El mejor ejemplo de que "inflación" manda... Fiat Panda de 2013 a 2023: DOBLE de precio para el MISMO coche con 4 retoques....

Vi este artículo hace poco y me quedé flipando:


Lo promocionan como el etiqueta "ECO" más barato del mercado (sólo ligeramente más barato que el Sandero GLP, tampoco para alucinar....): 13.000 euros SIN aire acondicionado....

Recordar que el coche es prácticamente EL MISMO que el que se vende desde 2012 con 4 chorradas y motorcillo de 3 cilindros de 1 litro de 70 cv "anémicos" que al minimo repecho en autovía hay que bajar 2 marchas "ha-lludado" por una batería subida de peso de 24V que es el truqui para que tenga etiqueta ECO e ya....

Y resulta que en 2013 hubo una promoción en cosasmal que se quedaba en 6.500 pavos (incluyendo matriculación y papeleos)!!!! El MISMO coche con motor de 4 cilindros de 1.2 e idéntica potencia:


Y tócate los huevones, ese SÍ llevaba aire acondicionado.... y cuatro airbags, elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida, radio CD con MP3, reposacabezas traseros, elementos exteriores en tonalidad de carrocería, etc

Nos toman por iluso o no nos toman por iluso...? Vuestros sueldos se han duplicado acaso en estos últimos 10 años...?

Y te vas a comprar un segunda mano y quieren por un Astra diesel del 2009 con 400000 km 4000 euros y cosas así.

Bonaire dijo:

Yo te puedo constatar el precio al contado de un Panda 2014 con AA. 8350€.

Ahora cuesta 13-14.000€. No es mal coche para la ciudad/pueblo, está pasado de precio, es un modelo obsoleto al menos en seguridad pasiva, fue lanzado en 2011 y permanece sin cambios estructurales. Mantener en venta un coche con 13 años a sus espaldas es muy de país en vías de desarrollo.
En el fondo cada vez que veo un Panda nuevecito, me gusta. Lástima de precio.

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Alguien duda de que el sector automovilistico europeo esté completamente desfasado?
A Europa le quedan cuatro días.

Desde entonces le han tenido que poner el sistema híbrido, que sale mucho mas caro que tener un cilindro mas. Y sobre todo, el ADAS de las narices que es obligatorio ahora. Suma la inflación real que se la tenías que meter al de 2013 y ya lo tienes de sobra.

Y sobre una plataforma de hace 20 años más que amortizada, todo un atraco, que le pongan unos sensores y una cosa batería no justifica el precio. Pero bueno, Fiat fuera de Italia es residual ya, preferirán vender pocos y muy caros y au.

Imagina el Fiat 500 a 30k

Bonaire dijo:

Yo te puedo constatar el precio al contado de un Panda 2014 con AA. 8350€.

Ahora cuesta 13-14.000€. No es mal coche para la ciudad/pueblo, está pasado de precio, es un modelo obsoleto al menos en seguridad pasiva, fue lanzado en 2011 y permanece sin cambios estructurales. Mantener en venta un coche con 13 años a sus espaldas es muy de país en vías de desarrollo.
En el fondo cada vez que veo un Panda nuevecito, me gusta. Lástima de precio.

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Yo lo tengo y ciertamente es una pasada.
Lo de seguridad pasiva...bueno. No sé yo. Es un poco engañoso. El diseño sigue siendo atractivo y le ocurre lo mismo al 500. En Japón durante el 2021 fue un modelo de los más vendidos.
No da problemas mecánicos y te lleva donde haga falta: ciudad, nieve, calor, montaña y ciudad.

Eso sí, me quedo con el mío, lo de los tres cilindros no compensa.
Justo ahora 100.000 kilómetros y un consumo de 5.4-5.6. Sobre 0.3-0.4 litros de aceite a los 15.000 km.

Llevé uno de ésos de alquiler nuevo con apenas kms en el marcador y no recuerdo haber pasado más miedo conduciendo en la vida.
Por autopista a menos de 120km/h parecía que se iba a desmontar en cualquier momento...

Está claro que es un coche puramente urbano. Para pequeños recorridos puede hacer el apaño, a James May de Top Gear le encantaba.

Bonaire dijo:

Así que el amacajas pasó miedo con un Fiat Panda en autopista.

Tú estás internado en algún centro hospitalario desde hace años, y en internet te montas tus películas.

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Sí, es muy inestable y no tras*mite nada de confianza. Con otros coches pequeños no he sentido esa sensación, ni siquiera con los Smart.
Sencillamente es una cosa de diseño.

Ya, está claro que es un coche básico y económico. Lo que ha sido siempr el Panda.
Hasta un 500 siendo más pequeño va infinitamente mejor y no tras*mite la sensación de que se vaya a desmontar.

Seguramente. Hasta los huevones de los SUV por meterlos hasta en la sopa.

Dependiendo en qué sector se trabaje y la experiencia los sueldos se han podido incluso triplicar.