrollado el tren motriz eléctrico más eficiente de la historia, y que estas cifras de autonomía se obtienen con un paquete de baterías de tan solo 60 kWh. A modo de comparación, el Model 3 Long Range AWD cuenta con un paquete de 82 kWh.

Por lo tanto, aunque la autonomía WLTP es bastante inferior a la que la empresa esperaba durante las pruebas de alta velocidad realizadas en febrero, el Lightyear sigue obteniendo más autonomía con una batería significativamente menor que la del Tesla, ya que solo utiliza 10,5 kWh por cada 100 km mientras va a 110 km/h en la autopista.
En parte, esto se debe a la baja resistencia aerodinámica; Lightyear afirma que el coeficiente de resistencia aerodinámica del 0, de 0,19, lo convierte en el coche familiar más aerodinámico jamás construido.

Otra parte se debe a los neumáticos Bridgestone especialmente diseñados para reducir la resistencia a la rodadura.

Pero también se debe a un enfoque deliberado en la eficiencia a expensas del rendimiento: el 0 tarda 10 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Tesla nos ha enseñado a esperar una aceleración de vértigo, y el Model 3 Long Range AWD puede llegar a los 100 en cuatro segundos de camino a una velocidad máxima de 233 km/h. A Lightyear no le interesan estos juegos. Te sentirás lento al lado de un Tesla.
Pero pasará mucho menos tiempo en el cargador. Los paneles solares no pueden proporcionar una carga completa de la batería en un día soleado, pero sí pueden contribuir, y aquí es donde el enfoque de eficiencia de Lightyear da sus frutos. En condiciones ideales, los paneles fotovoltaicos que cubren el capó y el techo trastero pueden aportar hasta 1,05 kW de carga constante.

En el tras*curso de un día de verano, Lightyear afirma que eso puede alimentar hasta 70 km de conducción. Si se añade una batería totalmente cargada, Lightyear afirma que si el trayecto diario es inferior a 50 km, se puede utilizar este aparato durante meses y miles de kilómetros antes de tener que enchufarlo.
La carga solar puede aportar hasta 10 km de autonomía por hora. En un enchufe doméstico, se cargará a 32 km/h, y se cargará rápidamente hasta 520 km/h donde haya infraestructura disponible.
Incorpora asientos para cinco personas, mucho espacio para el equipaje, y el interior vegano, fabricado con cuero vegetal, botellas PET recicladas y palma de ratán, tiene un aspecto bastante agradable. Hay una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para manejar la navegación y el infoentretenimiento, y todo tiene un aspecto bastante cómodo.


El Lightyear 0 también es muy caro. Sólo se fabricarán 946 unidades, que se entregarán a partir de noviembre, y cada una de ellas cuesta unos ridículos 250.000 euros (266.000 dólares). En caso de que se vendan, la empresa dice que estará preparada y lista para seguir adelante con un coche solar a un precio más asequible, con un precio inicial de 30.000 euros (32.000 dólares) y una fecha de producción prevista para principios de 2025.

Lightyear 0, el coche solar que podría funcionar durante meses sin cargarse llega a la producción (ecoinventos.com)

En tiempos de crisis siempre aparecen vendehumos, que te venden la solución a tus problemas. Eso no vale ni para un rico. 250.000€ por un coche que una carga dura 70km. Lo veo una forma de forrarse vendiendo exclusividad para cuatro ricos que no saben en qué gastar el dinero.

No han mostrado los pedales dentro.

corro a gastarme 250k para poder conducir 70km gratis al dia jajajaja

cuñado de bar dijo:

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La empresa holandesa Lightyear ha presentado el que, según ella, es el primer coche solar del mundo listo para la producción. El Lightyear 0 es una berlina familiar con 5 m2 de paneles fotovoltaicos incorporados, capaces de generar hasta 70 km de conducción sin carga al día.

Tras haber ampliado su plantilla a 500 personas y haber cerrado acuerdos con más de 100 proveedores, Lightyear está lista para empezar a fabricar. Su primer coche es esta berlina eléctrica de cuatro puertas, con batería suficiente para ofrecer 560 km de conducción por autopista a 110 km/h, incluso sin que brille el sol.
Es una cifra bastante buena; en las pruebas WLTP, el Lightyear 0 ofrece 625 km de autonomía, es decir, casi un 4% más que el Model 3 Long Range AWD de Tesla.

Lightyear afirma que ha desarrollado el tren motriz eléctrico más eficiente de la historia, y que estas cifras de autonomía se obtienen con un paquete de baterías de tan solo 60 kWh. A modo de comparación, el Model 3 Long Range AWD cuenta con un paquete de 82 kWh.

Por lo tanto, aunque la autonomía WLTP es bastante inferior a la que la empresa esperaba durante las pruebas de alta velocidad realizadas en febrero, el Lightyear sigue obteniendo más autonomía con una batería significativamente menor que la del Tesla, ya que solo utiliza 10,5 kWh por cada 100 km mientras va a 110 km/h en la autopista.
En parte, esto se debe a la baja resistencia aerodinámica; Lightyear afirma que el coeficiente de resistencia aerodinámica del 0, de 0,19, lo convierte en el coche familiar más aerodinámico jamás construido.

Otra parte se debe a los neumáticos Bridgestone especialmente diseñados para reducir la resistencia a la rodadura.

Pero también se debe a un enfoque deliberado en la eficiencia a expensas del rendimiento: el 0 tarda 10 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Tesla nos ha enseñado a esperar una aceleración de vértigo, y el Model 3 Long Range AWD puede llegar a los 100 en cuatro segundos de camino a una velocidad máxima de 233 km/h. A Lightyear no le interesan estos juegos. Te sentirás lento al lado de un Tesla.
Pero pasará mucho menos tiempo en el cargador. Los paneles solares no pueden proporcionar una carga completa de la batería en un día soleado, pero sí pueden contribuir, y aquí es donde el enfoque de eficiencia de Lightyear da sus frutos. En condiciones ideales, los paneles fotovoltaicos que cubren el capó y el techo trastero pueden aportar hasta 1,05 kW de carga constante.

En el tras*curso de un día de verano, Lightyear afirma que eso puede alimentar hasta 70 km de conducción. Si se añade una batería totalmente cargada, Lightyear afirma que si el trayecto diario es inferior a 50 km, se puede utilizar este aparato durante meses y miles de kilómetros antes de tener que enchufarlo.
La carga solar puede aportar hasta 10 km de autonomía por hora. En un enchufe doméstico, se cargará a 32 km/h, y se cargará rápidamente hasta 520 km/h donde haya infraestructura disponible.
Incorpora asientos para cinco personas, mucho espacio para el equipaje, y el interior vegano, fabricado con cuero vegetal, botellas PET recicladas y palma de ratán, tiene un aspecto bastante agradable. Hay una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para manejar la navegación y el infoentretenimiento, y todo tiene un aspecto bastante cómodo.

El Lightyear 0 también es muy caro. Sólo se fabricarán 946 unidades, que se entregarán a partir de noviembre, y cada una de ellas cuesta unos ridículos 250.000 euros (266.000 dólares). En caso de que se vendan, la empresa dice que estará preparada y lista para seguir adelante con un coche solar a un precio más asequible, con un precio inicial de 30.000 euros (32.000 dólares) y una fecha de producción prevista para principios de 2025.

Lightyear 0, el coche solar que podría funcionar durante meses sin cargarse llega a la producción (ecoinventos.com)

En tiempos de crisis siempre aparecen vendehumos, que te venden la solución a tus problemas. Eso no vale ni para un rico. 250.000€ por un coche que una carga dura 70km. Lo veo una forma de forrarse vendiendo exclusividad para cuatro ricos que no saben en qué gastar el dinero.

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el que lo compre lo comprará por aupar el proyecto no por sentirse guai o exclusivo haciendo 70km al día, para eso ya tiene el jet

daniguzmán dijo:

Ver archivo adjunto 1090139

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Brutal

Al que se gasta 250 mil pavos en un coche no creo que le preocupe mucho tener 70km gratis. Humo total para vender su cosa a cuatro orates con pasta y salir volando.

Hombre, habría que hacer números, pero gasolina a 7 €/litro igual empieza a ser un chollo.

No hay superficie expuesta en un turismo para cargarlo a un ritmo apreciable con placas solares colocadas en su superficie. Sería mucho mas importante el daño a sus baterías por calentamiento y el impacto de ponerlas en la aerodinámica. Y lo de intentar hacer un chisme tipo bicicleta eléctrica cubierta de un montón de paneles para que se mueva con placas solares mientras le da el sol con la producción en tiempo real es muy 90's.

Es mas viable hacer una especie de velero con ruedas para navegar por la autopista a la capa o como venga el viento, pero no lo intenteis porque vuelca en nada.

Os aconsejo que veáis el vídeo del PCM Calero sobre el tema.

"La carga solar puede aportar hasta 10 km de autonomía por hora"

Y todo por solo 250.000e de nada y puede que llegue hasta 160 Km/h de velocidad máxima, pues si, merece la pena. Claro, dejalo en la calle para que le de el solecito a las placas solares (eso si, ponle seguro a todo riesgo, cueste lo que cueste...) Y ponle neumáticos Bridgestone de máxima eficiencia porque si no todos esos números serán peores....que seguro que entre precio y rápido desgaste, te compensará mucho esos pocos kilómetros de más. Muy bonito de cara a la galería, pero nada realista de cara a modelos que realmente se puedan usar en pocos años a un precio coherente.