AYN RANDiano2
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Apuéstese algo a que los tengo y le subo foto de los aparatos funcionando.
¿A que no tiene usted huevones de apostar?
Conozcan cómo (mal)funcionaba realmente el Comunismo/Colectivismo a través de sus PRODUCTOS INDUSTRI
- Autor del tema AYN RANDiano2
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Apuéstese algo a que los tengo y le subo foto de los aparatos funcionando.
¿A que no tiene usted huevones de apostar?
AYN RANDiano2
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Apuéstese algo a que los tengo y le subo foto de los aparatos funcionando.
¿A que no tiene usted huevones de apostar?
¿Qué?. ¿Hay miedito y no quiere apostarse algo conmigo?
AYN RANDiano2
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Skoda Rapid, fabricado en la entonces Comunista Checoslovaquia.
Test de 1986:
Un "todo atrás" fabricándose en 1986. En Occidente los "todo atrás" se dejaron de hacer en los años 1970.
Test de 1986:
Una vez que conseguimos abrir la pesada puerta, y decimos conseguir ya que el accionamiento de la llave en la dura cerradura es un tanto difícil al carecer prácticamente de empuñadura, con lo que es difícil hacerla girar en los dedos, accederemos a un interior que parece que está diseñado hace ya un buen puñado de años. El salpicadero es completamente simple, destacando el cuadro, que contiene cuatro esferas, las dos de mayor tamaño para el velocímetro y el cuentavueltas, y las otras dos, situadas a cada lado de los indicadores del nivel de combustible (algo errático) y de la temperatura del agua. Luego, desperdigados por el resto del encuadre, están unos diminutos avisadores ópticos de los indicadores de dirección, luz de carretera, insuficiente presión de aceite, etcétera, pero un etcétera muy cortito.
El centro del salpicadero está dominado por cuatro enormes interruptores giratorios para la luneta térmica, antinieblas, luz de «Warning» y ventilador de dos velocidades. El resto es prácticamente liso, situando en su parte derecha inferior la guantera con llave (por supuesto, diferente a la de contacto), puertas y tapón de boca de carga de gasolina, todas distintas entre sí. La consola central, que no llega al suelo, con lo que deja ver las tuberías de las entradas de aire, contiene los mandos de la calefacción-aireación, por cierto, no muy potente, y el cenicero, estando más abajo el hueco de la radio.
PRUEBA: SKODA RAPID 130 - PIEL DE TORO - LA WEB DE LOS COCHES CLASICOS
Un "todo atrás" fabricándose en 1986. En Occidente los "todo atrás" se dejaron de hacer en los años 1970.
MiNombreEsLegión
Madmaxista
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Emmmm. Porsche? Lambo? Ferrari?
"Todo atrás" nunca se han dejado de fabricar: simplemente son para ricos, pero en 2014 siguen existiendo.
Patito Feo
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Pero los Rusos tenian un cosa imbatible:
RUSAS.
Y rusas con frio, supongo.
RUSAS.
Y rusas con frio, supongo.
AYN RANDiano2
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Los coches que usted cita son juguetes para ricos.
A efectos técnicos no cuentan, porque no son ni pretenden ser coches útiles y prácticos.
Ningún coche "de diario" en Occidente lleva motor atrás desde los años 1970 (única excepción, las últimas unidades del FIAT 600).
Nucelar
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Se equivoca, el nuevo Renault Twingo lleva motor trastero, y no lo incluiría en la categoría de juguete para ricos.
Zascandil
Madmaxista
y a lo mejor hace falta algo mas que tecnica para ofrecer un buen producto ¿eh?
es que alguno se cree que el touchopad solo es producto de cuatro informaticos e ingenieros electronicos calvos y con gafas de ojo ciego de vaso??
el arte, la ergonomia, la escala humana, deben de ir de la mano de la tecnica, o solo obtendras cagarros como los que se fabricaban en la rusia comunista
Última edición:
MiNombreEsLegión
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Si, cuentan. Precisamente el motor trastero es el que permite aprovechar al máximo las capacidades del vehículo: los F1 lo llevan detrás por algo.
El motor delantero desperdicia potencia y prestaciones. El trastero las aprovecha.
Otra cosa es que sea mas caro, o que un coche con motor trastero no pueda ser conducido por un semi-personaje (como lo es el conductor medio), pero ello no quita que, afectos de la conducción (que no de precio) sea la elección más práctica.
Malafollá
Madmaxista
el otro día leía sobre la historia de la bombilla y la ingeniería occidental. Anda ya con la miopía.
Votante=Gilipollas
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MiNombreEsLegión
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Lo que hace falta es que la gente sea libre para equivocarse y hacer cosas que pueden o no pueden ir bien. En un sistema comunista, es imposible, y acaban haciendo sarama.
mildiez
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MiNombreEsLegión dijo:
Esos deportivos suelen montar motor central justo delante del eje trastero, no "trastero".
Sobre el Twingo, supongo que será porque compartirá más adelante plataforma con otro vehículo de la empresa asociada a Renault y Nissan, el Smart.
MiNombreEsLegión
Madmaxista
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Los 911 llevan motor trastero. Ahora el 997 monta uno central (y lo critican bastante por ello), pero los alemanes han apostado siempre por el "todo atrás".
Edito: el Smart lleva también motor trastero.
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mildiez
Madmaxista
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Parece que el 991, sucesor del 997, ha movido un poco más el motor hacia el centro.
De todos modos, el 911 es un fósil en buena medida hecho para puristas, que pocos cambios ha tenido en medio siglo. Tiene que ser un 6 cilindros bóxer trastero o éstos no respiran. Mismamente el 928, que era un coche muy superior y destinado a sustituirlo tenía un V8 delantero, pero... a los puristas no les gustó. Lástima, de chaval lo recuerdo como uno de los coches de mis sueños.
Otra cosa más sobre los "todo atrás". En su día, en nuestro país cogieron algunos Renault, principalmente Gordini y Dauphine, fama como "el coche de las viudas". El tuneo que se les solía hacer era poner un saco de arena o una pesada caja de herramientas en el maletero delantero. Supongo que ese Skoda Rapid, así como los Skóda que recuerdo de los '80 como coches para el que no podía aspirar en nuestro país a un coche de fabricación nacional, tendría un comportamiento más parecido al de esos Renault de triste recuerdo que al de un 911.
De todos modos, el 911 es un fósil en buena medida hecho para puristas, que pocos cambios ha tenido en medio siglo. Tiene que ser un 6 cilindros bóxer trastero o éstos no respiran. Mismamente el 928, que era un coche muy superior y destinado a sustituirlo tenía un V8 delantero, pero... a los puristas no les gustó. Lástima, de chaval lo recuerdo como uno de los coches de mis sueños.
Otra cosa más sobre los "todo atrás". En su día, en nuestro país cogieron algunos Renault, principalmente Gordini y Dauphine, fama como "el coche de las viudas". El tuneo que se les solía hacer era poner un saco de arena o una pesada caja de herramientas en el maletero delantero. Supongo que ese Skoda Rapid, así como los Skóda que recuerdo de los '80 como coches para el que no podía aspirar en nuestro país a un coche de fabricación nacional, tendría un comportamiento más parecido al de esos Renault de triste recuerdo que al de un 911.
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