Inmobiliaria: El plan de descongestión industrial de madrid del franquismo. un ejemplo de lo que habría que hacer ahora?

la_trotona dijo:
¿Que la M-50 no la utiliza nadie? Y gran parte de la autovía del cantábrico. Del 2012, pero mira donde están los principales flujso de utilización de carreteras, las zonas metropolitanas. Si fues por uso en Gijón casi ni tendría que haber tenido autovía. Y respecto al rescate, ¿Cuánto ha costado el rescate de la minería a todos los españoles? Vamos, que tenemos la mayor densidad de autopistas y autovías de Europa, muchas de ellas en la zona noroeste infrautilizadas, y todavía nos quejamos de infraestructuras.

Ver archivo adjunto 2188309
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MAPA FLUJOS CARRETERAS DE ESPAÑA

a) ¿Qué estructura presenta la red de carreteras españolas? ¿Por qué? b) ¿Cómo se organiza la red de carreteras en la actual...
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Jajaja

Me pones un mapa de 1998... La A8 se fue inaugurando desde principios de los 2000 hasta 2014.

Si quieres ver intensidades de tráfico actualizadas, aquí tienes:

https://mapatrafico.tras*portes.gob.es/2022/

Está muy claro que el área metropolitana central de Asturias, con 800.000 habitantes sí necesita autopistas hacia el este y el sur.
 
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Última edición:
Burgos, a pesar de su buen nivel industrial, está lastrado en parte por la ausencia de una conexión más directa con el puerto de Santander vía A-73/A-67 y Aguilar. La década que la A-73 se haga/termine, en Burgos se notará el arreón.

Igualmente hubiera sido mucho mejor para Burgos que la nueva línea ferroviaria a Reinosa(Santander) hubiera sido desde ahí en lugar de desde Palencia. Y para Santander posiblemente también, a cambio de unos muy pocos minutos más de conexión con Madrid hubieran ganado conexión ferroviaria con el Valle del Ebro y el mediterráneo vía Burgos-Vitoria. Que sí, hubiese sido un rodeo, pero el Santander -Bilbao tardará mínimo otras dos décadas en llegar, si lo acaba haciendo alguna vez.
 
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