Duda chivato cuadro coche para pasar la ITV
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ULTRAPACO
Make Spain Great Again
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hilo cerrado
Si es de los 90 no lleva OBD asi que no se la van a pillar
Guerrero_termonuclear
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Vaya bemoles ir con eso a ciegas... cambia el relé, si no es el alternador, el puente hace derivaciones cuando se joroban los diodos.
Yo lo tenía con presión y temperatura en un coche de la misma época.
Yo lo tenía con presión y temperatura en un coche de la misma época.
La del aceite: a ver, el problema es el alternador (ya probado al cambiar las escobillas) y en este coche el "chivato" de la avería es que se enciende luz del aceite más obviamente el de la batería porque no le llega carga
sólo lo enciende con el motor al ralentí, en marcha va apagada, cuando llevas unos km, con el coche caliente, al parar sin apagr el coche, al ralentí no se enciende, sólo un instante al soltar el embrague, mi idea era como tengo 15km a la estación, y tenerlo allí encendido un rato...pero ya sabéis como es la ley de Murphy
Lo de quitar las bombillas ya lo pensé, pero no sé si al montarse el paisa de la estación para hacer la prueba de gases creo que además miran si funciona el bloqueo del volante y al volver encenderlo se dará cuenta que esas luces no encienden al darle el primer paso del contacto.
mi explicacion sería que tengo el alternador pedido (ya está comprado pero quedaron sin stock y con el precio no me compensa uno de segunda mano, y ojo, casi no ando con el, sólo de día y voy cargando la batería con el cargador, que ni llega a descargarse ni la mitad, pero me pilla ahora esta seman que viene la itv)
No veis problema alguno en quitar las dos bombillas? no creo que en un coche como este se ponga a ver posibles fallos en el cuadro ya que no tiene airbag ni la de avería del motor...sólo agua, aceite, batería y freno de mano.
sólo lo enciende con el motor al ralentí, en marcha va apagada, cuando llevas unos km, con el coche caliente, al parar sin apagr el coche, al ralentí no se enciende, sólo un instante al soltar el embrague, mi idea era como tengo 15km a la estación, y tenerlo allí encendido un rato...pero ya sabéis como es la ley de Murphy
Lo de quitar las bombillas ya lo pensé, pero no sé si al montarse el paisa de la estación para hacer la prueba de gases creo que además miran si funciona el bloqueo del volante y al volver encenderlo se dará cuenta que esas luces no encienden al darle el primer paso del contacto.
mi explicacion sería que tengo el alternador pedido (ya está comprado pero quedaron sin stock y con el precio no me compensa uno de segunda mano, y ojo, casi no ando con el, sólo de día y voy cargando la batería con el cargador, que ni llega a descargarse ni la mitad, pero me pilla ahora esta seman que viene la itv)
No veis problema alguno en quitar las dos bombillas? no creo que en un coche como este se ponga a ver posibles fallos en el cuadro ya que no tiene airbag ni la de avería del motor...sólo agua, aceite, batería y freno de mano.
Guerrero_termonuclear
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lo tengo comprado en amazon en 51 me dieron fecha de compromiso, pero me la jugaron y no llega y se pasan el correo de compromiso por el forro, el siguiente disponible en stock compatible se va a los 120 y me joroba comprarselo
en autodoc más caro y no me llegaría a tiempo para cambiarlo
he encontrado hace un rato uno de la marca Q1-PART (? alguien la conoce) en Alemania por unos 55...que desconozco que tal irá, me parece chino, pero tampoco me llegaría a tiempo
el problema ahora sería pasar el trago de la ITV, el recambio podría conseguirlo, pero no a tiempo para esto
pd. lo de los 30 sería de desguace, que ni me lo planteo por mala experiencia con unos relés
Guerrero_termonuclear
Madmaxista
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ya, por los 51 que tenía comprado, igualito que el que tiene (Valeo) no me complicaba la vida, por eso lo hice, pero me dá que no me va a llegar
compi, mejor quito las bombillas no?
el de ebay es este
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TRIFÓN PEDRERO
Madmaxista
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Igual que a mí. Otra cosa que ya no hacen es abrir capó motor para ver el número de bastidor. Ni se meten en el coche para la prueba de gases.
InKilinaTor
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hola, bueno, teniendo nick mk3 y una foto de un golf en el avatar...y el enlace de ebay de un alternador para un golf 3 dan bastante pistas..jaja. es un golf diesel del 94
por los sensores es por dónde empezé, los cambié por unos nuevos, el problema ya sé FIJO que es el alternador, tengo que cambiarlo sí o sí, además creo que lo hago yo sin problemas, quitar alternador aflojando correa de servicios, quitando 2 tornillos, volver poner alternador nuevo y correa .... quitando primero los bornes de la batería y poco más, espero no tener ninguna complicación, pero el nuevo no me llega para antes de pasar la itv
InKilinaTor
Madmaxista
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Vale, ya sé que sabes fijo que es el alternador, pero cuando lo cambies , si te sigue haciendo lo mismo, te recomiendo 2 cosas, lo primero que cambies los dos sensores y pongas los originales, no sé si has usado los otros y fallan mucho, y lo segundo que uses un aceite más viscoso, un 15-40 o incluso un 20-40, esos motores no van bien con aceites sintéticos de baja viscosidad.
El alternador en ese coche da gusto, lo primero quita el positivo del alternador y enrolla una bolsa a su alrededor, sueltas los tornillos y metes el nuevo, no tienes que desconectar nada si no quieres.
los sensores pensé que era al principio, pero eso descartado
tendré en cuenta lo del aceite, también desconfiaba del filtro de aceite al principio, pero hice el cambio con un filtro mann, un total 10w40 y lo mismo, gracias por la info.
pd. no llega aún a los 240k km
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