El torpedo, historia y evolución

En 1869 se fundó la Base Naval de Torpedos de los EUA en Newport sobre la Isla Goat, fue la primera estación experimental de la marina de guerra EE.UU. para el desarrollo de torpedos.

El primer ensayo de torpedo automóvil, el Fish, fue en 1871 con un artefacto fusiforme basado en el torpedo Whitehead.

El torpedo de la foto cargaba 40 kg de algodón pólvora, alcanzaba los 8 nudos de velocidad y poseía un alcance máximo de 365 metros..

El artefacto tenía un motor alternativo de dos cilindros, operado por aire comprimido, que movía una hélice de 4 palas. La profundidad se mantenía con un dispositivo hidrostático.

Kozak dijo:

Podía ser peor. Podía dar la vuelta y volarte la popa, como le pasó al USS Sargo y estuvo a punto de pasarle a otro.

Y sí, eso de no creer a los que estaban en contacto con el cacharro me suena.

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A esos torpedos los llamaban "circlerunners". Se les quedaba enganchado el giroscopio y, si los lanzabas con demasiado ángulo sobre la trayectoria del objetivo, corrías el riesgo de que navegase en círculo hasta alcanzar a tu propio submarino.

Aquí se ve el por qué una detonación debajo de la quilla es tan dañina:

[Youtube]M5gHFJyMQ6o[/youtube]

Se puede apreciar cómo se generan sucesivas dilataciones y contracciones rápidas mientras asciende los gases de la explosión hasta la superficie. Además, una explosión debajo de la quilla es una explosión que se produce en un medio incompresible, por lo que la una gran parte de la energía de la explosión se tras*mite por el agua hasta la quilla mientras que un torpedo explotando dentro del buque malgasta una parte de su energía en comprimir el aire de la bodega.

Mr.Foster dijo:

En 1869 se fundó la Base Naval de Torpedos de los EUA en Newport sobre la Isla Goat, fue la primera estación experimental de la marina de guerra EE.UU. para el desarrollo de torpedos.

El primer ensayo de torpedo automóvil, el Fish, fue en 1871 con un artefacto fusiforme basado en el torpedo Whitehead.

El torpedo de la foto cargaba 40 kg de algodón pólvora, alcanzaba los 8 nudos de velocidad y poseía un alcance máximo de 365 metros..

El artefacto tenía un motor alternativo de dos cilindros, operado por aire comprimido, que movía una hélice de 4 palas. La profundidad se mantenía con un dispositivo hidrostático.

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¿El aire se comprimia con un motor de combustion al lado que movia los pistones-compresores?

Bilbainadas88 dijo:

¿El aire se comprimia con un motor de combustion al lado que movia los pistones-compresores?

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No.
El aire venía envasado a 350 psi en un contenedor separado.
Era el gran problema, mantener la hermeticidad del casco y además la del contenedor.

jorobar, venia envasado. ::

Interesante, sin palabras.

Bilbainadas88 dijo:

jorobar, venia envasado. ::
Interesante, sin palabras.

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No quiero pasar por "entendido", los datos los obtuve aquí:

Torpedoes in the Civil War | Fold3 Spotlights

A Brief History of U.S. Navy Torpedo Development - Part 1

Bilbainadas88 dijo:

jorobar, venia envasado. ::

Interesante, sin palabras.

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Bilba, ¿qué tal si te lees el primer post donde está explicado todo? Como ingeniero podrás seguir los detalles técnicos. ¡Y da las gracias!

Lo del aire comprimido es algo que no se explica bien en muchas descripciones, tal parece que los primeros torpedos eran propulsados por aire a presión.::

Las estelas de los torpedos son producto de los gases de escape de la máquina del torpedo. Como se describe en el texto, el inconveniente no se solucionó del todo, o se dejaban burbujas, o menos burbujas pero un rastro aceitoso. Los torpedos eléctricos, desarrollados por los alemanes a mediados de la SGM, y copiados por los americanos, eran más lentos pero no dejaban la delatora estela.

Los japoneses para la SGM desarrollaron posiblemente los mejores torpedos, los temibles "Long Lance", que usaban oxígeno líquido en vez de aire comprimido, esto permitía a la máquina tener mejor rendimiento, con la consiguiente mayor velocidad, alcance, y permitía poner una cabeza de combate más pesada.


Otra cosa que induce a error es que muchas veces se repite que los torpedos eran disparados por aire comprimido, que es distinto a ser propulsados. Para disparar el torpedo había que vaciar de agua el tubo lanzatorpedos con aire comprimido, lo que provocaba una burbuja que al llegar a la superficie delataba la posición del submarino. Este problema se solucionó para la SGM en algunas marinas, pero otras como la italiana, no lo habían hecho, junto con otros atrasos técnicos esto explica en parte por qué los sumergibles italianos no alcanzaron el mismo nivel de eficacia que los U-boote alemanes.