frangelico
Será en Octubre
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Como el tren. El ferrocarril óptimo para Cantabria saldría por Sarón y el Pas, pero no por La Engaña sino a baja cota, y terminaría en Y cerca de Briviesca, entre Burgos y Pancorbo en la Burgos-Vitoria, serviría para ir a Madrid y también a Barcelona y hasta a Vitoria y frontera saldrían buenos tiempos. Serían unos 100Km y arreglaría muchso problemas de conectividad , podría perfectamente ser mixto con pendientes moderadas. Luego el tren a Bilbao se haría con cambio de ancho y variantes en el existente hasta la ria de Treto y un nuevo trazado hasta Muskiz y en su día la variante Sur de Bilbao, que serviría appara cercanías y regionales. Con una velocidad comercial de 90-100 hay suficiente en Santqnder-Bilbao.No, no es lo mismo. La A-67 no es ruta directa Madrid-Santander. Ni siquiera Burgos-Santander. Es ruta Valladolid-Santander. Es una infraestructura que sirve bien a la comunicación entre Castilla y León occidental y Cantabria. Pero para Burgos o Madrid, supone un rodeo más que significativo.
Que sí, que es una ruta razonable teniendo en cuenta la orografía y el valle del Besaya y el antiguo camino real de Reynosa, pero para ir a Santander desde Burgos o Madrid, mientras siga sin completarse la parada A-73 Burgos-Aguilar, seguirá sin tener todo el potencial de comunicación del eje Norte-Sur disponible.
P.D. Y, evidentemente, si el único uso de la A-67 fuese el tráfico de origen y destino Aguilar de Campoo-Santander, no se habría hecho en la vida, con la milmillonada que costó.
Pero como hay no sé qué obsesion en Santander con servir a los señoritos palentinos y vallisoletanos, ha salido lo que ha salido.