Una cosa es la potencia maxima, el par maximo, las curvas de par y potencia, etc... pero lo que no te miden esos datos es como varia par y potencia de forma instantanea.
Imaginate un motor que le pisas, tarde medio segundo en responder, y luego empieza a subir par y potencia. Pues cuanto mas moderno es un motor, por tema anticontaminacion, mas ocurre esto. El tacto de un 1.6 gasolina de 90 cv de hace 40 años, es decir la inmediatez con la que responde al acelerar, es mil veces mejor que cualquier coche actual. Lo que pasa es que una vez pasada esa lentitud inicial, lo que cuenta es el par y potencia, por lo que si el moderno tiene 130 cv, andara mas que el 90 cv de hace 40 años. Pero si comparas un 90 cv antiguo con un 90 cv actual, corren de maxima lo mismo y el antiguo ademas da sensacion de mas prestaciones, por la inmediatez al tocar acelerador.
