Inmobiliaria: El plan de descongestión industrial de madrid del franquismo. un ejemplo de lo que habría que hacer ahora?

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frangelico dijo:
De hecho Madrid no tuvo su primera salida por autovía hacia el mar o a una frontera hasta comienzos de los 90. Antes tocaba carretera de película de Martínez Soria. La serie " los camioneros" de los primeros 70, muestra carreteras que a finales de los 80 eran aún lo que había para ir de Madrid a Zaragoza, Burgos, Córdoba o Mérida.
[...]
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Correctísimo también. La conversión de las antiguas carreteras nacionales radiales en autovías de primera generación por duplicación de calzada en la mayoría de los tramos data de finales de los 80 y los 90.

De hecho, el despegue de Madrid viene a partir de las conversión de la vieja N-III en la actual A-3 a su puerto natural de Valencia, con la terminación del último tramo complicado en la zona del embalse de Contreras y las Hoces del Cabriel.

El gran viaducto se proyectó e inició con Borrell de ministro de Obras Públicas, tras*portes y Medio Ambiente en los últimos gobiernos de González, y se culminó y abrió al tráfico con Álvarez-Cascos como ministro de Fomento en el primero de Aznar.


https://www.tras*portes.gob.es/el-ministerio/blog-tras*portes/paso-sobre-el-embalse-de-contreras
 
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