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Hablando sin tener ni idea
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- 14 May 2022
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| Precio (con descuento y equipamiento seleccionado) | 41.590 € |
|---|---|
| Descuento oficial | 1.210 € |
| Precio sin impuestos | 35.372 € |
| IVA | 21 % |
| Impuesto de matriculación | 0 % |
| Tarifa de | 03/2023 |
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Prestaciones y consumos homologados
| Consumo WLTP | |
|---|---|
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 s |
| Combinado batería cargada | 15,4 kWh/100 km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 425 km |
| Emisiones de CO₂ WLTP | No disponible |
| Normativa de emisiones | No disponible |
| Distintivo ambiental DGT |
|
| Volúmenes de maletero | |
|---|---|
| Tipo de Carrocería | Turismo |
| Número de puertas | 5 |
| Longitud | 4.322 mm |
| Anchura | 1.809 mm |
| Altura | 1.540 mm |
| Batalla | 2.766 mm |
| Vía delantera | 1.537 mm |
| Vía trasera | 1.514 mm |
| Coeficiente Cx | 0,27 |
| Superficie frontal | No disponible |
| Factor de resistencia | No disponible |
| Peso | 1.736 kg |
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 385 litros |
| Número de plazas | 5 |
| Distribución de asientos | 2 + 3 |
| Propósito | Impulsar al vehículo / generar corriente eléc |
|---|---|
| Potencia máxima | 204 CV / 150 kW |
| Revoluciones potencia máxima | No disponible |
| Par máximo | 310 Nm |
| Revoluciones par máximo | No disponible |
| Ubicación | trastero tras*versal |
| Tensión nominal | 352 V |
| Tipo | Acumulador de iones de litio |
|---|---|
| Ubicación | Central |
| Capacidad | 62 kWh |
| Capacidad útil | 58 kWh |
| Potencia de recarga máxima en C.C. | 120 kW |
|---|---|
| Potencia de recarga máxima en C.A. | 11 kW |
| Tiempo de recarga total a 7,4 kW | 9,5 h |
| Tiempo de recarga total a 11 kW | 6,25 h |
| Tiempo de recarga del 0 al 80 % en C.C | 35 min (120 kW) |
| Tracción | Trasera |
|---|---|
| Caja de cambios | Automático |
| Número de velocidades | 1 |
| Tipo de mando | No disponible |
| Tipo de Embrague | Sin embrague |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
| Dirección | |
|---|---|
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal |
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | Sí |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Diámetro de frenos delanteros | 330 mm |
| Tipo de frenos traseros | Tambor |
| Diámetro de frenos traseros | 280 mm |
| Tipo | Cremallera |
| Tipo de asistencia | Eléctrica |
| Asistencia en función de la velocidad | Sí |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No |
| Desmultiplicación no lineal | Sí |
| Dirección a las cuatro ruedas | No |
| Diámetro de giro entre paredes | 10,15 m |
| Neumáticos delanteros | 215/55 R18 95T |
| Neumáticos traseros | 215/55 R18 95T |
| Llantas delanteras | 7.5 x 18 |
| Llantas Traseras | 7.5 x 18 |
CUPRA Born 150 kW (204 CV) 58 kWh (2021) | Precio y equipamiento
| Precio (con descuento y equipamiento seleccionado) | 41.590 € |
|---|---|
| Descuento oficial | 1.210 € |
| Precio sin impuestos | 35.372 € |
| IVA | 21 % |
| Impuesto de matriculación | 0 % |
| Tarifa de | 03/2023 |
CUPRA Born 150 kW (204 CV) 58 kWh (2021-2024) | Precio y ficha técnica - km77.com
Consulte aquí los datos técnicos de CUPRA Born 150 kW (204 CV) 58 kWh (2021-2024) | Precio, ficha técnica y equipamiento
200cv para dar 160km de velocidad máxima. Encima es un coche a pilas. Te sale como el tesla más barato, para tener un trasto de casi 2 toneladas, que encima no anda nada y con frenos de la época de Felipe González.
Esperarán vender mucho con eso. Hablamos de patinetes, pero creo vamos a ver motos por todos los lados. Te llevan y te traen por un precio ínfimo en comparación.
