Defensa abre un ciclo inversor: El 8x8 y las fragatas F110, primeros programas

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Lo que está claro es que si se quiere incrementar el potencial de las fragatas F100 y por tanto de todo el grupo naval hay que dotarlas del AWCS si o si y eso es algo que por muy poco dinero se puede lograr comprando los A340 que Iberia está a punto de jubilar y modificarlos para ese fin así como aviones cisterna para tener aviones en el aire junto al grupo naval . Y efectivamente no hacen faltan portaaviones para eso. Aunque creo que las F100 con AWACS si son útiles e importantes como escolta junto al grupo aéreo que también haga de escolta.


. No necesitamos fragatas AEGIS que son poco utiles cuando no estan combinadas con un AWACS como en los grupos aeronavales amerericanos que disponen de AWACS embarcados (El awacs detecta 6 veces mas lejos los misiles antibuque enemigos que el destructor AEGIS).


Los programas multinacionales pecan de falta de precisión y en vez de fabricar maquinas especializadas como por ejemplo un caza aire aire que sea el mejor de su clase crean híbridos que ni son buenos como caza ni como cazabombarderos por ser algo mixto. Hay que tener las ideas claras, si se fabrica un caza que sea un caza con solo misiles aire aire y el mejor de su clase, y con las nuevas mejoras antirradar que incorpora el F22. Y por otro lado un nuevo tipo de avión cazabombardero mas grande y mas especializado en llevar bombas selectivas y precisas a tierra En ese sentido habría que diseñar un nuevo Eurofighter II con esa idea y un nuevo cazabombardero basado en el f18.. Y respecto al tras*porte igual, 2 tipos de aviones , por un lado uno grande tipo Galaxy y luego uno de hélice mas pequeño tipo hercules y no algo hibrido que no hace ni lo uno ni lo otro.


España deberia abandonar los programas multinacionales de armamento como el eurofighter, A-400 y demas.

En principio, un programa multinacional es una buena idea ya que se reparten los costes de desarrollo entre mas unidades. En la practica, como paso con el eurfighter, los costes de desarrollo se multiplican ya que cada pais quiere que su industria nacional participe en cada uno de los subsistemas (la planta motriz del eurofighter esta hecha por una empresa que es una joint venture de otras 4 empresas, una por cada pais participe :8: )

A los politicos y generales les encanta esos programas ya que hay comisiones pa toos. Es mucho mas dificil robar en una vulgar compra de material ya que hay un precio de catalogo y un descuento. Aparte de la comision para el Campechano, que es sagrada, es dificil añadir extras.

Lo mejor en mi opinion es comprar material moderno pero cuando la cadena de produccion esta a punto de cerrar por falta de pedidos. En esos casos, el coste de desarrollo ya ha sido amortizado y el fabricante hace normalmente un buen precio ya que tiene la esperanza de que manteniendo la cadena abierta salgan mas pedidos. Ejemplos son los C-17 de tras*porte estrategico y los F-15E que estaban a precio relativamente barato ya que estaban a punto de cerrar la cadena de produccion. En suma, que sean los contribuyentes de los otros paises los que paguen los gastos de desarrollo. Por supuesto, hay que negociar algunas compensaciones, el programa del F-18 fue bien negociado y los americanos compraron a nuestra industria aeronautica componentes aeronauticos.
 
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