El ultimo viaje del "Principe de Asturias"

los americanos también sudan lo suyo para los museos. Más de un portaaviones que iba para un lado, acabó en otro pq no consiguieron los fondos la ciudad, o la fundación.

Por eso debería ser el buque escuela de la marinería. Se le montan un par de CIC en el hangar (no lo necesita ya), se le instalan algunas armas para adiestramiento (oto-melara, mk45, harpoon, algún módulo de VLS), se adaptan los sollados y metemos a los alumnos de la Escaño a hacer el último mes de formación ahí.

Obviamente es caro, pero al menos tendríamos unos marineros que saben algo antes de llegar a su destino y que no tienen que averiguar a las malas si se marean o no.
 
Hablando de barcos museo,cuando el "Dedalo" fue dado de baja en la Armada (1988),un grupo de veteranos norteamericanos del USS "Cabot" (Antiguo nombre del "Dedalo" en la US Navy ),compraron el buque para que la "Iron Woman" (Mote yanqui del barco) volviera a los USA.Alli estuvo como barco museo en Nueva Orleans durante la decada de los 90,hasta que la falta de dinero y mantenimiento,obligaron a desguazarlo en 2002,salvandose la "isla",que fue conservada en otro museo de Texas,hasta que este cerro y fue desguazada.Posteriormente,se construyo una replica de la torre,que actualmente se expone en el Museo de aviacion naval de Pensacola (Florida).

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El Dedalo arriba a Nueva Orleans en 1989

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Ceremonia de traspaso del barco.Como guiño historico,vemos a dos personas caracterizadas como granaderos de Galvez (Recordemos que Nueva Orleans pertenecio a España durante el periodo 1763-1801) )

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Una vez varado como barco museo,este siguio conservando la herencia española en su nombre y bandera.

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Desguace del Cabot/Dedalo en Brownsville (Texas) 2002

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"Isla" del Cabot/Dedalo,reconstruida y conservada en Pensacola (Panzacola)

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hasta los topes.

Pues entonces blanco y en botella. Nadie se come ese marrón en un país donde haya legislación seria contra el amianto. Ni museo ni desguaces. Con el Clemenceau pasó lo mismo, marearon la perdiz pero nadie se quería hacer caso del marrón.

Buques museos hay pocos porque pocos se pueden permitir. En Francia mandaron al Colbert al soplete porque no podían seguir costeando el coste de mantenerlo como museo. El Reino Unido vendió como chatarra sus tres Invencible. Y el Garibaldi Italiano correrá la misma suerte cuando boten el Trieste.
 
Pues entonces blanco y en botella. Nadie se come ese marrón en un país donde haya legislación seria contra el amianto. Ni museo ni desguaces. Con el Clemenceau pasó lo mismo, marearon la perdiz pero nadie se quería hacer caso del marrón.

Buques museos hay pocos porque pocos se pueden permitir. En Francia mandaron al Colbert al soplete porque no podían seguir costeando el coste de mantenerlo como museo. El Reino Unido vendió como chatarra sus tres Invencible. Y el Garibaldi Italiano correrá la misma suerte cuando boten el Trieste.

Esta claro que sale mas barato desguazar buques con metodos contaminantes en Aliaga (No UE),que subir costes haciendo un desguace limpio y ecologico en Europa,es la historia de siempre...

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Arriba,los tres portaaviones britanicos( HMS "Invincible","Ark Royal" e "Illustrious" desguazados en Aliaga estos ultimos años


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En Aliaga tambien se han desguazado otros barcos famosos como el "Pacific Princess"(el de la mitica serie "Vacaciones en el mar"...)


https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjEtbHV6tjTAhVJ2BoKHZBNDFMQtwIILzAC&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DsnuPoegqeVI&usg=AFQjCNEssc2PZiNHer69-1Yg86vsfdRsZA&sig2=7vOdHVpEHKlVH0Yjy_Tdow
Aqui cuelgo un espectacular video de como embarrancan a toda maquina los barcos a desguazar en Aliaga (La contaminante tecnica del "beaching"...)

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Y si no,siempre quedara la India/Bangla Desh,donde(Por medio de los contactos adecuados en ese nido de piratas que es la City londinense...),cualquier naviera "deslocalizara" su viejo navio hacia Alang o Chittagong,donde un ejercito de descastados hindues hara el trabajo sucio (literalmente) en un escenario de pesadilla...

Asi,los principales "cementerios de barcos" serian :

-India /Con el 41% (de los buques desguazados en el mundo anualmente)
-China/19%
-Bangla Desh/ 18%
-Pakistan / 12%
-Turquia / 3%

Y otro dato a recordar : El 75% de la contaminacion maritima por hidrocarburos,proviene de los desguaces navales


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Aunque la Armada tambien ha tenido otros metodos para "dar de baja" a sus barcos : Servir de blancos en las maniobras navales.Asi han acabado hasta hace dos dias barcos como Las fragatas "Cataluña" y "Andalucia"(Foto) bombardeadas y hundidas en Canarias (2007-08) o el destructor "Churruca",del que cuelgo el video de su hundimiento por "fuego amigo"(1991).Quizas sea un destino mas glorioso que acabar en una chatarreria contaminante turca...

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjWlemI7djTAhVJrRoKHfdNDIcQtwIILzAC&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DA_w3eFoXmx0&usg=AFQjCNH4qCxzY2WAgG5IC86GBMWPD2rEjw&sig2=bJFY6Hxs4jd5z0ejD3JinA
 
Bueno,parece que el culebron del "Principe de Asturias" ya tiene un final...


DIARIO DEL FERROL

Defensa vende el “Príncipe de Asturias” a una UTE por 2,7 millones

El Ministerio de Defensa confirmó ayer la venta del portaaviones Príncipe de Asturias, el buque más emblemático de la Armada en los últimos 30 años, por 2,7 millones de euros a una empresa hispanoturca que se encargará de su desguace definitivo en Turquía.

REDACCIÓN FERROL 10 DE MAYO DE 2017 (01:04 H.)

Defensa vende el “Príncipe de Asturias” a una UTE por 2,7 millones 0 t 0 0 m meneame icon

El Ministerio de Defensa confirmó ayer la venta del portaaviones Príncipe de Asturias, el buque más emblemático de la Armada en los últimos 30 años, por 2,7 millones de euros a una empresa hispanoturca que se encargará de su desguace definitivo en Turquía.

El BOE publicó el anuncio de formalización de contrato de la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material del Cantábrico para la enajenación del Príncipe de Asturias. En el mismo se detalla como fecha de formalización del contrato el pasado 18 de abril, con la compañía Surus-Leyal, una unión temporal de empresas (UTE), y precisa que el importe o canon de adjudicación asciende a 2.733.000 euros. Esta UTE está formada por la empresa madrileña Surus Inversa y la turca Leyal Demtas, que se plantean desmantelar el portaaviones en el puerto de Aliaga, en Turquía.
Los nuevos propietarios comenzarán ahora los trabajos en el Arsenal Militar de Ferrol, donde se encuentra el portaaviones, con el fin de su traslado a Turquía. El 12 de julio de 2016 el Ministerio de Defensa sacó a subasta pública el portaaviones para su desguace, por un precio de salida de 2,4 millones de euros.

Durante su proceso de enajenación se recibieron 14 ofertas, de las que solo una se presentó de manera formal y por cinco millones de euros. Sin embargo, por defectos administrativos, no se adjudicó. La Armada decidió deshacerse del Príncipe de Asturias tras constatar que ponerlo a punto costaría unos cien millones.

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjm_-iayeXTAhUDvRoKHRxACDEQqOcBCCMwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.diariodeferrol.com%2Farticulo%2Fferrol%2Fdefensa-vende-principe-asturias-ute-2-7-millones%2F20170510010320189177.html&usg=AFQjCNH0f7GYFyDMDEVpnmAJKzaweSGXkQ&sig2=1c9wlSk2x434uFDoNkcoKg

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Aunque parece que hubo un ultimo intento por preservar el "Principe de Asturias" de las garras del turco...


EL CONFIDENCIAL DIGITAL

10/05/2017

Fracasa el último intento asturiano de ‘salvar’ el portaviones “Príncipe de Asturias”

El proyecto era comprarlo y convertirlo en un museo flotante en el puerto de Avilés, pero la Marina ya lo ha vendido y será desguazado en Turquía
Tras los problemas surgidos en el proceso de adjudicación, durante el cual se presentaron alegaciones por parte de una empresa concursante, el Príncipe de Asturias ya no es propiedad de la Armada española. Su destino será ser desguazado en una playa turca. En un último momento, Foro Asturias presentó una iniciativa para ‘salvarlo’ y convertirlo en un museo flotante en Avilés.


El portaaviones Príncipe de Asturias ya es, oficialmente, chatarra. El Boletín Oficial del Estado publicaba ayer martes el anuncio de formalización del contrato para la enajenación del buque, que ha sido adquirido por la UTE hispanoturca Surus-Leyal.

La adjudicación del lote, por 2,7 millones, ya se había realizado hace meses. Sin embargo, una de las empresas que participó en el concurso había presentado una impugnación, alegando que la UTE ganadora carecía de ciertos requisitos exigidos.

Concretamente de los certificados de calidad ISO 30.0000 e ISO 14.001, ambos relacionados con el sistema de gestión de residuos y materiales peligrosos y el impacto medioambiental de la técnica utilizada por esta empresa: ‘varar’ el buque en una playa y proceder a su desguace.
Defensa paralizó el proceso de adjudicación hasta resolver la situación y comprobar si efectivamente esta UTE tiene los certificados de calidad exigidos por contrato. Finalmente, el proceso se ha desbloqueado y el Principe de Asturias es ya propiedad de Surus-Leyal, que lo trasladaran en breve hasta el mar Egeo para comenzar su desguace.

Un último intento por salvarlo

Desde que fuese dado de baja, en diciembre de 2013, han sido muchos los intentos –frustrados todos- por salvar al portaaviones del desguace. La mayoría de iniciativas buscaban adquirir el buque para convertirlo en un museo flotante.

Seguiría así los pasos de otros buques históricos, convertidos en referentes turísticos en otras ciudades del mundo como el portaaviones ‘Intrepid’ en Nueva York o el buque ‘Belfast’ en Londres.

Incluso algunos senadores, ex alumnos del curso de Defensa Nacional del CESEDEN, llegaron a presentar un manifiesto pidiendo un futuro para el histórico buque. Pero la falta de concreción de un proyecto económico para llevar a cabo la iniciativa la hizo fracasar.

El último intento se ha registrado esta misma semana. Desde la localidad asturiana de Castrillón, la formación Foro Asturias ha presentado una propuesta para adquirir el ‘Príncipe de Asturias’ a través de la Mancomunidad de la Comarca de Avilés, con colaboración del sector del metal local y del Principado de Asturias.

La idea era colocar al buque, que lleva el nombre de la región, en el puerto de Avilés convirtiéndolo en un reclamo turístico de la ciudad. Sin embargo, la propuesta llegó tarde. El ‘Príncipe de Asturias’ ya es turco.

https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi1-t2GveXTAhUEPxoKHfxpDMcQFggrMAE&url=http%3A%2F%2Fwww.elconfidencialdigital.com%2Fdefensa%2FFracasa-asturiano-portaviones-Principe-Asturias_0_2925907388.html&usg=AFQjCNGABpKRvfierQQSPFWLdpTcttgWxA&sig2=jIkfmnQ43JxqvYe7LC4NzQ


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Botadura del "Principe de Asturias" (El Ferrol 1982)

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Arriada de Bandera y ultimo despegue (Por parte del "preparao"..) en 2013

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Bueno refloto el hilo,ya que despues de estar abandonado cuatro años en el Puerto del Ferrol,por fin este pasado miercoles 9 de Agosto zarpo el "Principe de Asturias",que sera guiado por el remolcador bilbaino "Alice One" (De 8.000 CV) hasta el puerto de Aliaga (Turquia),donde llegara a fin de mes,para ser alli desguazado "Low Cost"...En la imagen de arriba,detalles de esta ultima singladura,donde hay previstos unos cuantos puertos-refugio por si hay complicaciones...

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El "Principe de Asturias",pasando por delante del Castillo de San Felipe (El "Alice One",es el remolcador mas grande que va a la cabeza).Una Nao bizcaina,con la mision de remolcar al buque insignia de la Armada hacia los dominios del turco (Si Oquendo o Recalde levantaran cabeza...)

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Aunque este remolcador ha tenido misiones mas heroicas,como el rescate el año pasado del Carguero panameño "Modern Express ",abandonado a la deriva en el Golfo de Bizcaya durante una terrible tormenta invernal...


https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiLx76pl8_VAhXF1BoKHcxbBTMQqOcBCCowAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.abc.es%2Fespana%2Fabci-ferrol-desguace-turco-201708092032_noticia.html&usg=AFQjCNH1NELYEv-9lF751x4--G7wclqPBw
 
Última edición:
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El "Principe de Asturias",pasando por delante del Castillo de San Felipe (El "Alice One",es el remolcador mas grande que va a la cabeza).Una Nao bizcaina,con la mision de remolcar al buque insignia de la Armada hacia los dominios del turco (Si Oquendo o Recalde levantaran cabeza...)

Aquí tenemos una colonia desguazando sus activos por que manda el amo.

Que penica a lo que hemos llegado.
 
Parece ser que la crisis economica y el alto mantenimiento del barco (30 millones de euros al año),influirian en la baja del buque en 2012.Eso no quiere decir que estuviera ya obsoleto,ya que su vida util podria haber sido de 40 años (Y no los 25 que ha estado de alta en la Armada...)
Por eso,antes que tener 4 años el buque de baja y abandonado,se podria haber utilizado como buque de instruccion,museo flotante o haber insistido mas en su venta a la Armada de algun pais medio boyante y amigo (No la Turquia de Erdogan...).

En cuanto a su destino,parece que esta historia aun no ha acabado,pues ahora la empresa canaria presenta alegaciones contra la concesion a la empresa turca del desguace,argumentando lagunas legales y ecologicas que,a buen seguro,habran abaratado su propuesta frente a la competencia UE(Lo mismo que China,vamos...)

Asi que el "Principe de Asturias",esta a punto de cumplir su 4 año de abandono en el Muelle Fernandez Ladreda del Ferrol,donde va camino de convertirse en un nuevo "barco podrido",al estilo de los de Fernando VII...

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30 millones de euros me parece una cifra muy pequeña para no mantenerlo.
 
El que habla de barcos museo ..
Aqui en españa no se conserva nada ni siquiera..
1.la primera fragata en dar la vuelta al mundo..
2.el primer dsstructor..
3.el ultimo crucero de la clase whashintong..
 
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