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Analisis Similitudes y Diferencias entre Elon Musk (TESLA) y José maría Ruíz Mateos (Q.E.P.D., RUMAS
- Autor del tema calopez
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plakaplaka
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Políticamente correcto
Azote de magufos
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FULANITODETALYCUAL
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iPod teca
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luisito2
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Dilbert
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Azote de magufos
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FULANITODETALYCUAL
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elcanarioenlamina
Cuñado nija
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Este post, al igual que todos los posts, mensajes, textos, correos, conversaciones y comunicaciones en cualquier formato que el usuario o usuarios identificados bajo el nombre “elcanarioenlamina” hayan publicado con anterioridad, no constituyen ningún consejo financiero. “elcanarioenlamina” no dispone de ninguna licencia profesional en el campo de las finanzas. “elcanarioenlamina” no posee, ni tampoco planea obtener en las próximas 72 horas, ninguna posición financiera a favor o en contra de la compañía $TSLA, ni en ninguna de sus filiales (incluidas aquellas basadas en Curaçao, Cayman Islands o Singapore). Thread lightly. No financial advice.
Como va esta quiebra?
Viento en popa a toda vela,
no corta el mar sino vuela.
En ~6 meses, el CAO y el CFO chau pescau. Deepak se va, se va por el barranquillo. Su reemplazo, un CFO treintañero para una empresa con un market cap de USD 50b+. Es como aquel anuncio del Clio JASP, pero ahora el coche que conduce el tipo con pinta de rockero enrollado (-“¿ése? ¡es mi CFO en Tesla!”-) es un Tesla M3. De la física cuántica, la entropía infinita, los coches voladores, túneles de desagüe bacheados y naves espaciales que se vuelan con vientos racheados, ya se encarga Enron Musk.
En la carta a los inversores que se envía dos horas antes de la llamada menciona una producción estimada de 350.000 - 400.000 autos en 2019. Durante la llamada, ¡dos horas después!, dice 360.000 - 500.000. Un redondeo. Haciendo uso del argumento de su abogado en la querella con Unsworth, no hay que tomar a Elon demasiado en serio. (edito para corregir “M3” por “autos”)
Parafraseando la entradilla de aquel entrañable programa de cocina:
“
Siempre que llegan las earning calls,
me pillas en la oficinaaaaa,
ajustando el flujo de cajaaaa,
con las manos en la exceeeeel
chiquillo, que yo hice un cursillo
de Lotus 1,2,3...
eso ya lo sé pero chiquilla -¿qué?-
dame los balancees
que yo ya los arreglaré
pa’ que den ganancias, ¡jorobar!
“
El último se queda con el enchufe en la mano. Nos podemos dar vidilla los unos a los otros, pero en el fondo sabemos que al circo de pulgas le quedan pocas funciones.
Por honestidad (e higiene) intelectual: ->TESLAQ 2019<-
Como va esta quiebra?
Viento en popa a toda vela,
no corta el mar sino vuela.
En ~6 meses, el CAO y el CFO chau pescau. Deepak se va, se va por el barranquillo. Su reemplazo, un CFO treintañero para una empresa con un market cap de USD 50b+. Es como aquel anuncio del Clio JASP, pero ahora el coche que conduce el tipo con pinta de rockero enrollado (-“¿ése? ¡es mi CFO en Tesla!”-) es un Tesla M3. De la física cuántica, la entropía infinita, los coches voladores, túneles de desagüe bacheados y naves espaciales que se vuelan con vientos racheados, ya se encarga Enron Musk.
En la carta a los inversores que se envía dos horas antes de la llamada menciona una producción estimada de 350.000 - 400.000 autos en 2019. Durante la llamada, ¡dos horas después!, dice 360.000 - 500.000. Un redondeo. Haciendo uso del argumento de su abogado en la querella con Unsworth, no hay que tomar a Elon demasiado en serio. (edito para corregir “M3” por “autos”)
Parafraseando la entradilla de aquel entrañable programa de cocina:
“
Siempre que llegan las earning calls,
me pillas en la oficinaaaaa,
ajustando el flujo de cajaaaa,
con las manos en la exceeeeel
chiquillo, que yo hice un cursillo
de Lotus 1,2,3...
eso ya lo sé pero chiquilla -¿qué?-
dame los balancees
que yo ya los arreglaré
pa’ que den ganancias, ¡jorobar!
“
El último se queda con el enchufe en la mano. Nos podemos dar vidilla los unos a los otros, pero en el fondo sabemos que al circo de pulgas le quedan pocas funciones.
Por honestidad (e higiene) intelectual: ->TESLAQ 2019<-
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