como darse de baja de la luz con una bateria AGM

Plutarko dijo:

Informese antes de hablar Hablo de un ultracondensador (que hace de bateria de carga rapida) no de un condensador de los que ponen los tuneros para que suenen bien/aguanten los picos de potencia los armatostes de sonido que meten en los coches.

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amigo, de estos temas estoy permanentemente informado, en todos los sistemas actuales existe un condensador que hace de bateria de carga rapida, de no ser asi cuando pisaras el embrague y arrancara el motor se produciria una caida de tension, esto es lo que pasaba en el BMW serie 1, que lleva este sistema desde 2005, cuando arranca el motor al pisar el embrague la radio se calla durante unos instantes y baja la intensidad de las luces, esto ya esta superado, el nuevo serie 1 ya lleva condensador.

El exclavizador de mentes dijo:

te puedo asegurar que mi casa actualmente no consume mas de 1,5 KWh al dia y eso que cocino con electrico y caliento el agua con electrico.

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Bueno, me parece muy lonchafinista esa cifra. Habría que sopesar si merece la pena.

La cuestión aquí es conocer cuanta energía se puede generar al día con un uso normal del coche. En la F1 hay grandes frenadas y los circuitos tienen muchas curvas. En conducción normal, si vas por autovía, sería mucho menos. Por ciudad quizás algo más.

Habría que conocer el dato de generación en la práctica. Quizás a alguien que use mucho el coche le compensaría.

Y al fin y al cabo la energía que generas con el coche para gastar luego en casa, se podría usar directamente en el coche, que la gasolina está más gravada que la electricidad.

panqueque dijo:

Ese te dará para enchufar un portatil y poco más. Un inversor decente (con regulacion de linea, nada de cosas chinas), de digamos 4.500W (la potencia contratada normal de una casa) empieza a valer mas de 2.500 euros; eso suponiendo que además tengas un pool de baterías lo suficientemente grande como para soportar todo el amperaje que demande tu instalación.

Y el KERS conseguira 60kW, pero en su modo maximo, y en un F1 (son motores que van a mas de 15.000 rpm y con 10 veces mas potencia que tu coche, echa cuentas). Con frenadas que pueden ir perfectamente de 320km-h a 50 km-h.

Con una bateria de 60 Ah no tendrias ni para pipas. (Mi portatil + Pantalla gastan unos 8Ah). Imaginate sumarle a eso una nevera. No tienes ni para pasar la noche.

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4500 W?, estamos hablando de lonchafinismo extremo, una nevera de coche y ver la tele en el portatil.

pues mi portatil lleva una bateria de 4,2 Ah y dura para cerca de 90 minutos, una bateria de 60 Ah es 15 veces mayor, tengo para una semana sin privarme de nada, es mas, es que hasta no necesitarias llevar la bateria a casa, dentro del coche puedes escuchar musica, cargar el movil y el portatil, ver la tele, leer este foro, afeitarte, y hasta perpararte el cafe (fiat 500L).

dejemos claro que es la frenada regenerativa, como funciona y como debemos utilizarla.

es un sistema mediante el cual cuando el coche pierde velocidad se genera energia electrica.

pero esto no ha sido siempre asi, el motor esta unido al alternador y por lo tanto genera energia siempre, cuando pierde velocidad, cuando la gana y cuando va a velocidad constante?

sí, pero ahora es distinto, antes la bateria iba siempre muy cargada ya que no puede estar baja de carga y por lo tanto la mayor parte del tiempo no aprovechaba esta energia.

genera energia siempre que frena?

no, si pisas el freno no generas energia (excepto en el citroen c4, que es distinto), en este caso la energia se pierde en forma de calor en los frenos, el sistema actua cuando el coche va mas rapido que el motor, este se para y mientras genera energia en el alternador.

pero eso no es el corte en retencion, hace mas de 20 años que existe, antes no se generaba energia?

sí, es esencialmente lo mismo pero volvemos a lo de antes, teniamos la bateria casi siempre cerca de la carga maxima y no podiamos cargar algo que ya estaba cargado, ahora tenemos un sistema que absorbe mucha energia, el start & stop, que nos deja la bateria con poca carga para que cargue en estos momentos en que el coche pierde velocidad, lo que nosotros vamos a hacer es llevar desconectado este sistema y utilizar dicha energia en alimentar el consumo electrico del hogar, la bateria ira baja de carga porque la hemos gastado en casa y por lo tanto la podremos aprovechar, ademas tenemos un condensador antes de la bateria que almecenará electricidad, cuando este llena la cambiamos por la que tenemos en casa a media carga.

como saber cuando estamos aprovechando la frenada regenerativa?

muy sencillo, como hemos dicho actua cuando el coche va mas rapido que el motor, ponemos el ordenador en consumo instantaneo, lanzamos el coche en una velocidad larga, pongamos 5ª, levantas el pie del acelerador y veras que el consumo baja a 0.0 l/100km, el coche va perdiendo velocidad y llega un momento que la velocidad se iguala con la del motor, en ese momento el motor se enciende y en el ordenador vuelve a marcar un consumo distinto de cero.

pero el motor se para como cuando paramos?

no, se corta el encendido y la inyeccion pero el motor sigue girando impulsado por las ruedas, y por lo tanto el alternador tambien.

que pasa si saco la velocidad?

pues que el motor se enciende y funciona al ralentí y veras que en el ordenador vuelve a aparece un consumo distinto de cero, alrededor de 1 l /100Km y no generarás electricidad.

entonces si veo a lo lejos un semaforo que se pone rojo no debo sacar la velocidad?

no, si lo haces no generaras electricidad, debes sacarla cuando estas casi parado, el momento exacto es cuando el ordenador pase a marcar un consumo distinto de cero.

y si en carretera levanto el pie del acelerador para generar electricidad?

sí, generaras electricidad pero el coche se ira parando y tu no quieres parar, lo comido por lo servido, recuerda que no es rentable obtener electricidad de la gasolina, solo es interesante cuando tenemos que parar por necesidad, y eso solo pasa en ciudad.

mas adelante explicare como funciona el citroen c4, que es distinto.

resumiendo, pisar el freno lo menos posible en ciudad y dejar que el coche se pare solo con la velocidad metida.

A ver, la versión anterior el prius (que tiene un generador bastante más potente que el alternador de estos start&stop) lleva un indicador en la pantalla que indica la energía regenerada en forma de dibujitos de coches-hoja:


Cada coche-hoja equivale a 50Wh. Una situación como la que se muestra en pantalla puede ser propia de una circulación por ciudad, con a lo sumo un par de coches-hoja en cada periodo de 5', muchas veces medio o ninguno. Si circulas por autovía será raro ver aparecer alguno.

Supongamos un promedio de un coche-hoja por cada periodo de 5'. Para recargar los 1500Wh que necesitas tienes que estar circulando 2.5h por ciudad, ¿tú conduces 2.5h por ciudad? ¿Cúanto te gastas en gasolina? ¿Cúanto vale la electricidad consumiendo 1.5kWh? ¿0,50€/dia? Eso sin contar que la energía que no acumulas la tendrás que consumir en gasolina.... para eso por un generador a gasolina en casa.

Por cierto, para consumir 1.5kWh te harán falta 3 baterías de 60Ah, que pesan 20Kg cada uno y que tendrás que sacar del coche, llevar a tu casa y volverlas a meter cada día.... no cuentas con lo que te vas a ahorrar en gimnasio.... aunque por otro lado te lo puedes gastar en fisioterapeutas que te arreglen la espalda.

fmc dijo:

A ver, la versión anterior el prius (que tiene un generador bastante más potente que el alternador de estos start&stop) lleva un indicador en la pantalla que indica la energía regenerada en forma de dibujitos de coches-hoja:

Cada coche-hoja equivale a 50Wh. Una situación como la que se muestra en pantalla puede ser propia de una circulación por ciudad, con a lo sumo un par de coches-hoja en cada periodo de 5', muchas veces medio o ninguno. Si circulas por autovía será raro ver aparecer alguno.

Supongamos un promedio de un coche-hoja por cada periodo de 5'. Para recargar los 1500Wh que necesitas tienes que estar circulando 2.5h por ciudad, ¿tú conduces 2.5h por ciudad? ¿Cúanto te gastas en gasolina? ¿Cúanto vale la electricidad consumiendo 1.5kWh? ¿0,50€/dia? Eso sin contar que la energía que no acumulas la tendrás que consumir en gasolina.... para eso por un generador a gasolina en casa.

Por cierto, para consumir 1.5kWh te harán falta 3 baterías de 60Ah, que pesan 20Kg cada uno y que tendrás que sacar del coche, llevar a tu casa y volverlas a meter cada día.... no cuentas con lo que te vas a ahorrar en gimnasio.... aunque por otro lado te lo puedes gastar en fisioterapeutas que te arreglen la espalda.

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no veo el probelma, 1,5 KWh son 2 no 3 baterias de 60 Ah (60 Ah = 0,72 KWh, 12 V * 60 A * 1 h)

en poco mas de 1 hora habrias cargado la bateria, que es precisamente la maxima velocidad de carga, estas baterias pueden ser cargadas con hasta 100 A, 60 KWh en una hora, pero bueno todo esto es irreal, el prius lleva baterias de litio y los coches con start & stop no tienen tanta regeneracion.

pongamos 4 o 5 horas de ciudad para cargar una bateria, y una bateria, que es lo que pienso que se puede consumir en una semana, luego 4 o 5 horas de ciudad a la semana (en realidad la bateria estaria cargada mucho antes porque no solo carga en las frenadas, por eso ir cambiando la bateria, porque de otro modo al estar llena ya no aprovechas la regeneracion).

evidentemente si te pones a circular por ciudad sin necesidad, solo para obtener electricidad es de orates, pero si lo tienes que hacer de todos modos tienes electricidad, dejando a parte el precio al que puedas obtener el KWh, piensa que te estas ahorrando el termino fijo de potencia, el robo del alquiler del contador y el mantener a los parasitos de las minas y las renovables.

se lo que es cargar con una bateria, hay carritos para llevar maletas que hacen la funcion perfectamente.

El exclavizador de mentes dijo:

no veo el probelma, 1,5 KWh son 2 no 3 baterias de 60 Ah (60 Ah = 0,72 KWh, 12 V * 60 A * 1 h)

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Sí, ya sé que con dos baterías tienes casi 1.5kWh, pero si quieres tener un consumo promedio diario de 1.5kWh tienes que tener más capacidad porque habrá muchos días en los que necesites más. No conozco con mucho detalle las propiedades de las AGM, pero supongo que con ciclos menos profundos y menor corriente de descarga tendrán más rendimiento y vida.

en poco mas de 1 hora habrias cargado la bateria, que es precisamente la maxima velocidad de carga, estas baterias pueden ser cargadas con hasta 100 A, 60 KWh en una hora, pero bueno todo esto es irreal, el prius lleva baterias de litio y los coches con start & stop no tienen tanta regeneracion.

pongamos 4 o 5 horas de ciudad para cargar una bateria, y una bateria, que es lo que pienso que se puede consumir en una semana, luego 4 o 5 horas de ciudad a la semana (en realidad la bateria estaria cargada mucho antes porque no solo carga en las frenadas, por eso ir cambiando la bateria, porque de otro modo al estar llena ya no aprovechas la regeneracion).

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Piensas ¿basándote en qué?. ¿No habíamos quedado en que hace falta un consumo de 1.5kWh? Una bateria a la semana es 0.1kWh diario... a ver qué casa se mantiene con 0.1kWh/dia ::

evidentemente si te pones a circular por ciudad sin necesidad, solo para obtener electricidad es de orates, pero si lo tienes que hacer de todos modos tienes electricidad, dejando a parte el precio al que puedas obtener el KWh, piensa que te estas ahorrando el termino fijo de potencia, el robo del alquiler del contador y el mantener a los parasitos de las minas y las renovables.

se lo que es cargar con una bateria, hay carritos para llevar maletas que hacen la funcion perfectamente.

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Sigues sin tener en cuenta el aumento del consumo al robarle corriente... si con el start&stop homologan cifras más bajas ¿por qué es? (y no hablemos ya de lo que pensarán las ECUs del coche cuando le chupes corriente)

Si no quieres mantener a los parásitos de las minas y las renovables cómprate una placa solar y la conectas a tus baterías, que ahorrarás dinero
y quebraderos de cabeza. Aún así, si llevas la idea adelante, no olvides ponerlo por aquí

El exclavizador de mentes dijo:

4500 W?, estamos hablando de lonchafinismo extremo, una nevera de coche y ver la tele en el portatil.

pues mi portatil lleva una bateria de 4,2 Ah y dura para cerca de 90 minutos, una bateria de 60 Ah es 15 veces mayor, tengo para una semana sin privarme de nada, es mas, es que hasta no necesitarias llevar la bateria a casa, dentro del coche puedes escuchar musica, cargar el movil y el portatil, ver la tele, leer este foro, afeitarte, y hasta perpararte el cafe (fiat 500L).

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Para eso reducelo a vivir en una furgoneta,también te ahorras la vivienda,el ibi,comunidades,etc.