M. Priede
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No hubo una ruta sino múltiples, y se olvidan de la ruta del Pacífico, que duró 250 años de manera ininterrumpida, desde 1535 hasta 1815. Se acabó con el hundimiento del imperio español al quedar España sometida a Francia e Inglaterra económica y políticamente tras la oleada turística napoleónica y la 'ayuda' inglesa de Wellington, que no dudó en destruir a su paso todo lo que pudo. América fue fragmentada y endeudada por los británicos, situación que dura hasta hoy en día.
Veinticinco años después, en 1839, se produce la primera guerra del opio y hacen con China lo mismo que con el imperio español. Los chinos se han recuperado porque entre otras razones conocen su historia; nosotros vamos de mal en peor: (2) La 'Dame Commander' y el Gran Tremedal, vocero del Pentágono en Madrid, se han cargado a toda una generación: LA CHAPUZA DEL BILINGÜISMO. DOCUMENTAL | Burbuja.info
Hubo colonias de chinos en México y Perú. En Manila superó las 15.000 personas.
************************************************************
Hasta principios del siglo XIX, China había sido potencia económica debido al impacto
de sus productos y su capacidad productiva en la economía mundial cabe recordar que en
1850 y desde hacía varios siglos, China, tanto por su economía como por el nivel de avance
y desarrollo de su sociedad, era la primera potencia mundial (Ríos, 2015). En este marco,
uno de los puntos de influencia más grande fue la Ruta de la Seda, que se desarrolló por más
de 1500 años conectándolo con parte de Asia y Europa otro fue lo que Quan Yi, Lin Shang,
(2015) llaman la “Ruta de la Seda marítima”, que desarrolló el comercio entre China y
América Latina entre 1535 y 1815. Dicha ruta se constituyó como un gran mercado que
atravesó distintos países y que generó intercambio entre regiones muy diversas.
La Ruta de la seda, no sólo generó movimientos de mercancías y de personas, sino que
fue un gran trasmisor de tecnología, idiomas e intercambios culturales. A lo largo de la
historia, China ha mantenido contacto cercano con muchos países de Asia Central, del
Sudeste de Asia, de Asia occidental, África y Europa. Pero no fue sino hasta 1877 que el
geógrafo alemán Ferdinand von Richthofen propuso por primera vez el concepto de la "Ruta
de la Seda", en su libro China aunque muchos investigadores occidentales mencionaron este
término permanentemente en sus estudios para referirse a la ruta que partía de China, cruzaba
Asia y luego se unía con África y Europa (YANG Jianxin, LU Wei, 1981). La Ruta de la
Seda se dividió, en términos generales, en dos tipos es decir: la terrestre y la marítima.
Antes de la Dinastía Han, ya había surgido el camino que comunicaba Occidente con
Oriente, pero a menudo solía ser interrumpido debido a una serie de conflictos y de guerras
entre pueblos complicaciones a las que se sumaban obstáculos como montañas empinadas,
largas distancias y la falta de seguridad en algunas de esas regiones. Debido a la falta de
condiciones adecuadas, la comunicación resultaba particularmente difícil por lo tanto era
casi imposible hacer el registro exacto de alguna ruta euroasiática especifica. Sin embargo,
con el rápido desarrollo económico y el fuerte poder militar de la Dinastía Han, existieron
muchos países que estaban dispuestos a realizar negocios con ellos.
En el año 139 A.C., Zhang Qian llevó a cabo una épica exploración en Asia Central en
ese momento la Dinastía Han aplicaba una gestión eficaz en el gobierno de las regiones
occidentales para establecer relaciones de amistad con países al oeste del Pamir, lo que
permitió a Qian contar con protección para este camino, que atravesaba la parte oeste de Asia
y que derivó en una prosperidad sin precedentes (Zhang, 2005).
Desde el viaje de Zhang Qian, durante el gobierno de la Dinastía Han, la prosperidad de
la Ruta de la Seda terrestre se extendió hasta principios del siglo XV (YANG Jianxin, LU
Wei, 1981). La "Ruta de la Seda Marítima” surgió en el tiempo de las dinastías Qin y Han,
época en la que había tres "Rutas de la Seda Marítima” que enlazaban a China con el resto
del mundo. Siguiendo la antigua "Ruta de la Seda Marítima”, las siete expediciones navales
de Zheng He, en la Dinastía Ming, embarcaron en el extremo occidental del Pacífico,
tras*itando los países y regiones del Océano Índico hecho que profundizó las relaciones de
la dinastía Ming con el Sudeste de Asia y África Oriental (YANG You, 2005).
Durante más de XV siglos, la Ruta de la Seda fue el corredor económico más largo del
mundo, pasando muchos períodos de desarrollo: desde el final de la Dinastía Han del Oeste
hasta la Dinastía Han del Este, las dinastías del Norte y del Sur, Sui, Tang, las Cinco dinastías,
Song, Yuan y Ming convirtiéndose en un puente político, económico y cultural entre Oriente
y Occidente.
Durante la Dinastía Ming, hubo otra vez un período de prosperidad y posteriormente,
aunque esta ruta no dejó de funcionar, comenzó a decaer por múltiples factores uno de ellos
fue el impacto de la Revolución Industrial, que iniciaba a gestarse en algunos países
europeos otro fue el desarrollo de la marina mercante por mencionar algunos. La Ruta de la
Seda unió diferentes civilizaciones del mundo, promoviendo el intercambio cultural y la
amistad entre China y el resto del mundo enriqueciendo la influencia de la cultura china y
ejerciendo un profundo impacto en la historia de toda la civilización humana.
Sin embargo, aunque la Ruta de la Seda dejó de ser tan prolífica, el capitalismo comercial
en Europa Occidental desarrolló el comercio marino en este largo plazo la ruta comercial
con China estuvo bajo control de los árabes, debido a que los occidentales demandaban
productos exóticos como la seda, objetos de laca, especias, etcétera -que siempre eran
símbolos de status- y ubicaban Asia como una región rica en recursos como el oro según la
descripción en El libro de Marco Polo, escrito por el comerciante Marco Polo de Venecia
(ZHANG Xinghui, 2013). [Los viajes de Marco Polo tienen la misma credibilidad que lo de Colón como genovés o Americo Vespucci como descubridor de que América era un continente, cuando ya está más que demostrado que Colón no escribió ni un documento en italiano (aparte de multitud de contradicciones) y Vespucci se embarcó con Juan de la Cosa, el primero que publicó una mapa con los descubrimientos: Mapa de Juan de la Cosa - Wikipedia, la enciclopedia libre ]
En este contexto, con el apoyo de los reyes católicos de España, Cristóbal Colón llegó a
América en 1492, bajo la creencia que la Tierra era redonda pero el destino de su viaje era
Asia en vez de América. Los descubrimientos geográficos no sólo provocaron la oleada turística de
América por parte de los colonizadores españoles y portugueses, sino que también abrieron
la Ruta del Pacífico este hecho generó que la Ruta de la Seda Marítima se extendiera hasta
América Latina.
En 1565, Miguel López de Legaspi y el “Alférez Mayor”, Andrés de Ibarra, encontraron
la ruta correcta entre las Filipinas y América (YANG Jianxin, LU Wei 1981). La ruta China-
Filipinas-México enlazó a China con América Latina durante largo tiempo su creación
respondió a las necesidades económicas tanto de China como de España y conectó
estrechamente Asia, América y Europa a lo largo de casi dos siglos y medio.
Desde finales del siglo XVI, el comercio entre China y América Latina se volvió muy
frecuente -este comercio también es conocido como "Comercio de la Plata y Seda", Nao de
China, Galeón de Manila o la Nao de Acapulco- (LIU Wenlong, 1994). Por esta razón, desde
1565 hasta 1815, un gran número de productos como la seda, la porcelana y el té de China,
fueron tras*portados hacia América. Una parte del lote era para las ventas locales en
América, y otra se trasladaba a Veracruz, para luego ser llevado, a España; mientras que los
españoles ocupaban las Filipinas, ésta servía como estación de tránsito de la seda y la plata
entre China y América. La plata, que era abundante en América Latina, salía del puerto de
Acapulco, México, después de un tránsito en Manila y, a través del Pacífico, llegaba al
mercado chino (HAN Qi, 2013).
Según indica Mariano Bonialian (2014), la economía de los productos básicos se
desarrolló en China, y esta tomaba mayor participación en la economía mundial. La línea
comercial del galeón de Manila y del espacio novohispano, logró extenderse hacia Tierra
Firme y, por las aguas del Pacífico, al espacio peruano. Pero la dirección hacia el Sur, por el
Pacífico, no fue su única rama de amplitud desde Acapulco se bifurcó un nuevo brazo que
tras*itaba de oeste a este por todo el virreinato de la Nueva España, alcanzando el puerto de
San Juan de Ulúa, en Veracruz.
La Ruta de la Seda Marítima entre China y América ha tenido un impacto tanto para
China como para el mundo. A través de la Ruta de la Seda Marítima del Pacífico, el comercio
del Nao de China estableció conocimiento mutuo con América Latina su trayectoria
conectaba tres continentes: Asia, América y Europa (QUAN Yi, LIN Shang, 2015). China y
América Latina se han encontrado conectadas durante siglos en este sentido, el bloqueo o
interrupción de la Ruta de la Seda se puede ver tanto como una coincidencia así como una
necesidad histórica, debido a que impulsó de forma indirecta esta relación.
Sin embargo, entre 1815 y 1972 hubo una reducción significativa del intercambio
comercial entre China y América Latina. Con el paso del establecimiento masivo de
relaciones diplomáticas con muchos países de la región y la reforma y apertura de China, se
inició otra vez el intercambio comercial. No obstante, no fue sino hasta la década de 1990,
cuando el comercio chino-latinoamericano experimentó un rápido desarrollo, convirtiéndose
ambas regiones en socias indispensable entre sí
Las relaciones con América Latina progresan a pasos agigantados desde la etapa de
"acumulación" a la de "salto" en el siglo XXI, lo cual marcó el comienzo de la cooperación
general así como una nueva etapa de cooperación integral, en los campos político,
económico, cultural y otros -aunque todavía con muchos aspectos por mejorar y con la falta
de un profundo entendimiento mutuo- (Zheng, Sun, & Yue Yunxia).
COMPLETO, 34 PÁGINAS:
Veinticinco años después, en 1839, se produce la primera guerra del opio y hacen con China lo mismo que con el imperio español. Los chinos se han recuperado porque entre otras razones conocen su historia; nosotros vamos de mal en peor: (2) La 'Dame Commander' y el Gran Tremedal, vocero del Pentágono en Madrid, se han cargado a toda una generación: LA CHAPUZA DEL BILINGÜISMO. DOCUMENTAL | Burbuja.info
Hubo colonias de chinos en México y Perú. En Manila superó las 15.000 personas.
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Hasta principios del siglo XIX, China había sido potencia económica debido al impacto
de sus productos y su capacidad productiva en la economía mundial cabe recordar que en
1850 y desde hacía varios siglos, China, tanto por su economía como por el nivel de avance
y desarrollo de su sociedad, era la primera potencia mundial (Ríos, 2015). En este marco,
uno de los puntos de influencia más grande fue la Ruta de la Seda, que se desarrolló por más
de 1500 años conectándolo con parte de Asia y Europa otro fue lo que Quan Yi, Lin Shang,
(2015) llaman la “Ruta de la Seda marítima”, que desarrolló el comercio entre China y
América Latina entre 1535 y 1815. Dicha ruta se constituyó como un gran mercado que
atravesó distintos países y que generó intercambio entre regiones muy diversas.
La Ruta de la seda, no sólo generó movimientos de mercancías y de personas, sino que
fue un gran trasmisor de tecnología, idiomas e intercambios culturales. A lo largo de la
historia, China ha mantenido contacto cercano con muchos países de Asia Central, del
Sudeste de Asia, de Asia occidental, África y Europa. Pero no fue sino hasta 1877 que el
geógrafo alemán Ferdinand von Richthofen propuso por primera vez el concepto de la "Ruta
de la Seda", en su libro China aunque muchos investigadores occidentales mencionaron este
término permanentemente en sus estudios para referirse a la ruta que partía de China, cruzaba
Asia y luego se unía con África y Europa (YANG Jianxin, LU Wei, 1981). La Ruta de la
Seda se dividió, en términos generales, en dos tipos es decir: la terrestre y la marítima.
Antes de la Dinastía Han, ya había surgido el camino que comunicaba Occidente con
Oriente, pero a menudo solía ser interrumpido debido a una serie de conflictos y de guerras
entre pueblos complicaciones a las que se sumaban obstáculos como montañas empinadas,
largas distancias y la falta de seguridad en algunas de esas regiones. Debido a la falta de
condiciones adecuadas, la comunicación resultaba particularmente difícil por lo tanto era
casi imposible hacer el registro exacto de alguna ruta euroasiática especifica. Sin embargo,
con el rápido desarrollo económico y el fuerte poder militar de la Dinastía Han, existieron
muchos países que estaban dispuestos a realizar negocios con ellos.
En el año 139 A.C., Zhang Qian llevó a cabo una épica exploración en Asia Central en
ese momento la Dinastía Han aplicaba una gestión eficaz en el gobierno de las regiones
occidentales para establecer relaciones de amistad con países al oeste del Pamir, lo que
permitió a Qian contar con protección para este camino, que atravesaba la parte oeste de Asia
y que derivó en una prosperidad sin precedentes (Zhang, 2005).
Desde el viaje de Zhang Qian, durante el gobierno de la Dinastía Han, la prosperidad de
la Ruta de la Seda terrestre se extendió hasta principios del siglo XV (YANG Jianxin, LU
Wei, 1981). La "Ruta de la Seda Marítima” surgió en el tiempo de las dinastías Qin y Han,
época en la que había tres "Rutas de la Seda Marítima” que enlazaban a China con el resto
del mundo. Siguiendo la antigua "Ruta de la Seda Marítima”, las siete expediciones navales
de Zheng He, en la Dinastía Ming, embarcaron en el extremo occidental del Pacífico,
tras*itando los países y regiones del Océano Índico hecho que profundizó las relaciones de
la dinastía Ming con el Sudeste de Asia y África Oriental (YANG You, 2005).
Durante más de XV siglos, la Ruta de la Seda fue el corredor económico más largo del
mundo, pasando muchos períodos de desarrollo: desde el final de la Dinastía Han del Oeste
hasta la Dinastía Han del Este, las dinastías del Norte y del Sur, Sui, Tang, las Cinco dinastías,
Song, Yuan y Ming convirtiéndose en un puente político, económico y cultural entre Oriente
y Occidente.
Durante la Dinastía Ming, hubo otra vez un período de prosperidad y posteriormente,
aunque esta ruta no dejó de funcionar, comenzó a decaer por múltiples factores uno de ellos
fue el impacto de la Revolución Industrial, que iniciaba a gestarse en algunos países
europeos otro fue el desarrollo de la marina mercante por mencionar algunos. La Ruta de la
Seda unió diferentes civilizaciones del mundo, promoviendo el intercambio cultural y la
amistad entre China y el resto del mundo enriqueciendo la influencia de la cultura china y
ejerciendo un profundo impacto en la historia de toda la civilización humana.
Sin embargo, aunque la Ruta de la Seda dejó de ser tan prolífica, el capitalismo comercial
en Europa Occidental desarrolló el comercio marino en este largo plazo la ruta comercial
con China estuvo bajo control de los árabes, debido a que los occidentales demandaban
productos exóticos como la seda, objetos de laca, especias, etcétera -que siempre eran
símbolos de status- y ubicaban Asia como una región rica en recursos como el oro según la
descripción en El libro de Marco Polo, escrito por el comerciante Marco Polo de Venecia
(ZHANG Xinghui, 2013). [Los viajes de Marco Polo tienen la misma credibilidad que lo de Colón como genovés o Americo Vespucci como descubridor de que América era un continente, cuando ya está más que demostrado que Colón no escribió ni un documento en italiano (aparte de multitud de contradicciones) y Vespucci se embarcó con Juan de la Cosa, el primero que publicó una mapa con los descubrimientos: Mapa de Juan de la Cosa - Wikipedia, la enciclopedia libre ]
En este contexto, con el apoyo de los reyes católicos de España, Cristóbal Colón llegó a
América en 1492, bajo la creencia que la Tierra era redonda pero el destino de su viaje era
Asia en vez de América. Los descubrimientos geográficos no sólo provocaron la oleada turística de
América por parte de los colonizadores españoles y portugueses, sino que también abrieron
la Ruta del Pacífico este hecho generó que la Ruta de la Seda Marítima se extendiera hasta
América Latina.
En 1565, Miguel López de Legaspi y el “Alférez Mayor”, Andrés de Ibarra, encontraron
la ruta correcta entre las Filipinas y América (YANG Jianxin, LU Wei 1981). La ruta China-
Filipinas-México enlazó a China con América Latina durante largo tiempo su creación
respondió a las necesidades económicas tanto de China como de España y conectó
estrechamente Asia, América y Europa a lo largo de casi dos siglos y medio.
Desde finales del siglo XVI, el comercio entre China y América Latina se volvió muy
frecuente -este comercio también es conocido como "Comercio de la Plata y Seda", Nao de
China, Galeón de Manila o la Nao de Acapulco- (LIU Wenlong, 1994). Por esta razón, desde
1565 hasta 1815, un gran número de productos como la seda, la porcelana y el té de China,
fueron tras*portados hacia América. Una parte del lote era para las ventas locales en
América, y otra se trasladaba a Veracruz, para luego ser llevado, a España; mientras que los
españoles ocupaban las Filipinas, ésta servía como estación de tránsito de la seda y la plata
entre China y América. La plata, que era abundante en América Latina, salía del puerto de
Acapulco, México, después de un tránsito en Manila y, a través del Pacífico, llegaba al
mercado chino (HAN Qi, 2013).
Según indica Mariano Bonialian (2014), la economía de los productos básicos se
desarrolló en China, y esta tomaba mayor participación en la economía mundial. La línea
comercial del galeón de Manila y del espacio novohispano, logró extenderse hacia Tierra
Firme y, por las aguas del Pacífico, al espacio peruano. Pero la dirección hacia el Sur, por el
Pacífico, no fue su única rama de amplitud desde Acapulco se bifurcó un nuevo brazo que
tras*itaba de oeste a este por todo el virreinato de la Nueva España, alcanzando el puerto de
San Juan de Ulúa, en Veracruz.
La Ruta de la Seda Marítima entre China y América ha tenido un impacto tanto para
China como para el mundo. A través de la Ruta de la Seda Marítima del Pacífico, el comercio
del Nao de China estableció conocimiento mutuo con América Latina su trayectoria
conectaba tres continentes: Asia, América y Europa (QUAN Yi, LIN Shang, 2015). China y
América Latina se han encontrado conectadas durante siglos en este sentido, el bloqueo o
interrupción de la Ruta de la Seda se puede ver tanto como una coincidencia así como una
necesidad histórica, debido a que impulsó de forma indirecta esta relación.
Sin embargo, entre 1815 y 1972 hubo una reducción significativa del intercambio
comercial entre China y América Latina. Con el paso del establecimiento masivo de
relaciones diplomáticas con muchos países de la región y la reforma y apertura de China, se
inició otra vez el intercambio comercial. No obstante, no fue sino hasta la década de 1990,
cuando el comercio chino-latinoamericano experimentó un rápido desarrollo, convirtiéndose
ambas regiones en socias indispensable entre sí
Las relaciones con América Latina progresan a pasos agigantados desde la etapa de
"acumulación" a la de "salto" en el siglo XXI, lo cual marcó el comienzo de la cooperación
general así como una nueva etapa de cooperación integral, en los campos político,
económico, cultural y otros -aunque todavía con muchos aspectos por mejorar y con la falta
de un profundo entendimiento mutuo- (Zheng, Sun, & Yue Yunxia).
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